Nuovo MERCEDES-BENZ CLASSE S 2027 arrivato con la inedita Superscreen. Scopri come l’IA generativa trasforma l’esperienza di guida di questa icona.
Cosa c’è di nuovo nel MERCEDES-BENZ CLASSE S 2027?
Il MERCEDES-BENZ CLASSE S 2027 mantiene la presenza imponente che caratterizza la serie, ma incorpora cambiamenti profondi nel motore, nell’elettronica e nell’esperienza a bordo. La novità più commentata è il motore S580: un V8 4.0 litri con albero motore a piano, pensato per giri più agili, risposta più immediata e sonorità distintiva — qualcosa di raro nelle berline di lusso incentrate sul comfort.
Oltre al V8, la gamma continua con varianti di sei cilindri in linea e un’opzione plug-in ibrida con autonomia elettrica ampliata, dimostrando che Mercedes continua a bilanciare prestazioni ed elettrificazione. Nell’abitacolo, l’originario Hyperscreen cede il posto alla chiamata Superscreen, una soluzione segmentata che privilegia ergonomia senza rinunciare alla presenza digitale.
Se vuoi capire l’evoluzione immediata del progetto, vale la pena vedere come il modello ha ricevuto aggiornamenti nel facelift precedente e come questo ha influenzato il nuovo ciclo di prodotto guarda il facelift del 2026.
Motore, prestazioni e comportamento: perché il V8 a albero motore a piano fa la differenza
Architettura e numeri
Il cuore del S580 è un V8 biturbo da 4,0 litri con albero motore a piano, abbinato a un sistema ibrido leggero (integrato nell’avviatore). Questa combinazione produce 530 cavalli e 553 lb-ft di coppia, con supporto elettrico di 23 CV aggiuntivi in fase di accelerazione, risultando in 0-100 km/h in circa 3,9 secondi.
Che cos’è un albero motore a piano e perché è importante?
Gli alberi motore a piano (flat-plane) hanno un ordine di accensione che favorisce un equilibrio dinamico diverso dal classico albero motore cross-plane dei V8 europei. Ciò comporta tre effetti principali:
- Risposta più rapida del motore, con giri che salgono più rapidamente;
- Sonorità più sportiva, spesso associata a motori ad alte prestazioni;
- Compromessi di vibrazione e isolamento, che Mercedes tratta con regolazioni di supporto del motore e isolamento acustico per preservare il comfort della Classe S.
Per chi preferisce efficienza, la linea mantiene il S500 con motore I6 da 3.0 litri e 442 CV, e il S580e ibrido plug-in che combina l’I6 con motore elettrico per 576 CV totali e autonomia elettrica superiore a quella del modello precedente, promettendo maggiore flessibilità nell’uso urbano.
| Allestimento | Motore | Potenza / Coppia | 0-60 MPH (est.) |
|---|---|---|---|
| S500 | 3.0L I6 Ibrido | 442 CV / 443 LB-Ft | 4,3 Secondi |
| S580 | 4.0L V8 Ibrido (albero a piano) | 530 CV / 553 LB-Ft | 3,9 Secondi |
| S580e | 3.0L I6 PHEV | 576 CV / 553 LB-Ft | 4,4 Secondi |
Trasmissione, trazione e sospensioni
Tutti i modelli sono dotati di trazione integrale e cambio automatico a nove rapporti. La sospensione pneumatica Airmatic è di serie, con il sistema E-Active Body Control disponibile come optional per chi cerca un controllo dinamico superiore su dossi, curve e rollio longitudinale. Il risultato è una berlina che mira sia a essere un’ammiraglia confortevole sia un gran turismo con abilità in guida sportiva quando richiesto.
Consumi e impatti pratici
Mentre il S580 offre prestazioni notevoli, il S580e propone un argomento pratico per chi guida prevalentemente in città: autonomia elettrica ampliata che riduce emissioni e costi operativi quotidiani. Questo pone la Classe S 2027 in posizione competitiva rispetto ad altri grandi sedani premium che puntano anche sull’elettrificazione per bilanciare potenza ed efficienza.
Per capire come altri marchi premium stanno passando da configurazioni più grandi a V8 ibridi o rivisti, guarda la transizione simile in modelli di lusso come BENTLEY CONTINENTAL GT S e il contesto del V8 tra i marchi di alta gamma.
