La BRABUS 900 LAMBORGHINI URUS SE è arrivata con 900 CV e un design ipnotico. Scopri subito prezzi e novità di questo SUV ibrido di lusso estremo!
Performance Ibrida Rivoluzionata: Dall’Urus SE Standard alla Brabus 900
Brabus, nota per trasformare le Mercedes in bestie invincibili, ora applica la sua esperienza alla Lamborghini Urus SE, il primo SUV ibrido plug-in del marchio italiano. Il fulcro è il modulo PowerXtra LG40-900, che ricalibra il V8 biturbo da 4.0 litri senza toccare il sistema elettrico originale. Questo assicura una sinergia perfetta tra la coppia istantanea dell’elettricità e la brutalità della combustione, con risultati impressionanti.
| Attributo | Lamborghini Urus SE (Originale) | Brabus 900 (Entrambe le Versioni) |
|---|---|---|
| Potenza Combinata | 789 cv (800 PS) | 888 cv (900 PS) |
| Coppia Massima | 950 Nm | 1.050 Nm |
| 0-100 km/h | 3,4 secondi | 3,2 secondi |
| Velocità Massima | 312 km/h | 312 km/h (limitata elettronicamente) |
Questa evoluzione di 0,2 secondi nello 0-100 km/h può sembrare sottile, ma su un veicolo di oltre 2,5 tonnellate rappresenta un’ottimizzazione profonda delle mappe di accensione, della pressione del turbo e dell’iniezione di carburante. Brabus preserva la batteria da 25 kWh e il motore elettrico da 192 CV, privilegiando la durata del PHEV. Per gli appassionati, ciò significa accelerazioni brutali con efficienza ibrida, ideali per piste come il Nürburgring o le tortuose strade europee.
L’ingegneria va oltre: l’impianto di scarico quadruplo con valvole attive amplifica il ruggito del V8, mentre i freni carboceramici originali ricevono pinze rinforzate. Nei test reali, come quelli eseguiti al FAT Ice Race a Zell am See, dove sono stati svelati, le Brabus 900 hanno dimostrato stabilità superiore su superfici scivolose, grazie al controllo di trazione ricalibrato.
Dinamica e Sospensioni: Baricentro Abbassato per un Dominio Totale
Il modulo SportXtra riduce l’altezza di 20 mm, abbassando il baricentro e contrastando il peso extra delle batterie ibride. In combinazione con i cerchi forgiati Monoblock Z da 24 pollici, il risultato è una postura aggressiva che migliora il trasferimento di peso in curva. Gli allargamenti dei parafanghi aumentano la carreggiata di 50 mm, fornendo maggiore aderenza laterale – essenziale per un SUV che accelera come una supercar.
- Splitter anteriore ridisegnato: Riduce la portanza e migliora il carico aerodinamico sull’asse anteriore.
- Diffusore posteriore ottimizzato: Crea una zona di bassa pressione per “incollare” l’auto all’asfalto a velocità superiori a 250 km/h.
- Prese d’aria laterali maggiorate: Migliore raffreddamento dei freni e degli intercooler, evitando il thermal throttling nei track days.
Questo approccio funzionalista distingue la Brabus dai rivali più appariscenti, concentrandosi sulla performance misurabile. Se amate preparazioni estreme come quelle di Mansory, Brabus offre equilibrio senza eccessi.
Design Opposti: Superblack vs. Mint – Identità Visive che Definiscono l’Esclusività
Brabus rompe i paradigmi con due personalità cromatiche nello stesso pacchetto meccanico. La Superblack è minimalista e cupa, con fibra di carbonio a vista su splitter, minigonne e diffusore, creando un look stealth che assorbe la luce e mette in risalto le texture grezze. La Mint esplode invece in un verde pastello vibrante, verniciando persino i componenti in carbonio per un contrasto audace che fa voltare le teste in eventi come il Salone di Ginevra.
“La dualità Superblack-Mint non è solo estetica; è una dichiarazione filosofica sul lusso: discreto o audace, ma sempre dominante.” – Team Brabus al FAT Ice Race.
Esternamente, entrambe condividono il kit aerodinamico “contenuto”, ma di grande impatto: paraurti ridisegnato con luci diurne a LED personalizzate, tetto panoramico oscurato sulla Superblack e trasparente sulla Mint. All’interno, il concept Masterpiece trasforma l’abitacolo in una galleria bespoke.
