LAND ROVER DISCOVERY 2026 menghadirkan 355 hp dan kemewahan minimalis. Temukan apakah veteran ini masih mengalahkan Lexus GX dalam hal kenyamanan dan pengereman. Simak!
Sembilan tahun. Itulah lamanya generasi Land Rover Discovery saat ini sudah berjalan — dan pembaruan besar terakhir terjadi saat dunia masih mengkhawatirkan jarak sosial. Sementara pesaing seperti Nissan X-Trail 2026 dan Kia Telluride 2027 memperbarui tawaran mereka dengan teknologi canggih, “Disco” buatan Inggris bertahan sebagai monumen ketekunan. Tapi apakah kedatangan versi baru Gemini dan Tempest dengan mesin baru cukup untuk menjaga relevansi raksasa ini?
Jantung Bipolar yang Menggerakkan 2.572 Kilogram Kemewahan
Inovasi besar dari Land Rover Discovery 2026 tersembunyi di bawah kap mesin pada varian tertinggi. Mesin 3.0 inline-six turbo dengan bantuan hibrida 48 volt menghasilkan 355 tenaga kuda dan 369 lb-ft torsi (sekitar 500 Nm) — angka yang secara teori menempatkan SUV ini bersaing dengan yang terbaik di kelasnya.
Tapi kenyataan di lintasan uji menunjukkan kepribadian yang terbagi. Discovery Gemini melaju dari 0 ke 100 km/jam dalam 6,6 detik — waktu yang cukup baik untuk mesin seberat 5.671 pound (sekitar 2.572 kg). Sebagai perbandingan: ini hanya 0,4 detik lebih lambat dari Lexus GX dan 0,7 detik di belakang Audi Q7, yang keduanya memiliki mesin setara.
Masalah muncul ketika kita melihat elastisitas. Tes dari 5 hingga 60 mph (8 hingga 97 km/jam) dalam 7,3 detik mengungkap powertrain yang sedikit lamban. Perbedaan antara akselerasi dari berhenti dan saat melaju lebih besar dibanding pesaing — tanda bahwa transmisi otomatis 8 percepatan dan mesin butuh waktu untuk memahami apa yang diinginkan pengemudi.
“Throttle tidak memiliki titik manis. Tekan sedikit dan Anda akan tertinggal dalam lalu lintas. Berikan beberapa mikron lebih banyak sebelum keluar dari gigi pertama dan mesin benar-benar melompat beraksi, melontarkan Anda ke depan.”
Solusi yang ditemukan oleh para insinyur? Teknik yang kontra-intuitif: akselerasi halus pada gigi pertama, yang meningkat secara bertahap setelah perpindahan ke gigi kedua. Elegan? Tidak. Fungsional? Relatif.
Kenyamanan Berkendara dan Batasan Kabin
Jika powertrain adalah sisi kontradiktif dari Discovery, maka suspensi udara mewakili jiwa sejatinya. Dalam operasi konstan, SUV ini memberikan pengendaraan yang tenang yang mengutamakan kenyamanan keluarga di atas segalanya — tepat seperti yang diharapkan pembeli mewah.
Pengukuran kebisingan, bagaimanapun, menceritakan kisah yang kurang menguntungkan. Pada kecepatan 70 mph (113 km/jam), Discovery mencatat 67 desibel — 1 dB lebih tinggi dari Lexus GX dan 2 dB lebih tinggi dari Audi Q7. Dalam segmen di mana keheningan adalah sinonim dari kehalusan, perbedaan ini terdengar jelas.
Interior mengikuti tradisi Land Rover: material berkualitas, tata letak bersih dan minimalis yang kontras dengan tren beberapa rival yang memadati kokpit dengan elemen yang tidak perlu. Sistem Pivi Pro dengan layar 11,4 inci menampilkan desain yang menyenangkan, meskipun beberapa fungsi memerlukan kurva pembelajaran.
