泥だらけのスーパーカー？ランボルギーニの新たな哲学は純粋な楽しさを約束します。ウラカン・スターラートの後継モデルがさらに荒々しく進化する方法をご紹介します。
スーパーカーの概念は長い間、滑らかなアスファルト、手の届かない最高速度、そして執拗なダウンフォースの代名詞でした。ランボルギーニはHuracan Sterrato（ウラカン・スターラート）の発売により、そのルールを破り、むしろマニュアルを一から書き換えました。今、イタリアのブランドは、次世代のオフロード車がSterratoをまるで普通の乗用車のように見せるほど、より過激に進化させることを約束し、賭けを倍にしようとしています。これは、企業の新たなスポーティさのビジョンであり、「どんな速度でも楽しめる運転」の純粋さに焦点を当てています。
予期せぬ遺産：SterratoがLAMBORGHINIに与えた変革
ウラカン・スターラートは単なる限定版の頑丈なタイヤを装備したモデルではありませんでした。それは戦略的な動きであり、ランボルギーニのラインナップディレクター、パオロ・ラッチェッティによると、「ブランドの認識や私たちができることに大きな変化をもたらしました」。このスーパーカーは、ラップレコードの追求よりも低トラクション環境での喜びを追求し、ランボルギーニが真に予測不可能であることを証明し、その価値観の一つとなりました。
Sterratoのインパクトは業界全体に響き渡っています。ポルシェ911ダカールと並び、新たなカテゴリーを開拓し、ジム・ファーリー・フォードCEOのような指導者たちが「スーパーカー・ラプター」という夢想を抱くほどです。Sterratoを定義する変更点は次の通りです：
- 44ミリメートルのサスペンションリフトアップ、重心の新しいバランスに不可欠。
- 補助的なフォグランプとフェンダーのワイド化、機能的な攻撃性の向上。
- 屋根のエアインテーク（ルーフスクープ）、土埃の多いトレイルでエンジンの呼吸を維持するのに不可欠。
- 砕石や土の路面に特化した運転モード。
もしあなたが極限のパフォーマンス追求がサーキットだけのものと考えているなら、PORSCHE 911 GT3はMantheyの新しいパフォーマンスパッケージでコイルオーバーサスペンションとカーボンホイールを装備を見ることで、シャーシの最適化が新たな自動車熱になっていることを証明しています。オフロードでもアスファルトでも、車体の最適化は重要な課題です。
TenerarioとRevuelto：究極のオフロードを目指す野心的な候補たち
ランボルギーニの内部では熱気が伝わります。ラッチェッティは、このコンセプトの可能性はまだ表面をかすっただけだと述べています。「私は、将来このコンセプトをさらに向上させる余地があると本当に考えています」と。つまり、同ブランドの次世代オフロードモデルは、Sterratoよりもはるかに高性能で過激なものになることが予想されます。
次世代のオフロード対応モデルの有力候補は、現行モデルの後継車です：
Tenerario（テメラリオ）、新たなスポーツプラットフォーム
LAMBORGHINI TEMERARIO（ランボルギーニ・テメラリオ）が907馬力のV8ツインターボを搭載してデビューし、パワー以上に重要なのはその哲学です。Huracanの後継者は、「fun to drive（運転の楽しさ）」の精神を持ち、その方向性はスターラートと共通しています。例えば、テメラリオのドリフトモードはこの精神への直線的なオマージュであり、低速でも安全にドリフトを楽しめます。この基盤は、将来的によりハードコアなSterratoバージョンに進化するのに理想的です。
Revueltoとオフロードハイパーカー
短期的には可能性は低いですが、Revuelto Sterrato（レブレット・スターラート）のアイデアはすでに裏で議論されています。ブランド最強のV12ハイブリッドパワーを搭載したオフロード対応車を目指すことは、ランボルギーニがこのコンセプトを極限まで追求する意志の表れです。この展開の成功は、ブランドの電動化未来にも影響を及ぼす可能性があり、V8エンジンは沈黙させられることなく、消費者の需要に応じて轟音を響かせ続けることになると予想されています。これについての詳細はこちらをご覧ください。
この動きは、高性能市場が多用途性に向かっていることを示しています。単にレースに勝つことだけでなく、あらゆる地形を支配できる機械を作ることが重要になっています。極限のユーティリティ車の進化例として、新しいNISSAN FRONTIER PRO-4X R 2026は、ルーシュサスペンションと極端なオフロード性能を備えて登場しており、サスペンションエンジニアリングがオフロードの新時代に欠かせない要素となることを示しています。
新たなスポーツさの時代：感情を重視して
真の革命はタイヤではなく、思想の変化にあります。ラインナップディレクターは、テメラリオや今後のSterratoモデルは「パフォーマンス最重視ではなく、どんな速度でも運転を楽しむ新しい形のスポーツ」を体現していると述べています。これは、過度にサーキット依存のハイパーカー市場の飽和に対する直接的な解答です。
生々しい体験、すなわちドリフトや低めの車高で不整地を突破する感覚に焦点を当てることで、ランボルギーニは純粋なスペックだけでは再現できない情緒的なニッチを作り出しています。この、新しいドライビングの喜びを追求する姿勢は、各種の想像を超えた手法を追求しているエンジニアリングの証です。ポルシェもまた、経験を追求するために奇抜なエンジンコンセプトを復活させる意欲を示しており、ポルシェがW-18エンジンを特許！電動時代におけるガソリンエンジンの衝撃的復活？と話題になっています。
次のオフロードスーパーカーの計画はアイデア段階にあり、ラッチェッティは今後数ヶ月で「次に何をすべきか」について考え始めることを楽しみにしています。このデザインとエンジニアリングの段階は、次世代オフロードスーパーカーの能力を新たな高みに引き上げることを約束し、サスペンションの控えめな改良を施したSterratoは、これから起こるものの前座にすぎません。準備を！次世代のランボルギーニは野性的で、泥だらけで、容赦なくなるでしょう。
エンスージアストにとっての問いは、「サーキットでどれだけ速いか」ではなく、「トレイルでどこまで連れて行ってくれるか」です。そして、ランボルギーニの答えは明確です：はるかに、はるかに遠くまで。
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
