KIA TELLURIDE 2027 ha abbandonato il V6 per un motore turbo più agile. Scopri come la coppia extra ha cambiato l’SUV premiato. Scopri i dettagli qui!
Quando un veicolo conquista il premio 10Best di Car and Driver per sei anni consecutivi, qualsiasi cambiamento nella formula diventa una scommessa ad alto rischio. Il Kia Telluride 2027 arriva come seconda generazione di uno degli SUV più celebrati dell’ultimo decennio, e la domanda che riecheggia tra gli appassionati e le famiglie è semplice: la nuova versione onorerà l’originale?
Perché Kia ha Scommesso Tutto sul Motore Turbo
La decisione più controversa della nuova generazione si trova sotto il cofano. Kia ha abbandonato il rinomato V6 3.8 litri da 291 CV in favore di un turbo 2.5 litri a quattro cilindri. Il cambio sembra una regressione numerica — sono 17 cavalli in meno —, ma nasconde una mossa sulla coppia che cambia completamente il comportamento dell’SUV.
Con 311 lb-ft (421 Nm) di coppia disponibili fin da 1.700 giri/min, il nuovo propulsore eroga 49 lb-ft in più rispetto al vecchio V6. In pratica, questo significa risposte immediate nel traffico cittadino e sorpassi più sicuri su strade a corsia singola. Il cambio automatico a otto marce, ereditato dalla generazione precedente, mantiene la fluidità che i proprietari già conoscevano.
I numeri delle prestazioni, però, raccontano una storia più complessa. Il Telluride 2027 AWD accelera da 0 a 100 km/h in 7,4 secondi — 0,7 secondi più lento rispetto al modello 2023 testato dalla pubblicazione americana. La colpa? Il peso. Con 2.177 kg, la nuova generazione pesa 140 kg in più, una conseguenza diretta della piattaforma più grande e del rinforzo strutturale.
Curiosamente, lo stesso motore turbo nel Hyundai Palisade 2026 — fratello meccanico del Telluride — è stato sostituito da un V6 3.5 da 287 CV che delude in termini di coppia. Il risultato è una differenza di prestazioni evidente: il Palisade impiega 8,0 secondi per raggiungere i 100 km/h, mentre il Kia rimane più agile. Per chi cerca un SUV familiare senza sacrificare il piacere di guida, questa divergenza tra i marchi fratelli può fare la differenza nella scelta.
L’Ibrido Che Promette di Rivoluzionare la Categoria
La Kia ha riservato la sua mossa più ambiziosa per la cima della gamma. Il Telluride Hybrid 2027, ancora non testato dalla stampa specializzata, promette 329 CV di potenza combinata e un consumo di 35 mpg (6,7 l/100km) in città — numeri che collocherebbero il SUV nel territorio delle berline compatte ed economiche.
L’attesa intorno alla versione ibrida è tale da alimentare già paragoni con la Toyota Highlander 2027, un altro gigante a tre file che punta sull’elettrificazione. La differenza di prezzo, però, è sostanziale: l’ibrido Kia costa 2.700 dollari in più rispetto alla versione turbo, e non è disponibile nelle finiture di base.
La Crescita Che Divide le Opinioni
La seconda generazione del Telluride non accetta di essere discreta. Con 5.060 mm di lunghezza e 2.969 mm di passo, il SUV è cresciuto di 58 mm in lunghezza e 69 mm nell’interasse. Su strada, questa espansione si traduce in una presenza dominante — alcuni recensori hanno individuato ispirazioni nel Range Rover nella parte posteriore e nel Kia EV9 elettrico nelle linee laterali scolpite.
L’interno, tuttavia, ha suscitato dibattito tra gli appassionati del marchio. Il minimalismo ispirato all’EV9 ha sostituito dettagli cromati e legni con superfici lisce e controlli semplificati. Le finiture in microsuede nei livelli superiori mantengono la sofisticazione, ma la configurazione totalmente nera del veicolo testato è stata descritta come “austerità di carbone” da un proprietario della prima generazione.
L’ergonomia, fortunatamente, non ha sofferto per l’ossessione dello schermo. Kia ha mantenuto pulsanti fisici per le funzioni essenziali — aria condizionata, volume audio, scorciatoie di navigazione — mentre ha riposizionato la leva del cambio sulla colonna sterzante. Il risultato è un console centrale più funzionale, con due caricabatterie wireless e scomparti di stoccaggio a più livelli.
Tecnologia Che Capisce il Conducente
Il cruscotto digitale unificato domina il cockpit: due schermi da 12,3 pollici — uno per gli strumenti, l’altro per l’intrattenimento — formano un insieme visivamente imponente. L’assistente vocale aggiornata con IA riconosce comandi naturali, e novità come lo streaming video e la personalizzazione con i loghi delle squadre NBA trasformano il SUV in un soggiorno mobile.
