わずか19名の幸運な人々だけがGARAGEにCAPRICORN 01 ZAGATOを所有できます。自動車界を震撼させた350万ドルのハイパーカーの詳細をご覧ください。
絶対的な排他性：わずか19台がハイパーカーの世界をどう変えるのか
フェラーリ、パガーニ、ブガッティといった名がルールを定めるハイパーカーの世界において、カプリコーン01 ザガートは大胆な侵入者として登場します。メンヒェングラートバッハに拠点を置くドイツの企業カプリコーンによって生産されたこのモデルは、世界でわずか19台という厳しい制限を伴ってデビューします。この限定は単なるマーケティングではなく、量よりも品質を優先する綿密なエンジニアリング哲学を反映しています。価格は350万米ドル（約295万ユーロ）で、予約はほぼ完売しており、運の良い（あるいは裕福な）コレクターのために残されたのはほんの一握りだけです。
カプリコーンがラグジュアリーセグメントに参入するのは、ポルシェのル・マンLMP1プロトタイプ用の軽量シャシーや、F1におけるメルセデスやロータスの重要部品など、巨大なモータースポーツ企業にエリートコンポーネントを供給してきた長年の実績があったからです。この遺産は信頼性を保証します。すでに3台の機能するプロトタイプが走行しており、3台目は最終組み立て段階にあります。納車は2026年に開始予定で、野心的なプロジェクトにありがちな遅延なしに、トラックと公道の両方に対応できるハイパーカーが約束されています。
手動変速機と排他性を重視するパガーニ・ウアイラ 70トリオンフォのようなライバルと比較して、カプリコーンはドイツの精密工学、伝説的なザガートのデザイン、そしてアメリカの荒々しい推進力の三者連合という点で際立っています。これは象徴的なモデルと直接競合するハイパーカーですが、タッチボタンや過負荷なインフォテインメントにうんざりしている純粋主義者を魅了する「アナログ」なひねりが加えられています。
ザガートの象徴的なデザイン：ダブルバブル、ガルウィングドア、アグレッシブな空力
カプリコーン01 ザガートの視覚的シグネチャーは、1世紀以上にわたる限定ボディワークの歴史を持つミラノの工房、ザガートによるものです。最も注目すべき要素は、アストンマーティンDB4 GTザガートのようなクラシックを彷彿とさせつつ、現代の空力学に合わせて調整されたダブルバブルルーフです。アーモンド形のヘッドライトが細長いフロントを切り裂き、ガルウィングドアが低いコックピットへのアクセスを容易にします。
フェラーリ＜a href=”https://canalcarro.com/ford-explorer-tremor-2026-chega-com-400-cv-para-dominar-trilhas-e-asfalto-com-luxo/”>Ford GTのような伝説からインスピレーションを得たリアのフライングバットレスは、フル幅いっぱいに広がるテールライトと一体化し、レトロフューチャーな外観を生み出しています。構造は軽量で高剛性のカーボンファイバーモノコックであり、乾燥重量を1,200 kg未満に抑えています。プロトタイプは目を引く色で異なり、01はブルータン（内装はブラウン）、02（レトロモビルで展示）はジャロ・ソーレ（内装はブルーのスエード）です。
この空力性能は見た目だけのものではありません。誇張されたスポイラーなしで実質的なダウンフォースを生み出し、時速360 kmを超える速度での気流を最適化します。デジタル化が進むハイパーカー市場において、カプリコーンは、60年代のアメリカンマッスルカーとヨーロピアン・スーパーカーが融合したような有機的なシルエットで輝きます。極端なカスタムを好むファンにとって、これはマンソリーによるチューニングが施されたケーニグセグ・イエスコのようなプロジェクトに匹敵しますが、オリジナルの純粋さを優先しています。
| メトリクス | 値 |
|---|---|
| 加速 0-100 km/h | 3秒未満 |
| 最高速度 | 360 km/h |
| 乾燥重量 | 1,200 kg未満 |
生のパフォーマンスとアナログな内装：888馬力のスーパーチャージドV8とマニュアルギアボックス
エンジンが主役です。アメリカ製にルーツを持つ5.2リッター・スーパーチャージドV8をカプリコーンが改良し、888馬力（900 PS）と1,000 Nmのトルクを発揮します。センターマウントされ、パワーは後輪に5速マニュアルトランスミッションとゲーテッドシフター（純粋主義者が愛する格子状のパターンを持つレバー）を介して送られます。デュアルクラッチやPDKはありません。ここでは、すべてのシフト操作が触覚的な体験となります。
約束されているパフォーマンスは驚異的です。0-100 km/h加速は3秒未満、最高速度は360 km/h。カーボンシャシーは剛性を損なうことなく路面の凹凸を吸収し、トラックデイに最適です。インテリアでは、「驚くほどアナログ」な哲学が支配的です。フラットボトムのステアリングやデジタルクラスターはなく、物理的なメーター、伝統的なロータリーノブ付きの丸いステアリングホイールが特徴です。スエード、露出したカーボン、人間工学に基づいたバケットシートなどのプレミアム素材が、ドライバーとパッセンジャーのために親密なコックピットを作り出しています。
このアプローチは、ライバルの過度なデジタル化とは対照的です。多くのモデルが50インチのスクリーンを選ぶ中、カプリコーンは、ポルシェ・クラシックをベースにしたシンガーDLSターボの精神と同様に、機械的なものを称賛します。耐久性に関しては、その技術的基盤はレッドブル RB17を彷彿とさせますが、トラック外の限られたグループにも手が届きます。そして、ブガッティ F.K.P. オマージュのように、限定版で機械的な遺産を祝福します。
カプリコーンがバイラルになる理由は？その希少性が再販価値を高めます—中古ユニットがオークションで2倍の価値になることを想像してみてください。「2026年のマニュアルハイパーカー」や「ザガートの新型モデル」といった自動車SEO検索が急増し、必見の車として位置づけられます。カプリコーンのエンジニアたちは耐久性を強調しています。プロトタイプでの広範なテストにより、スーパーチャージャーが7,000 rpmで唸りを上げている間でも信頼性が保証されています。
要するに、カプリコーン01 ザガートはトレンドに従うのではなく、トレンドを創造します。ル・マン、F1、WRCのDNAを持ち、ピクセルよりも触覚的な興奮を重視する世代のために、アナログラグジュアリーを再定義します。次のガレージのアイコンを夢見るなら、2026年は最後の空席を待つ（または予約する）年になるでしょう。
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