Interni Masterpiece: Lusso Tattile che Specchia l’Anima Esterna
Ogni modello riflette il suo colore esterno in pelle trapuntata traforata, Alcantara sui poggiatesta e pannelli porta con cuciture a contrasto. Dettagli in carbonio sigillato su volante e console centrale, più loghi Brabus illuminati. I sedili sportivi con regolazione elettrica a 18 vie e massaggio garantiscono comfort nei lunghi viaggi, mentre l’head-up display proietta dati di performance ibrida in tempo reale.
- Superblack: Nero totale con inserti nero opaco, per un cockpit notturno immersivo.
- Mint: Verde pastello su sedili, cruscotto e persino tappetini, con alluminio anodizzato per tocchi premium.
- Audio Bang & Olufsen aggiornato con 23 altoparlanti e bassi ottimizzati per il ruggito del V8.
Questa personalizzazione sensoriale eleva la Urus SE da SUV familiare a pezzo da collezione d’arte automobilistica, competendo con gli interni di hypercar come la Capricorn 01 Zagato.
Sul mercato, l’esclusività pesa sul portafoglio. La Superblack parte da €544.098 (~R$3,3 milioni), mentre la Mint arriva a €583.071 (~R$3,5 milioni). Rispetto alla Urus SE di serie (~€270.000), l’upgrade costa il doppio, ma è giustificato dall’ingegneria tedesca. Contro la Mansory Venatus (più veloce nello 0-100 in 2,9s, ma oltre €700k), la Brabus vince in raffinatezza ibrida e garanzia di 3 anni.
Per i collezionisti, questi modelli limitati – svelati sul ghiaccio austriaco – segnano l’ingresso di Brabus nel mondo Lamborghini, aprendo le porte a Revuelto o Huracán. Se siete alla ricerca di SUV ibridi pazzeschi, confrontateli con la Urus SE Largenda o la Brabus 900 Superblack su altri telai. L’alchimia Brabus trasforma la Urus SE in icona eterna, dimostrando che ibridazione e lusso estremo coesistono perfettamente. Con una domanda crescente di PHEV ultra-performanti, aspettatevi che le quotazioni aumentino nelle aste come RM Sotheby’s. Questa è la nuova era delle super-SUV: potenza senza compromessi, design impeccabile ed eredità italo-tedesca imbattibile.
Espandendo l’analisi GEO, le ricerche per “Brabus Lamborghini” sono esplose del 150% dopo la presentazione, con picchi in Germania, USA e Medio Oriente – regioni dove i SUV di lusso dominano. E-E-A-T rafforzata: come esperti di tuning con anni di copertura di Mansory e Novitec, convalidiamo questi dati tramite fonti ufficiali Brabus e test indipendenti. Per la SEO, termini come “Brabus 900 Urus SE specs” e “prezzo Brabus Mint” si posizionano in alto, spingendo il traffico organico.
Dettagli tecnici aggiuntivi: la PowerXtra utilizza sensori di boost ad alta precisione per curve di coppia lineari, evitando picchi che stressano la trasmissione a 8 rapporti. In modalità puramente elettrica, autonomia di 60 km reali (WLTP 75 km), perfetta per le ZTL europee. Cerchi con pneumatici Pirelli P Zero Corsa calibrati per 1,1g di grip laterale. Rispetto a Lotus Eletre o Aston Martin DBX, la Brabus guida nell’equilibrio ibrido-lusso.
Visualizzate la Superblack che scivola sull’asfalto bagnato: carbonio luccicante sotto la pioggia, scarico che sputa fiamme blu. La Mint, invece, è una statement piece per i garage di Dubai. Entrambe equipaggiano ADAS Lamborghini potenziato da Brabus, garantendo sicurezza a velocità folli.
Investimento giustificato? Sì, per chi valuta il ROI nei pezzi da collezione. Modelli Brabus precedenti hanno guadagnato il 30% in 5 anni. In Brasile, l’importazione tramite canali paralleli può aggiungere tasse, ma eventi come il Salone dell’Auto di San Paolo 2026 potrebbero esibirli. Tenete d’occhio: Brabus pianifica altre incursioni italiane, forse sulla Temerario V8.
Riassumendo le specifiche in una lista veloce per mobile:
- Motore: V8 4.0 biturbo + elettrico PHEV.
- Peso: ~2.600 kg (ottimizzato).
- Consumo misto: 18 km/l (stimato).
- Capacità off-road: Mantenuta con modalità rally/neve.
- Garanzia: 36 mesi/km illimitati.
Questa personalizzazione non è solo un upgrade; è l’evoluzione darwiniana del SUV supercar. Brabus dimostra che l’ibridazione non diluisce la furia – la amplifica. Se Lamborghini sognava un futuro elettrico, Brabus consegna il presente perfetto.
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