Tecnologia, infotainment, comfort e posizionamento sul mercato
Superscreen e MBUX con IA generativa
L’interfaccia MBUX si evolve per integrare l’IA generativa, offrendo suggerimenti contestuali, risposte in linguaggio naturale e integrazione nativa con servizi di mappe. L’Hyperscreen è stato sostituito da una Superscreen segmentata in tre display principali (strumentazione 12,3″, schermo centrale 14,3″ e display del passeggero 12,3″), una scelta che privilegia visibilità e usabilità senza perdere impatto visivo.
Sui sedili posteriori, la Classe S 2027 arricchisce l’esperienza di bordo con due schermi da 13,1″ negli schienali e controlli MBUX removibili, oltre a app native come Disney+ e YouTube — un movimento che elevatesi a lounge digitale in movimento.
Connettività e servizi
Con integrazione diretta a Google Maps e funzionalità IA, Mercedes punta su servizi che evolvono tramite aggiornamenti OTA. Ciò porta benefici a lungo termine nell’esperienza utente, sicurezza e navigazione. Per confrontare come il marchio sta trattando grandi schermi e integrazione digitale in altre gamme, guarda il lavoro su modelli come MERCEDES-BENZ GLB 2027, dove la Superscreen è apparsa come elemento distintivo.
Interni e materiali
La Classe S mantiene finiture in pelle Nappa, opzioni generose di legno, metalli e illuminazione ambiente dinamica. L’obiettivo è il comfort: soffitto alto, spazio reale per le gambe e risorse come climatizzazione multi-zona, sedili con massaggi e isolamento acustico migliorato — particolarmente importante quando si contrasta la sonorità sportiva del V8 con le aspettative di silenzio di una berlina di lusso.
Prezzo, disponibilità e chi dovrebbe acquistarlo
Mercedes non ha divulgato prezzi finali, ma indica che la linea 2027 non sarà inferiore ai livelli del modello 2026, il cui prezzo di partenza era di 120.850 dollari USA. La strategia prevedibile mette il Classe S 2027 contro rivali diretti che puntano anche su prestazioni e elettrificazione.
Chi dovrebbe prendere in considerazione il MERCEDES-BENZ CLASSE S 2027:
- Dirigenti e proprietari che desiderano lusso e tecnologia all’avanguardia con capacità di prestazioni sportive;
- Flotte aziendali di alto livello che cercano immagine e comfort con costi operativi ridotti tramite la versione PHEV;
- Appassionati che vogliono un V8 con firma sonora distinta senza rinunciare alla raffinatezza tipica della Classe S.
Concorrenza e posizionamento strategico
Il MERCEDES-BENZ CLASSE S 2027 affronta concorrenti che investono anche in ibridi potenti e tecnologia embedded. La aposta sul V8 a albero motore a piano rappresenta un elemento distintivo emotivo e tecnico che può attrarre acquirenti che valorizzano la personalità del motore — mentre la gamma ibrida copre la base di economia e conformità normativa. Per capire come il marchio sta evolvendo la sua strategia elettrica in modelli come l’EQE320+, guarda l’evoluzione nell’EQE320+.
Manutenzione, costi e raccomandazioni pratiche
I modelli con soluzioni ibride e motori sofisticati come il V8 a albero motore a piano richiedono manutenzione specializzata e componenti di alto costo. Si consiglia:
- Contrattare piani di manutenzione autorizzata per preservare garanzia e valore di rivendita;
- Utilizzare lubrificanti e pezzi originali; le alte prestazioni richiedono specifiche tecniche rigorose;
- Considerare la versione PHEV per un uso urbano intenso, riducendo costi di carburante e restrizioni di circolazione;
- Verificare aggiornamenti OTA e servizi connessi che possono migliorare efficienza ed esperienza nel tempo.
Il MERCEDES-BENZ CLASSE S 2027 conferma la missione del marchio: essere leader nel lusso, tecnologia e ingegneria automobilistica. Con il S580 e il suo V8 a albero motore a piano, Mercedes offre una berlina che dialoga con clienti tradizionali e appassionati moderni, bilanciando tradizione e innovazione. Per seguire altri lanci ad alte prestazioni e vedere come il mercato premium stia cambiando, non perdere anche gli articoli su sportive e novità del segmento.
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