同じ価格でマニュアルかオートマチックか？最後の6気筒382馬力のZ4で、難しい選択を見てみましょう。
オープントップドライブ愛好家にとって、黄金時代の終わりを意味します。バイエルンの自動車メーカーは、最も敬愛されるアイコンである第3世代の生産を終了する決定を下しました。BMW Z4 FINAL EDITIONは単なる車としてではなく、別れの宣言として登場し、オーストリアのマグナ・シュタイア工場でのトヨタとの共同生産終了を記念します。製造期間は2026年2月から4月までのわずか3ヶ月間と短く、このモデルは10年で最も希少で価値のある一台になることを約束し、「不気味な」外観と純粋なメカニズムを融合させ、エンスージアストたちが最後に求めたものを提供します。
静寂の前の闇：唯一無二のデザイン
最後の息吹を象徴する車として、BMWは鮮やかな色ではなく、漆黒で威圧的なエレガンスを選択しました。Z4 Final Editionの外観は、特殊なIndividual Frozen Black metallic仕上げによって特徴づけられます。通常のブラックとは異なり、マット仕上げは光を吸収し、筋肉質なラインを際立たせ、ランボルギーニ ウルス ノビテックの極端なカスタマイゼーションを思わせる、攻撃的な外観を優先しています。
“ステルス”な美学は、Shadowlineパッケージによってさらに強化されます。これにより、古典的なクロームの要素が排除され、フロントグリル、ミラー、排気口はグロスブラックで仕上げられ、夜間にほとんど見えなくなるシルエットを作り出します。ただし、赤色のMスポーツブレーキキャリパーだけが視覚的な「危険信号」として際立ち、単色基調の印象にアクセントを加えています。ホイールはパフォーマンス重視の考え方に基づき、前輪19インチ、後輪20インチを採用。リアトラクションには、そのパワーに対応するための十分なタイヤ幅が確保されています。
インテリアもまた、没入感の高い体験を提供します。キャビンはブラックのヴァーナスカレザーとアルカンターラを組み合わせ、ダッシュボードとドアには赤いステッチが施され、モータースポーツを感じさせる環境を作り出しています。これは、トヨタがロールスロイスに対抗してセントリークーペを発表したときの手作業の丁寧さを彷彿とさせるレベルの細かさですが、ここではドライバーと道路への集中だけに焦点を当てています。
エンスージアストのジレンマ：マニュアルかオートマチックか？
長く流麗なボンネットの下には、王冠とも言える宝石があります：直列6気筒エンジンB58であり、382馬力を出力します。しかし、BMWはこの最終版において、予想外かつ素晴らしい選択を提示しました。固定価格の78,675ドルで、購入者は追加料金なしで哲学的な選択を迫られます：アナログなつながりを選ぶか、それともデジタルの速さを選ぶかです。
“BMWはピュアなエンスージアストに対し二つの対極を提示しています：6速マニュアル「ハンズヒャルター（Handschalter）」の触覚的なつながり、あるいは容赦ない効率性を持つ8速オートマチックトランスミッションの選択です。”
マニュアルを選ぶことは、単にギアを操作すること以上の意味を持ち、魂を持つ車を選ぶことを意味します。マニュアルバージョンは、特別なサスペンション、強化されたスタビライザー、トラックでのフィードバックを最大化するために再調整された制御ソフトウェアを備えた独自のシャシーを採用しています。0-100 km/h加速タイムは4.2秒（オートマチックの3.9秒よりわずかに遅い）ですが、完全なコントロール感覚は計り知れません。
絶対的な加速性能を求めるなら、8速のオートマチックトランスミッションが論理的な選択肢です。これは、2026年新型ポルシェ911ターボSのようなパフォーマンスモンスターに近づきますが、カテゴリーは異なります。しかし、市場アナリストは、将来のオークションではマニュアルモデルが「ユニコーン」になると予想しています。6気筒、リアドライブ、3ペダルという組み合わせはほぼ絶滅しています。
この車が金脈となる理由
BMWのFinal Editionの戦略は明確です：実際の生産制限に基づいた人為的な希少性の創出です。マグナ・シュタイア工場がZ4とトヨタ・スープラのラインを2026年4月に終了するため、「二次ロット」は存在しません。購入者は、これ以上入手する方法がないことを知っています。
これにより、Z4 Final Editionは限定リリースの希少性と全く同じレベルに位置づけられます。例えば、NIOが555台だけ限定で発売した車と同じです。将来の価値上昇の公式は完璧です：
- 生産限定：わずか3ヶ月間の製造期間。
- 伝統の終焉：その種の最後（純粋な内燃機関、ロードスター）。
- ユニークな仕様：追加費用なしのフルオプションパッケージ（ヘッドアップディスプレイ、ハーマンカードン）。
アメリカのアイコン、特にV8エンジンの爆発的な復活と最終モデルが見られた2026年型ジープ・ラングラー・モアブ392の動きにも類似しています。市場は、機械的なエンジニアリングを祝う車を熱望しています。完全な電化への移行前の最後の瞬間なのです。
BMW Z4 Final Editionは、単なる週末のドライブカーではなく、金融資産であり、自動車史の一部です。トヨタとの提携終了は複雑な感情を呼び起こします。今後、トヨタは新しいスープラを独自に進める計画ですが、Z4の未来は不透明で、おそらくNeue Klasseプラットフォームの電気モデルとしてのみ復活する可能性があります。ガソリンの香りや6気筒のエンジン音、風を切る感覚を愛する人にとっては、文字通り最後のチャンスです。
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