Lebih dari 50% diperbarui! Lihat perubahan radikal yang menjadikan MERCEDES-BENZ KELAS S 2026 sebagai pelopor teknologi di atas roda.
Ketika kita berbicara tentang Mercedes-Benz Kelas S, kita tidak hanya membahas sebuah mobil; kita sedang meninjau standar emas yang telah menjadi panutan bagi seluruh industri selama puluhan tahun. Namun, lanskap tahun 2026 menghadirkan tantangan yang bahkan bintang tiga pun tidak bisa diabaikan. Dengan kenaikan pesat SUV mewah dan tekanan teknologi dari pasar Tiongkok, Mercedes-Benz memutuskan untuk tidak hanya memperbarui flagship-nya, tetapi juga melakukan facelift terbesar dan terdalam dalam sejarah seratus tahunnya. Ada lebih dari 2.700 komponen baru atau yang diperbarui, mewakili lebih dari 50% dari kendaraan yang sepenuhnya diperbaharui. Ini bukan sekadar perubahan estetika; ini adalah deklarasi perang teknologi untuk memastikan bahwa Kelas S tetap memimpin sebagai sedan mewah terlaris di dunia, melampaui bahkan model elektrifikasi seperti Mercedes-Benz EQE320+ SUV 2026 dalam hal kecanggihan elektronik.
Teknologi di Balik Revolusi MB.OS dan Kecerdasan Digital
Perbedaan utama facelift 2026 ini tidak tampak secara kasat mata pada kontak pertama, tetapi terletak pada “urat” elektronik kendaraan. Kelas S akan menjadi model pertama dari merek yang dilengkapi dengan mesin pembakaran internal yang menerima MB.OS (Mercedes-Benz Operating System). Arsitektur elektronik baru ini adalah fondasi masa depan merek, menghubungkan semua domain mobil — dari infotainment dan sistem bantuan pengemudi hingga pengelolaan termal dan sistem penggerak — dalam satu ekosistem terpusat. Bayangkan sebuah ponsel cerdas generasi terbaru dengan roda, mampu memproses data dalam milidetik dan belajar dari perilaku pengemudi.
MB.OS memungkinkan Kelas S 2026 menerima pembaruan Over-the-Air (OTA) yang jauh lebih mendalam daripada saat ini. Sementara banyak mobil saat ini hanya memperbarui peta GPS atau tata letak layar tengah, Kelas S baru dapat memiliki kalibrasi suspensi atau efisiensi mesin yang dioptimalkan dari jarak jauh. Arsitektur ini juga menjadi fondasi bagi MB.DRIVE, sistem pengemudian asistensi yang berusaha menyaingi kecerdasan buatan belajar mengemudi sendiri, menawarkan tingkat keselamatan aktif yang hampir sempurna. Mercedes-Benz menyadari bahwa di pasar Tiongkok, teknologi perangkat lunak adalah faktor utama dalam keputusan pembelian, dan MB.OS adalah jawaban langsung untuk merebut kembali pangsa pasar yang hilang ke pesaing Asia baru.
Secara internal, diharapkan arsitektur baru ini akan menghadirkan layar dengan resolusi yang semakin tinggi dan integrasi dengan kecerdasan buatan generatif, memungkinkan sistem MBUX generasi berikutnya memahami perintah suara yang kompleks dan bahkan mengantisipasi kebutuhan penjadwalan atau preferensi pijat pengemudi dan penumpang. Kenyamanan akustik, yang sudah menjadi standar, ditingkatkan ke level baru melalui isolasi suara terbaru dan pembatalan kebisingan aktif yang didukung oleh sistem operasi baru, menciptakan gelembung keheningan mutlak di tengah kekacauan perkotaan dari kota besar.
Jantung dari Raksasa: Mesin V8, Hibrida, dan Kelangsungan Hidup Diesel
Meskipun tren global menuju elektrifikasi total, Mercedes-Benz memahami bahwa penggemar setianya masih menghargai kehebatan mesin pembakaran internal, terutama ketika digabungkan dengan efisiensi modern. Itulah sebabnya, jajaran mesin untuk 2026 telah direvisi secara luas. Penampilan utama adalah mesin V8 dari model S 580 4MATIC. Dikenal secara internal sebagai M 177 Evo, mesin ini mendapatkan peningkatan teknis yang layak bersaing. Dengan poros engkol flat-plane yang baru dan urutan pencahayaan yang diperbarui, mesin ini kini menghasilkan 537 hp dan torsi mengesankan sebesar 750 Nm. Hasilnya adalah pengiriman tenaga yang linier dan suara mesin yang, meskipun halus, mengingatkan pada kekuatan mentah hypercar modern, tetapi tanpa mengorbankan keanggunan yang diharapkan oleh CEO atau kepala negara.
