超極薄コンバーチブルでありながら、走行距離は実質「ゼロ」、完璧なシナリオ（アブダビのF1）にもかかわらず…歴史的な最高落札額からの大暴落。ベントレー・バカルールのケースは、「限定版」が自動的に利益を生むわけではないという警鐘となりました。
アブダビでコレクターを驚かせたオークション
アブダビがF1のために世界的な高級品のショーケースとなる週末、オークションはしばしば法外な金額が飛び交う「フリーポート」のように見えます。ここは、高い流動性を持つコレクターが衝動買いを行う場所であり、排他性、ステータス、そしてチャンスによって動機づけられる環境です。
このような状況下で、2021年製ベントレー・バカルール（全世界でわずか12台のみ生産されたモデルの一つ）が、通常市場を熱狂させるはずの特徴を持って登場しました：極めて低い走行距離、わずか1,100km余り。自動車コレクションの非公式マニュアルによれば、これは価値を押し上げるはずですが、結果は逆でした。
落札価格は約87万6千ドル（イベントで公表された額）であり、これは元々200万ドルを超えるプロジェクトから生まれたモデルであることを考えると、著しく低い金額です。実際、バカルールは走行距離が少ないにもかかわらず、約110万ドルもの価値を「失った」ことになります。このような車にとって、一時的な価値の低迷は異例であり、市場のムードの変化を示唆しています。
このような価値の下落は、しばしば2つの物語を生み出します：「もう誰も欲しがらない」という感情的なものと、「この価格では誰も買わない」という技術的なものです。真実はたいていその中間にあり、バカルールは欲しい車ではあるが、その絶対的な価値が価格に反映されなかったのです。
ベントレー・バカルールを特別なものにしている理由（そしてそれが十分でなかった理由）
バカルールは、ベントレーが量産から離れ、極めて職人技に特化した領域に踏み込んだ結果を示すショーケースです。これは、マリナー部門によって開発され、深いパーソナライゼーションと英国のカスタムボディの伝統を復活させることでも知られています。
- 超限定生産：世界で12台のみという、真の希少性を生む数字です。
- 独自の提案：単なる走行用自動車ではなく、コレクターズアイテムとして想定された高級ロードスターです。
- 卓越した仕上げ：素材、カラー、内部の組み合わせは、一般的なカタログの範疇を逸脱しています。
オークションに出品された車両は、その印象的なビジュアルセットで注目を集めました。深紅のボディ、豪華な仕上げの大きなホイール、明るいレザーとダークなディテールのコントラストを持つキャビン。外観の面では、六つ星ホテルの駐車場でも圧倒的な存在感を放ちます。
しかし、なぜこれほど高いオーラを持つ車がその価値を維持できなかったのでしょうか？
それは、コレクション市場において希少性は重要な柱の一つにすぎないからです。そして、時にはそれが最も重要でない場合もあります。より重要な要素には、以下のようなものがあります：
- ブランドの「量産車」との明確な差別化：コレクターは、派生車種のように見えないものを求めます。
- 持続するグローバルな需要：発売後の「ハイプ（熱狂）」が持続する必要があります。
- 流動性：翌日、躊躇なくこの価格で買い取ってくれる人がいるか？
モデルが「ラインナップの近く」に位置づけられると、ニッチ内のニッチな商品になりがちです。そうなると、価格は「かかったコスト」ではなく、「次の買い手が支払う意思のある額」に決定されます。
ちなみに、贅沢の「逆転の物語」にご興味があれば、こちらの記事もぜひご覧ください：ロールズ・ロイス・ファントムにロレックス製ホイールを装着し、贅沢のルールを書き換える物語。
希少性は保証ではない：このケースが自動車市場に教えること
「限定生産車は常に価値が上がる」という神話は根強いものです。しかし、それは稀な条件の組み合わせが揃った場合に限られます。そうでなければ、バカルールが示したように、市場は「入門価格」を厳しく評価し、「車の質」だけでは価格を保証しないこともあるのです。
理解を深めるために、売買後に価値が高騰するモデルの典型例を考えてみてください。特に、特別なフェラーリ、レースの血統を持つポルシェGT、強い物語性と世界的な需要を持つランボルギーニなどです。一般的に、これらには共通点があります：
- 唯一無二のアイデンティティ：「普通の」バージョンと混同されることがない。
- 伝説的な物語やパフォーマンス：記録、競技、レガシーがある。
- 非常に広い購買者層：車両の供給を上回る数の人々が競い合っている。
