Apa yang menyebabkan kejatuhan Porsche? Merek mewah ini kehilangan setengah nilainya dan melihat penjualan turun sebesar 21%. Apakah ini karena Tiongkok (China) atau keangkuhan dalam hal harga?
Porsche, simbol global rekayasa Jerman dan kemewahan berperforma tinggi, berada di pusat krisis keuangan dan strategis yang mengejutkan industri otomotif. Hanya dalam beberapa kuartal, kekuatan keuntungan merek ini hancur, berujung pada kehilangan 90% dari laba dan pengunduran paksa CEO-nya. Prestise merek ini dipertaruhkan, dan perubahan besar ini memerlukan restrukturisasi yang sudah digambarkan oleh pimpinan baru sebagai “pekerjaan tersulit” di industri.
Dampak Keuangan yang Menghancurkan dan Penurunan Kepemimpinan
Lanskap keuangan Porsche berubah dari mesin penghasil uang yang patut diacungi jempol menjadi ladang ranjau ketidakstabilan. Secara historis, produsen mobil ini menunjukkan margin laba di atas 17%, sebuah tolok ukur untuk industri mewah. Kini, margin ini turun ke angka satu digit, mencerminkan langsung hilangnya kepercayaan investor dan kebingungan operasional.
Harga saham Porsche AG anjlok setengahnya selama tiga kuartal berturut-turut penurunan penjualan global. Pada kuartal ketiga, pengiriman turun 21%, sebuah tanda bencana bahwa permintaan tidak hanya stagnan, tetapi benar-benar menurun.
Krisis keuangan hanyalah gejala dari kegagalan manajemen di puncak. CEO saat itu, Oliver Blume, mencoba manuver berisiko menumpuk kepemimpinan Porsche dengan Grup Volkswagen yang luas. Sumber internal menunjukkan bahwa kepemimpinan ganda
berakhir pada kebekuan pengambilan keputusan. Fokus strategis menghilang, keputusan penting tentang elektrifikasi dan biaya ditunda, dan akuntabilitas menjadi kabur. Akibatnya, Blume dipecat secara paksa, yang meskipun disampaikan sebagai “keluar berdasarkan kesepakatan bersama”, mencerminkan kepercayaan yang hilang dari keluarga Porsche dan Piëch yang berpengaruh.
Kegagalan Strategis Elektrifikasi: Harga Supercar vs Kinerja Tiongkok
Investasi miliaran Porsche dalam transisi ke kendaraan listrik (EV) tidak hanya gagal memberikan hasil yang diharapkan, tetapi mempercepat krisis ini. Masalahnya bukan karena kurangnya investasi, melainkan strategi produk dan, yang sangat penting, harga.
Peluncuran model EV baru, seperti Macan listrik yang baru, menunjukkan ketidaksesuaian mendalam dengan pasar. Porsche mematok harga yang 30% hingga 40% lebih tinggi untuk Macan EV dibandingkan versi bensinnya, sebuah biaya yang ditolak mentah-mentah oleh konsumen.
Situasi ini khususnya kritis di Tiongkok (China), sebuah pasar yang menetapkan tren global dalam kemewahan dan teknologi. Konsumen Tiongkok mendefinisikan ulang konsep kemewahan, memprioritaskan teknologi, otonomi, dan nilai, bukan hanya emblem. Sementara Porsche ragu-ragu, pesaing lokal yang inovatif sedang menguasai pasar:
- Teknologi Unggul dengan Biaya Lebih Sedikit: Merek seperti Zeekr (dengan model 001) menawarkan performa mobil sport — seperti 1.000 tenaga kuda dan jarak tempuh yang lebih besar — dengan harga kurang dari setengah dari Taycan model dasar.
- Tantangan bagi Grup VW: Apa yang terjadi dengan Porsche adalah peringatan untuk seluruh grup. Untuk memahami bagaimana Grup Volkswagen merespons kebangkitan pesaing Tiongkok, lihat apa yang VW lakukan dengan ID. UNYX 08 untuk mencoba mengalahkan BYD di Tiongkok.
