ランザドールの未来 — ランボルギーニ初の専用電動車となるはずのSUV/クーペ2＋2 — はサンタガタで戦略的な疑問に変わった。ブランドは現在、過激な BEV を投入するべきか、V8 ハイブリッドを搭載した PHEV を発売するべきかを検討している。
なぜランボルギーニは最初のEVを見直すのか
「ランボルギーニの初代EVは結局ガソリンを搭載することになる可能性がある」というニュースは、最先端の技術と顧客の好みというジレンマを要約している。CEOの発言によれば、商業的な懸念と受容性の問題がある。要約すると：
- 顧客の需要: ランボの購買者はサウンド、感情、パフォーマンスの持続性を重視します。
- コストとインフラ: 極めて高電圧の BEV プラットフォーム（概念上は 980 V）は高価で、グローバルな物流を要します。
- 内部のシナジー: Temerario のようなモデルがすでに存在しており、生産を加速させる可能性があります。
BEV x PHEV — 比較表
| 側面 | BEV（概念） | PHEV（可能な道筋） |
|---|---|---|
| 実用航続距離 | 数値上は高いが充電に依存 | 電動は少なめ、内燃機で延長 |
| 性能 | 瞬時に爆発的な性能を発揮（多くの kW） | V8 と電動の組み合わせ: 従来の感覚と強いトルク |
| コスト/生産 | バッテリーとプラットフォームへの投資が大きい | 既に開発済みのモーターと既存のPHEVを活用 |
| Lambo の顧客適合性 | 物議を醸す — 一部の顧客は抵抗 | 純粋主義者の間でより受け入れやすい |
「技術で何を成し得るかではなく、顧客が望むものが重要だ。」— ブランドの実用主義的な姿勢を要約するコメント。
市場と競合への影響
もし Lanzador が PHEV として登場すれば、ランボルギーニは EV へと加速するライバルたちの流れからやや遅れることになるだろう — たとえばフェラーリは電動クロスオーバーを準備している。ブランドの概念と戦略がスタイルとデザインにどのように影響するかを理解するには、ランボルギーニ・マニフェスト・コンセプト を見る価値がある。パワートレインの変更があっても、未来のデザイン言語を示している。
Lanzador が PHEV として登場すれば、ランボルギーニは EV へと加速するライバルたちの流れからやや遅れることになるだろう — 例えば、フェラーリは電動クロスオーバーを準備している。ブランドの概念と戦略がスタイルとデザインにどのように影響するかを理解するには、ランボルギーニ・マニフェスト・コンセプト を見る価値がある。パワートレインの変更があっても、未来のデザイン言語を示している。
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