バカルールは、職人技の贅沢さと排他性に重点を置いていますが、「伝説的なパフォーマンス」や世界的な崇拝に必ずしも頼っているわけではありません。デザイン、インテリア、仕上げ、コーチビルドの署名など、特定の嗜好に訴える車です。しかし、この市場は狭く、選別された層であり、その選別は、一般的なベントレー・コンバーチブルと比較しても価格の跳ね上がりが比例しない場合には特に顕著になります。
差別化の認識について言えば、現在の高級車市場では、チューナーや特注プロジェクトが伝統的なメーカーのスポットライトを奪いつつあります。最近の例として、BRABUS 900 Superblack：ベントレーの歴史を“消し”、新たなルールを書くクーペが挙げられます。欲求が「よりアグレッシブ」や「より大胆」へと移行すると、クラシックな高級車はリセールで苦戦することがあります。
「コンチネンタルに似すぎている」効果と厳しいリセールの数学
アナリストや熱狂的な愛好家の間で頻繁に議論されるのは、バカルールとベントレー・コンチネンタル・コンバーチブルとの概念的な近さです。同じブランドの署名、大型グランドツアラーという提案、存在感。ただし、そのシルエットは、一部の人々にとっては「ラインのDNA」を完全に破壊していないと映る可能性もあります。
これは単なる見た目の比較にとどまらず、金銭的な側面も伴います。非常に高性能にカスタマイズされた高級ベントレーのコンバーチブルが、バカルールの価格のほんの一部で手に入る場合があるため、バカルールが市場が受け入れる「合理的な差額」を超えた位置づけで登場していると感じられることがあるのです。
この数学はオークションでは判決に変わります：
| 要素 | 価値を上げる要因 | 価格を下げる要因 |
|---|---|---|
| 希少性 | 実質的な希少性（12台限定） | 買い手が限られる |
| デザイン/コーチビルディング | 職人技、芸術性 | 主観的：好みが一致しない場合がある |
| 内部比較 | ベントレーのブランド価値 | もし「兄弟車」が格段に安価なら、価格差が問題視される |
| 市場のタイミング | F1は富裕層を引きつける | 富裕層も、悪い取引は避ける |
つまり、車が完璧であっても、市場は「歴史的な過剰評価」を目撃したとき、冷徹に反応するのです。
将来的に車を投資として買う人へ（または単に車が好きな人へ）の教訓
バカルールのケースは、投資リターンを求める人と、単に車を愛する人の二つの視点から興味深いです。
投資を考える場合、教訓は明確です：トップエンドで買うには長期的な視点が必要だということです。つまり、希少性だけでなく、広く求められ、将来の流動性も伴う必要があります。職人技による高級モデルは、二次市場で「自分の顧客」を見つけるのに時間がかかり、その間に価値が下落することもあります。
車を愛する人にとっては、興味深い側面もあります。時には、途方もなく排他的な車が「手の届く範囲」になる瞬間があるのです。もちろんそれでも高価ですが、「もともと少数のもの」が「（今は）チャンスのある少数」になる瞬間です。
また、背景にある重要な点は、高級顧客の欲求が伝統とテクノロジーの間で揺れ動いていることです。大排気量エンジンと電動化、静かなステータスと派手なパフォーマンスの間で揺れ動き、これがオークションで「強い通貨」となる車のタイプに影響を与えています。もし、多くの人が考えを変えつつある状況を理解したいなら、このテーマは今の流れにぴったりです：より多くの買い手が電気自動車を離れ、ガソリン車に戻っている。
結局のところ、バカルールが「ダメな車」になったわけではありません。それは、ケーススタディとなり、「価値の認識」「ポジショニング」「本物の排他性」と「知覚された排他性」の境界を示しました。
また、市場やポップカルチャーに影響を与える希少車を追いかけるのが好きなら、別の興味深いオークションもご紹介します。それは歴史、著名人、感情的な魅力に関わるもので、こちらも注目を集めています：ポール・ウォーカーのフォードGT 2005年モデル。
わかりやすく言えば：ベントレー・バカルールは現代の最も排他的なコンバーチブルの一つですが、アブダビのオークションが示したのは、今日、市場は単に12台しかないからといって無制限に高値を払うわけではないということです。億万長者の世界においても、衝動買いにさえ「エクセルシート」が存在するのです。
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