Panel instrumen berukuran 12,3 inci, di sisi lain, menunjukkan usia platform — arsitekturnya berasal dari Jaguar F-Type yang sudah tidak diproduksi lagi, dengan tampilan yang usang di tengah layar.
Dan ada gajah di dalam ruangan: baris ketiga. Terlalu sempit untuk orang dewasa, baris ini secara drastis mengorbankan ruang bagasi saat digunakan. Dengan semua kursi terangkat, hanya tersisa 6 kaki kubik (sekitar 170 liter) — volume yang lebih kecil dari banyak hatchback kompak.
| Pengaturan | Volume Muatan |
|---|---|
| Baris ke-3 tegak | 170 liter (6 ft³) |
| Baris ke-3 dilipat | 935 liter (33 ft³) |
| Baris ke-2 dan ke-3 dilipat | 2.010 liter (71 ft³) |
Fakta unik: ruang di bawah sandaran lengan tengah ditempati oleh sebuah kulkas — fitur yang Anda bisa anggap penting atau sama sekali tidak berguna, tergantung gaya hidup Anda.
Kapasitas Nyata Versus Harga Awal
Land Rover Discovery 2026 tidak menyembunyikan kredensial off-road-nya. Penggerak 4×4 adalah standar di semua varian, dan paket Advanced Off-Road (US$ 2.400) menambahkan kotak transfer dua kecepatan, differential belakang yang bisa dikunci, dan mode berkendara untuk medan ekstrem.
Tapi inilah dilema: berapa banyak pemilik yang benar-benar akan membawa kendaraan seharga US$ 72.650 (harga dasar) ini ke jalur off-road serius? Unit uji kami, yang dilengkapi dengan velg 22 inci (US$ 1.650), paket teknologi, towing, baris ketiga elektrik, dan berbagai fitur lainnya, mencapai US$ 83.195 — nilai yang mendekati puncak varian.
Kapasitas towingnya luar biasa: 8.200 pon (sekitar 3.720 kg), lebih tinggi dibanding banyak pesaing. Namun konsumsi bahan bakar di jalan raya — 22 mpg (10,7 km/l) dalam pengujian kami pada kecepatan 75 mph, di bawah 23 mpg yang dijanjikan EPA — bisa menjadi beban untuk yang merencanakan perjalanan jauh.
Bagi yang mencari alternatif dengan tawaran berbeda, Renault Bridger Concept 2026 menjanjikan jiwa off-road dengan harga lebih terjangkau, sementara GWM Tank 700 Hi4-Z memadukan kemewahan dengan jarak tempuh listrik 190 km — sesuatu yang tidak ditawarkan oleh Discovery.
Rem pengereman, setidaknya, mengimbangi ketidaksempurnaan. Berhenti dari 70 mph hanya membutuhkan 164 kaki (sekitar 50 meter) — 8 kaki lebih baik dari Lexus GX dan 11 kaki lebih baik dari Audi Q7. Pedalnya progresif dan mudah dimodulasi, kualitas yang jarang ditemui pada SUV berukuran sebesar ini.
Di skidpad sepanjang 300 kaki, ban Pirelli Scorpion Zero All Season 285/40R-22 memberikan 0,82 g cengkeraman — mendekati Q7 (0,86 g) dan jauh lebih unggul dibanding GX yang kurang nyaman (0,75 g). Ini bukan mobil yang sangat lincah, tetapi juga tidak kehilangan kendali saat menikung.
Kesimpulannya? Land Rover Discovery 2026 adalah penyintas. Nyaman, mampu melewati medan off-road dan dengan interior yang menua dengan anggun — tapi juga membawa kebiasaan dari arsitektur yang seharusnya sudah digantikan. Bagi yang menghargai tradisi dan tidak keberatan dengan pedal gas yang sulit ditebak, ini masih merupakan pilihan yang valid. Bagi yang mencari teknologi terkini, pesaing yang lebih baru menawarkan pengalaman yang lebih terpadu dengan harga yang serupa — atau lebih murah.
