Esplosione in Italia: la FIAT ABARTH, icona della hot hatch italiana, potrebbe fare marcia indietro nell’era elettrica. Gaetano Thorel, responsabile di Fiat in Europa, ha rivelato che i clienti chiedono di tornare ai motori a combustione, stanchi della mancanza di opzioni di personalizzazione nei veicoli elettrici (EV).
Perché gli appassionati di Abarth odiano gli EV?
Abbiamo sempre associato Abarth al tuning accessibile e alle prestazioni brutali. I proprietari adorano rimappare le centraline ECU, cambiare gli scarichi e potenziare i motori per estrarne ogni cavallo. Ma sui modelli elettrificati, come la recente 600e, tutto ciò diventa un incubo. “I clienti sono abituati a modificare le auto, cosa che non è possibile con i nostri EV,” ha affermato Thorel ad *Autocar*. Le ECU criptate e il software proprietario di Stellantis bloccano qualsiasi intervento esterno, proteggendo le garanzie ma frustrando gli appassionati.
Rispetto a PC overcloccati o anche alla Lamborghini Temerario con pistoni forgiati per 907 CV, gli EV di Fiat sembrano già “truccati” in fabbrica. Senza accesso ai dati OEM, i tuner sono ostacolati. È una barriera intenzionale? Le case automobilistiche temono di perdere il controllo su prestazioni e sicurezza, ma ciò allontana il pubblico più *hardcore* di Abarth.
Il ritorno dei motori a benzina: strategia o passo indietro?
Stellantis ha annunciato una svolta verso l’elettrificazione, ma la realtà si fa avanti. In Italia, patria di Fiat, le vendite di EV diminuiscono, mentre berline giapponesi come la Toyota Camry V6 dimostrano che i motori grandi dominano ancora sulle strade. Thorel conferma: il marchio sta valutando di aggiungere versioni a benzina pura alla gamma, forse anche leggere ibride per bilanciare le emissioni.
- Vantaggi benzina: Tuning illimitato, suono simile a V8 e costo iniziale inferiore.
- Sfide degli EV: Batterie costose, autonomia limitata in pista e aggiornamenti *over-the-air* che annullano le modifiche.
- Futuro ibrido? Modelli come la Lamborghini Temerario ibrida mostrano la strada: potenza folle senza sacrificare il divertimento.
In Brasile, dove le vendite di elettriche esplodono nonostante le importazioni calino del 56%, Abarth potrebbe brillare con opzioni flessibili. Ma se Fiat non aprirà le centraline, i tuner passeranno a rivali come la Steeda Mustang con 446 CV.
Questa svolta riflette una tendenza globale: EV di massa, a combustione per i puristi. L’Abarth sopravvivrà? Gli scorpioni italiani dettaeranno il ritmo. #Abarth #FiatElettrica #MotoriCombustione #TuningItalia #Stellantis
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