青白い煙と焦げた臭い？エンジンオイルの過剰噴出が車を内側から調理（文字通り）！

オイルを入れすぎましたか？この誤りは潤滑剤を泡に変え、摩擦や過熱を引き起こします。重大なリスクを理解しましょう。

オイル交換時にちょっとした注意を怠ると、健康なエンジンが頭痛の種と損失に変わることがあります。車のオイル過多は、簡単に見過ごせるうっかりミスでありながら、静かなリスクを伴い、車の寿命を大幅に短縮させる可能性があります。この重要なガイドでは、症状、原因、結果、解決策を詳しく解説します。この落とし穴に陥らないために。

なぜエンジンのオイル過多はこんなに危険なのか？

通常、オイルはエンジンを潤滑し、摩耗から保護します。しかし、限界を超えると状況は一変します。理由は？最大レベルを超えると、クランクシャフトが動くオイルに“打ち当たり”、潤滑剤がエアリーで泡立った混合物に変わるからです。
これにより、潤滑の効率が完全に崩れ、重要な部品間の摩擦が増大し、内部の熱が激しく高まります。そこから問題の始まりです。

潤滑不良：泡立ったオイルは金属部分間の“保護膜”を形成せず、滑らかに動くべき表面同士が直接接触します。
過熱：摩擦に保護がないため、エンジン内部の温度が急激に上昇します。これは現代のスポーツセダンから頑丈なSUVまで、どのエンジンでも危険です。
漏れやガスケットのダメージ：設計より多いオイルにより、適正圧力を超え、薄いシールやガスケットを通じてオイルが漏れ出します。その後、焦げた油の臭いや煙で問題が明らかになります。

さらに、次の兆候に注意してください：

焦げた油の強い匂いがエンジンルームや排気管から漂う。
青い煙が排気管またはボンネットから出ている。
アイドリングの不規則や始動の難しさ、さらには“失火”やパワーダウン。
点火プラグの濡れや炭化（そして燃費の悪化）。

オイル過多は迅速に状況を悪化させる傾向があります。無視された問題は、シリンダヘッドの歪み、ガスケットの破損、内部部品の不可逆的な損傷、そして最悪の場合完全修理を余儀なくされる事態に発展します。修理費用を想像できますか？

エンジンのオイル過多を見つけて修正する方法

この誤りを防ぐ（または修正する）ための手順は、ボンネットを開ける前に始まります。以下の実用的なヒントに従いましょう：

正しい測定がカギ（そして適切なタイミングも！）

エンジンを数分停止させ、平らな場所に駐車してください。
オイルゲージを取り出し、拭き取り、再挿入してからレベルを確認します。
少しずつオイルを追加し、途中でゲージの測定を行うことで過剰を防ぎやすくなります。

点検中にレベルが推奨最大値を超えた場合は、すぐに対応が必要です。最も安全な解決策は次の通りです：

方法	やり方	利点	注意点
オイル抽出器（バキュームポンプ）	チューブをゲージの穴から挿入し、余分を吸い取る。途中で一時停止して再度測定。	清潔、安全、車の底にアクセスしなくてもOK。	オイルを取りすぎないように注意。複数回測定してください。
部分的排出（ドレン）	車をジャッキで上げ、ドレンプラグを緩めてオイルをゆっくり排出。再締めしてレベルを確認。	素早い除去、大きな過剰には効果的。	ドレンプラグが外れすぎると漏れの危険あり。保護具を着用。