Addio a un'Icona: Tutto sulla Esclusiva BMW Z4 FINAL EDITION e la Sua Produzione Limitata

Manuale o automatico allo stesso prezzo? Scopri la scelta difficile nell’ultima BMW Z4 con motore sei cilindri e 382 CV.

È la fine di un’era dorata per gli amanti della guida all’aria aperta. La casa bavarese ha deciso di interrompere la produzione della terza generazione di uno dei suoi modelli più iconici e venerati. La BMW Z4 FINAL EDITION arriva non solo come una vettura, ma come un manifesto di addio, segnando la conclusione della produzione congiunta con Toyota nello stabilimento Magna Steyr, in Austria. Con un arco di produzione molto breve — appena da febbraio ad aprile 2026 — questo modello si preannuncia come uno dei pezzi più rari e desiderati del decennio, combinando un’estetica “stealth” con la purezza meccanica che i puristi avevano implorato di poter vivere un’ultima volta. BMW Z4 Final Edition Italia disponibilità.

L’Oscurità Prima del Silenzio: Design Esclusivo e Colori Intensi

Per una vettura che simboleggia l'”ultimo respiro” di una linea, BMW ha scelto di non uscire con colori vivaci, ma con un’eleganza cupa e imponente. Il look della Z4 Final Edition è definito dalla verniciatura esclusiva Individual Frozen Black metallizzata. Diversa dal nero comune, la finitura opaca assorbe la luce, evidenziando le linee muscolose della roadster in modo che ricorda progetti di personalizzazione estrema come l’Urus Novitec di Lamborghini, dove l’aggressività estetica è la priorità assoluta.

L’estetica “stealth” è rafforzata dal pacchetto Shadowline, che elimina qualsiasi traccia di cromo classico. Griglia frontale, specchietti retrovisori e uscite di scarico sono rifiniti in nero lucido, creando un profilo quasi invisibile di notte, tranne per le pinze dei freni M Sport in rosso vivo — un “avviso di pericolo” visivo che interrompe la monocromia. Le ruote seguono la logica di performance scalata: cerchi da 19″ davanti e 20″ dietro, garantendo che la trazione posteriore abbia abbastanza gomma per gestire la potenza. Un vero pezzo da collezione per appassionati di auto sportive.

All’interno, l’esperienza è altrettanto immersiva. La cabina mescola pelle Vernasca nera con Alcantara, cuciti con linee rosse che attraversano il cruscotto e le portiere, creando un ambiente che respira l’automobilismo. È un livello di dettaglio che ci ricorda la cura artigianale vista quando la Toyota ha dichiarato guerra alla Rolls-Royce con il Century Coupe, ma qui, l’attenzione è esclusivamente sul guidatore e sulla strada.

Il Dilemma del Purista: Cambio Manuale o Automatico al Medesimo Prezzo?

Sotto il lungo e scolpito cofano si trova il gioiello: il motore sei cilindri in linea B58, capace di erogare 382 cavalli di potenza. Tuttavia, BMW ha fatto qualcosa di inusuale e brillante per questa edizione finale. Al prezzo fisso di 78.675 dollari (indicativo per il mercato USA, ma significativo per il posizionamento in Italia), l’acquirente affronta una scelta filosofica senza costi aggiuntivi: la connessione analogica o la velocità digitale.

“BMW presenta una dicotomia per il purista: la scelta tra la connessione tattile del cambio manuale ‘Handschalter’ a 6 marce e l’efficienza implacabile della trasmissione automatica a 8 velocità.”

Optare per il manuale non significa solo scegliere di cambiare marcia; è scegliere un’auto con un’anima diversa. La versione manuale riceve un trattamento telaio esclusivo, con molle specifiche, barre stabilizzatrici rinforzate e un software di guida ricalibrato per massimizzare il feedback sulla pista. Sebbene sia leggermente più lenta nello 0-100 km/h (4,2 secondi contro i 3,9 dell’automatico), la sensazione di controllo totale è impagabile. Specifiche tecniche dettagliate qui.

Per chi cerca numeri brutti di accelerazione, l’automatico a 8 marce è la scelta logica, avvicinando la Z4 a mostri di performance come il nuovo Porsche 911 Turbo S 2026, anche se in categorie diverse. Tuttavia, gli analisti di mercato prevedono che i modelli manuali saranno gli “unicorni” nelle future aste di auto d’epoca, dato che la combinazione di sei cilindri, trazione posteriore e tre pedali è quasi scomparsa dal panorama automobilistico moderno.

Perché questa Auto Sarà un Vero Investimento?

La strategia di BMW con la Final Edition è chiara: creare scarsità artificiale basata su restrizioni di produzione reali. Con lo stabilimento Magna Steyr che interrompe la linea Z4 e Supra a aprile 2026, non ci saranno “secondi lotti”. Chi ha comprato, ha comprato. Investire in BMW Z4 Final Edition.

Questo posiziona la Z4 Final Edition allo stesso livello di esclusività di lanci limitati, come quando la Nio ha lanciato un’auto limitata a sole 555 unità. La formula per un apprezzamento futuro qui è perfetta, specialmente nel mercato europeo e italiano:

Produzione Brevissima: Solo tre mesi di produzione (febbraio-aprile 2026).
Fine della Linea: L’ultima roadster BMW con motore termico sei cilindri.
Configurazione Unica: Pacchetto completo di optional (Head-up display, Harman Kardon) incluso senza costi aggiuntivi.

Stiamo assistendo a un movimento simile con icone americane, come il ritorno esplosivo e finale dei motori V8, visto nella Jeep Wrangler Moab 392. Il mercato italiano è assetato di veicoli che celebrano l’ingegneria meccanica prima del passaggio totale all’elettrico. Questa è la vera essenza di BMW.

La BMW Z4 Final Edition non è solo un’auto da guidare nei fine settimana soleggiati; è un asset finanziario e un pezzo della storia automobilistica. La fine della collaborazione con Toyota, che ha prodotto sia lo Z4 che il Supra, lascia un retrogusto agrodolce. Mentre Toyota progetta di proseguire da sola con un nuovo Supra, il futuro dello Z4 è incerto, probabilmente tornerà solo come elettrico sulla piattaforma Neue Klasse. Perciò, per chi ama il profumo della benzina e il suono di un sei cilindri che taglia il vento, questa è, letteralmente, l’ultima chiamata per possedere un’icona. Acquista ora la tua BMW Z4 Final Edition.