“Hadiah Jerman”, keinginan konsumen membayar dua kali lipat hanya demi kebanggaan emblem Stuttgart atau Munich, mulai runtuh. Erosi nilai ini tidak hanya mempengaruhi EV, tetapi juga mengangkat pertanyaan tentang masa depan seluruh rekayasa Jerman, meskipun beberapa terus mendefinisikan ulang performa mesin pembakaran, seperti yang ditunjukkan oleh MTM RS6 Pangaea GT dengan 1.100 HP.
Tantangan ‘Mustahil’ Michael Leiters dan Perlu Perubahan
Untuk mengatur ulang perubahan ini, Michael Leiters diangkat menjadi CEO baru. Leiters membawa rekam jejak mengesankan, dengan pengalaman di Ferrari dan McLaren, serta pengalaman panjang sebelumnya di Porsche. Namun, ia memimpin perusahaan di mana citra merek berayun antara warisan dan ketidakrelevanan dalam lanskap digital baru.
Leiters secara terbuka mengakui besarnya tugas ini: dia sedang menjalankan “pekerjaan tersulit di industri otomotif”. Pemulihan tidak akan mudah, tetapi didasarkan pada empat pilar utama:
- Perbaikan Strategi Harga: Menghentikan penetapan harga kendaraan yang “membantu mobil super” yang tidak lagi menawarkan keistimewaan atau teknologi terdepan dibandingkan pesaing Asia dan Amerika.
- Pengendalian Biaya Operasi: Biaya produksi tinggi di Jerman memerlukan optimisasi radikal, termasuk kemungkinan meninjau kembali lokasi sebagian manufaktur.
- Penetapan Identitas Listrik yang Unik: Porsche harus melangkah lebih jauh dari sekadar mengelektrifikasi model yang ada. Penting untuk merancang EV yang mengubah pengalaman berkendara merek, memastikan kebanggaan melebihi estetika. Mercedes CLA Electric, misalnya, adalah pesaing yang hadir di Tiongkok untuk mengalahkan Tesla Model 3 dengan 866 km jarak tempuh, menunjukkan agresivitas pesaing.
- Stabilitas dalam Kepemimpinan: Tingginya pergantian eksekutif merusak kepercayaan. Leiters membutuhkan waktu dan kebebasan untuk menerapkan perubahan struktural tanpa gangguan dari manajemen Grup Volkswagen.
Jika Porsche dapat menyeimbangkan kembali DNA performa tinggi dan inovasi teknologi yang dibutuhkan pasar, ada harapan. Selama elektrifikasi berjalan, Porsche tahu bahwa bisnis inti mereka berupa mobil sport klasik seperti 911 (monster yang, dalam versi Turbo S 2026, mampu melaju dari 0 ke 100 km/jam dalam 2,2 detik) harus dipertahankan, meskipun di ceruk (niche) tertentu, untuk menjaga loyalitas pelanggan yang lebih tradisional.
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
Krisis Porsche secara fundamental adalah penyesuaian hitung-hitung untuk seluruh industri otomotif Jerman. Kemewahan tahun 2025 tidak lagi didefinisikan oleh kulit yang dijahit tangan, tetapi oleh teknologi pintar, efisiensi, dan kemampuan berinovasi dengan cepat. Munculnya baterai revolusioner, seperti baterai solid-state Toyota yang menjamin 1.000 km jarak tempuh, menunjukkan bahwa perlombaan teknologi belum berakhir. Porsche harus membuktikan bahwa warisannya adalah fondasi untuk masa depan, bukan jangkar yang menariknya ke masa lalu. Waktu bagi produsen Jerman ini untuk berhenti ragu dan menghadirkan performa yang dijanjikan namanya, baik di lintasan maupun keuangan, semakin dekat.