Portiere ad ali di gabbiano e 280 CV nel 1972! Scopri i dettagli e la scheda tecnica della BMW Turbo, la “madre” segreta dell’iconica supercar M1.
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Nel 1972, il mondo volgeva lo sguardo a Monaco di Baviera, in Germania, sede dei Giochi Olimpici. Ma non fu solo lo sport a segnare quell’anno per la Baviera. BMW, con un atto di audacia e lungimiranza, presentò al pubblico un veicolo che non solo avrebbe anticipato le tendenze, ma si sarebbe affermato come il progenitore di una stirpe leggendaria: la BMW Turbo (1972), una vera concept car che, con la sua eredità, avrebbe detto all’iconica M1, decenni dopo: “Ich bin dein Vater!” (Io sono tuo padre!).
La Nascita di una Leggenda a Monaco: BMW Turbo (1972)
Nell’anno in cui Monaco di Baviera si trasformava nel centro dell’attenzione mondiale per le Olimpiadi, BMW celebrava l’occasione non solo con l’inaugurazione della sua nuova sede, ma con la presentazione di un’automobile che era allo stesso tempo una dichiarazione d’intenti e un laboratorio su ruote: la BMW Turbo Concept. Questa fu la prima concept car mai costruita dal marchio bavarese, a simboleggiare una svolta radicale in termini di design e ingegneria. La coupé a due posti non era solo una visione futuristica; era una promessa di innovazioni che avrebbero plasmato il futuro dell’industria automobilistica, ponendo l’essere umano e la sua sicurezza al centro dello sviluppo.
Design Futuristico e Aerodinamica Affilata
Disegnata dal visionario Paul Bracq, la BMW Turbo catturò immediatamente l’attenzione con la sua silhouette incredibilmente bassa e affilata. Le distintive portiere ad ali di gabbiano (Flügeltüren), i fari a scomparsa e il frontale inclinato con il caratteristico “doppio rene” a forma di “squalo” creavano un’estetica di puro dinamismo. Ogni linea fu meticolosamente studiata per ottimizzare l’aerodinamica, contribuendo alle prestazioni e all’efficienza. Il colore vibrante, Spektral-Diamantrot con effetto metallizzato, non era solo un dettaglio estetico; sottolineava l’elevato standard di sicurezza e visibilità del veicolo. Questa attenzione alle prestazioni e all’aerodinamica avanzata, anche per un concept degli anni ’70, riecheggia in progetti moderni che cercano la massima performance, come quello che permette a una McLaren 750S 2026 di raggiungere velocità impressionanti con facilità.
Il Laboratorio su Ruote: Innovazioni che Hanno Ridefinito la Sicurezza
Più che un esercizio di stile, la BMW Turbo 1972 fungeva da laboratorio ambulante per le innovazioni nella sicurezza veicolare. In quel periodo, la discussione sulla sicurezza stradale stava guadagnando slancio, e BMW rispose con soluzioni che sarebbero state considerate rivoluzionarie. Il veicolo incorporava sistemi come l’ABS (Sistema Antibloccaggio dei Freni), un radar di distanza per evitare collisioni e sensori di accelerazione laterale.
Tra le innovazioni più notevoli, spiccavano le cinture di sicurezza ad avvolgimento automatico che avevano un’ingegnosa funzione aggiuntiva: chiudevano il circuito dell’accensione, assicurando che l’auto potesse essere avviata solo se il guidatore era regolarmente allacciato. Questa attenzione alla sicurezza è un pilastro dell’ingegneria automobilistica, e si riflette in guide complete sull’argomento, come la guida in 10 passi per prestazioni massime e sicurezza incrollabile dei freni dell’auto. La struttura della Turbo presentava anche zone a deformazione programmata e paraurti idraulici, dimostrando che sportività e sicurezza potevano coesistere armoniosamente. Molte di queste caratteristiche, in particolare l’abitacolo orientato al guidatore, trovarono rapidamente la loro strada nei modelli di produzione in serie della BMW.
Prestazioni Impressionanti e l’Influenza sulla M1
Sotto il cofano della BMW Turbo, si trovava un motore a quattro cilindri da 2.0 litri con turbocompressore, basato su un propulsore della serie 02, montato trasversalmente al centro. Con fino a 280 cavalli di potenza, e un peso di 1.272 chilogrammi, l’auto accelerava da 0 a 100 km/h in impressionanti 6,6 secondi e raggiungeva una velocità massima di 250 km/h. Questa era una performance notevole per l’epoca e dimostrava il potenziale della tecnologia motore turbo, un’efficienza che oggi vediamo in sistemi moderni come i motori TSI della Volkswagen, noti per la loro efficienza.
A causa dell’enorme richiesta per le esposizioni ai saloni automobilistici, fu costruito un secondo prototipo, con piccole variazioni, come coperture parziali sulle ruote posteriori per una migliore aerodinamica e piccoli finestrini scorrevoli sulle portiere ad ali di gabbiano. L’impatto della concept car BMW Turbo fu così profondo che influenzò direttamente lo sviluppo di diversi progetti successivi del marchio, culminando nella nascita di una delle auto sportive più riverite di tutti i tempi: la BMW M1, la cui eredità di prestazioni e innovazione rimanda alla sua “madre” concettuale.
Eredità e Presenza Globale: Dove Vedere la BMW Turbo Oggi
Celebrata ai saloni automobilistici come Parigi nel 1972 e Francoforte nel 1973, la BMW Turbo continua ad essere fonte di fascino. Oggi, i due esemplari rimasti di questa icona sono conservati e possono essere ammirati: uno nel rinomato BMW Museum di Monaco di Baviera, in Germania, e l’altro presso il BMW Center, nella Carolina del Sud, USA. Essi fungono da promemoria tangibile della capacità di BMW di innovare e influenzare il design e l’ingegneria automobilistica, affermandosi come una vera pietra miliare nella storia delle automobili. La filosofia all’avanguardia della Turbo ha aperto la strada alla continua ricerca di nuovi orizzonti da parte di BMW, evidenziata in progetti futuri come la BMW iX3 2026, che mostra già un futuro elettrificato e ricco di tecnologia.
Con la sua audacia nel design e nell’ingegneria, la BMW Turbo del 1972 non fu solo una concept car; fu una dichiarazione della visione di BMW per il futuro, un futuro di cui oggi godiamo in molti aspetti di sicurezza, prestazioni e design dei nostri veicoli. È un pezzo fondamentale che ha cementato la reputazione del marchio come forza innovatrice sulla scena automobilistica globale.
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Author: Fabio Isidoro
Fondatore e caporedattore di Canal Carro, si dedica all'esplorazione dell'universo automobilistico con profondità e passione. Appassionato di auto e tecnologia, produce contenuti tecnici e analisi approfondite di veicoli nazionali e internazionali, coniugando informazione di qualità con uno sguardo critico verso il pubblico.