Untuk mereka yang mengutamakan keseimbangan sempurna antara performa dan kenyamanan, mesin enam silinder garis (M 256 Evo) juga telah disempurnakan. Dengan bantuan kompresor listrik tambahan yang lebih bertenaga dan penyesuaian pada saluran masuk, torsi melonjak hingga 600 Nm, dengan puncaknya 640 Nm saat melakukan overtaking. Sementara model hybrid plug-in (PHEV) tetap menjadi pilihan rasional untuk lalu lintas perkotaan, menjaga jarak tempuh elektrik lebih dari 100 km, memungkinkan pengemudi mengemudi selama seminggu tanpa bahan bakar fosil, tetapi dengan keandalan mesin berkinerja tinggi untuk perjalanan jarak jauh.
Satu poin menarik dari facelift ini adalah perhatian yang diberikan pada mesin diesel OM 656 Evo. Dalam era di mana diesel sering diabaikan, Mercedes-Benz memperkenalkan inovasi global: katalisator yang dipanaskan secara elektrik pertama di mesin diesel produksi massal. Ini memungkinkan sistem pasca-perlakuan gas mencapai suhu optimal hampir secara instan, secara drastis mengurangi emisi bahkan saat start dingin. Untuk memahami kompleksitas teknis yang terlibat, menarik untuk meneliti mengapa mesin diesel memiliki karakteristik teknis yang unik, menjadikan inovasi Jerman ini semakin mengesankan dari segi kesesuaian lingkungan dan efisiensi termal.
Dinamika Pengemudian Terbaik dan Strategi Menguasai Pasar Global
Memiliki tenaga berlebih saja tidak cukup untuk Kelas S; rahasianya terletak pada bagaimana tenaga tersebut disampaikan dan bagaimana kendaraan berinteraksi dengan jalan. Untuk 2026, rangka mendapat sistem “Suspensi Cerdas”. Menggunakan teknologi Car-to-X, mobil “membaca” jalan di depan melalui data yang dibagikan secara cloud oleh kendaraan lain dan sensor internal. Jika terdapat lubang atau speed bump dalam jarak 100 meter, suspensi udara akan menyesuaikan beban damper secara proaktif agar pengemudi dan penumpang bahkan tidak merasakan ketidakteraturan tersebut. Ini adalah puncak dari karpet terbang otomatis.
Selain itu, Mercedes-Benz memutuskan untuk standarisasi poros belakang yang mengarahkan semua versi. Sekarang, roda belakang menyambar 4,5 derajat secara standar, yang mengubah sedan besar ini menjadi mobil yang gesit untuk manuver di garasi sempit atau tikungan kecepatan rendah. Bagi yang menginginkan kontrol yang lebih baik, opsi sudut 10 derajat memungkinkan Mercedes-Benz S dengan panjang poros gandanya memiliki radius putar yang sebanding dengan mobil kecil. Menjaga sistem yang begitu kompleks membutuhkan perhatian ekstra, dan pemilik harus menyadari kesalahan umum dalam perawatan yang bisa sangat mahal pada kendaraan berteknologi tinggi ini.
Produksi Mercedes-Benz Kelas S 2026 akan difokuskan di Factory 56, Sindelfingen, salah satu pabrik tercanggih di dunia, yang beroperasi secara netral karbon dan sangat otomatis. Pusat produksi ini menjadi simbol komitmen merek terhadap keberlanjutan dan presisi Jerman. Peluncuran strategis ini bertujuan langsung untuk membalik penurunan 22% dalam penjualan yang tercatat pada 2024, terutama di pasar Tiongkok, di mana sedan ini masih dianggap sebagai simbol status tertinggi. Dengan facelift ini, Mercedes-Benz tidak hanya memperbarui sebuah mobil; mereka melindungi warisannya dan memastikan bahwa Kelas S tetap menjadi jawaban utama atas pertanyaan: “Apa mobil terbaik di dunia?”.
Masa depan kemewahan otomotif secara wajib melewati Sindelfingen di 2026. Di antara kehalusan kekerasan dari V8 dan kecerdasan hampir manusia dari MB.OS, Kelas S bersiap menghadapi satu dekade lagi di puncak. Masih harus dilihat bagaimana pesaing akan bereaksi terhadap loncetan teknologi ini yang mencakup lebih dari 50% dari sebuah proyek yang sudah dianggap hampir sempurna. Bagi para penggemar dan pembeli elit, tahap persiapan untuk 2026 sudah dimulai, menjanjikan pengalaman berkendara yang menggabungkan tradisi mekanik dengan masa depan digital secara brilian.
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