Tra gli equipaggiamenti di lusso disponibili ci sono il sistema audio Meridian con 14 altoparlanti, il head-up display da 12 pollici e il massaggio per il conducente nei sedili anteriori climatizzati. La terza fila, storicamente il tallone d’Achille degli SUV a tre file, ha ricevuto sedili esterni riscaldati — un comfort prima riservato ai minivan premium.
Spazio e Praticità: La Verità sul Bagagliaio
Qui risiede il “segreto” promesso dal titolo. Nonostante la crescita esterna, il bagagliaio dietro la terza fila è diminuito in un test pratico: cinque valigie di dimensioni standard contro sei della generazione precedente. La spiegazione sta nell’inclinazione dello schienale posteriore, ridisegnato per un maggiore comfort dei passeggeri.
Il compenso arriva quando i sedili sono ribaltati. Con la terza fila abbassata, il nuovo Telluride accetta 19 valigie — una in più rispetto a prima. Con tutto in piano, sono 39 unità, tre in più rispetto al modello precedente. Per famiglie che viaggiano leggere durante il giorno ma portano attrezzature durante i viaggi, questa redistribuzione dello spazio ha senso pratico.
Lo spazio per i passeggeri è migliorato in quasi tutte le metriche. I passeggeri alti 1,83 m possono incrociare le gambe comodamente nella seconda fila, e l’accesso alla terza fila è stato facilitato da sedili che scorrono e si inclinano con un tocco. Nonostante si sieda ancora vicino al pavimento, la terza fila ora ospita adulti senza claustrofobia.
Raffinatezza di Guida Che Sorprende
L’isolamento acustico ha ricevuto un’attenzione speciale. I 66 decibel a 113 km/h rappresentano una riduzione di un decibel rispetto alla generazione precedente — un numero che sembra modesto, ma si traduce in conversazioni più rilassate e fatica ridotta nei viaggi lunghi. Il ronzio caratteristico del motore a quattro cilindri sotto forte accelerazione è l’unico ricordo del cambio di architettura.
La sospensione, anche con le ruote da 21 pollici del pacchetto X-Line, assorbe le asperità con compostezza degna dei SUV tedeschi. Lo sterzo, ora con motore assistito montato direttamente sul piantone e non più sulla colonna, ha guadagnato precisione senza sacrificare la leggerezza nelle manovre di parcheggio. I freni, aggiornati, hanno fermato il SUV da 113 km/h in 51,8 metri — sei metri in meno rispetto al modello precedente.
Prezzi e Versioni: La Vera Prova del Fuoco
La rivalutazione del Telluride è innegabile. Il modello base LX con trazione anteriore parte da US$ 40.735 — quasi US$ 3.000 in più rispetto al 2025. Al top della gamma, il X-Line SX Prestige AWD testato arriva a US$ 56.435 prima degli optional.
Per contesto, questo posizionamento di prezzo colloca il Telluride 2027 in territorio di Nissan Armada 2027 e Honda Pilot 2026 — concorrenti che hanno anch’essi rinnovato le loro proposte recentemente. La differenza è che la Kia mantiene la garanzia di 10 anni o 160.000 km, una delle più generose del mercato americano.
L’assenza dell’ibrido nelle versioni base è una strategia discutibile. Le famiglie attente ai consumi devono sborsare almeno US$ 50.000 per avere accesso alla tecnologia, mentre concorrenti come la Toyota Highlander offrono un’ibridizzazione più democratica.
Telluride vs Palisade: La Guerra delle Sorelle
Mai le piattaforme sorelle Hyundai-Kia sono state così distinte. Il Hyundai Palisade 2026 ha abbracciato una raffinatezza quasi Genesis nei suoi livelli superiori, con materiali premium e un’atmosfera di lusso discreto. Il Telluride, invece, ha coltivato una estetica più robusta, con cerchi a quattro razze in stile off-road e linee più angolari.
La scelta tra i due dipende dal profilo dell’acquirente. Chi dà priorità alla performance del motore base e al richiamo visivo audace troverà nel Telluride il suo alleato. Chi cerca raffinatezza degli interni e un’esperienza di lusso più contenuta può lasciarsi sedurre dal fascino del Palisade. La buona notizia è che entrambi hanno elevato lo standard della categoria — a guadagnarci è il consumatore.
Il Telluride 2027 non è una rivoluzione. È un’evoluzione calcolata che preserva gli attributi che hanno reso l’originale un successo — packaging intelligente, comportamento dinamico raffinato ed esecuzione generale impeccabile — mentre aggiorna dove necessario. Il cambio dal V6 al turbo può generare nostalgia iniziale, ma il guadagno in coppia nel quotidiano compensa la perdita teorica di potenza.
Per le famiglie che hanno bisogno di tre file di sedili senza rinunciare al piacere di guida, il SUV coreano mantiene il suo posto tra i migliori al mondo. La domanda che resta è se il prezzo più alto non aprirà spazio a concorrenti come la Mazda CX-5 2026 o anche la Kia Carnival 2027 — la monovolume dall’aspetto SUV che offre uno spazio superiore a un prezzo simile.
