DUCATI DESERTX V2 2026 menghadapi Africa Twin dengan 110 hp dan mesin fokus pada torsi. Teknologi premium seharga US$ 16.995. Lihat data lengkapnya!
Analisis Lengkap Mesin V2 dan Performa Revolusioner
DUCATI DESERTX V2 2026 hadir untuk mendefinisikan ulang apa yang bisa ditawarkan sepeda motor petualang kelas menengah, dengan mesin V2 baru berkapasitas 890cc yang menghasilkan 110 tenaga kuda pada 9.000 rpm dan torsi maksimum 68 lb-ft pada 7.000 rpm. Konfigurasi ini memprioritaskan kekuatan pada putaran rendah, di mana 70% torsi sudah tersedia pada 3.000 rpm, ideal untuk menghadapi batu, tanjakan curam, dan pasir halus tanpa kehilangan kendali. Berbeda dari Testastretta 937cc yang lama, mesin baru ini menggunakan Sinkronisasi Variabel Intake (IVT), memastikan kurva tenaga yang linier dan dapat diprediksi, sempurna untuk berkendara off-road teknik.
Rasio gear telah didesain ulang: empat yang pertama lebih pendek untuk kelincahan di jalur, sementara gear keenam yang diperpanjang memungkinkan perjalanan nyaman di 120 km/jam dengan getaran minimal di jalan. Highlight lainnya adalah pemeliharaan yang diperpanjang, dengan interval 45.000 km untuk klep, mengurangi biaya dalam ekspedisi jarak jauh. Evolusi ini menempatkan DesertX V2 sebagai mesin serbaguna, mampu bersaing dengan HONDA AFRICA TWIN 2026, namun dengan DNA Italia premium dari Ducati.
Tabel Spesifikasi Teknis Mesin dan Transmisi
| Komponen | Spesifikasi |
|---|---|
| Kapasitas Silinder | 890cc V2 |
| Daya Maksimum | 110 hp @ 9.000 rpm |
| Torsi Maksimum | 68 lb-ft @ 7.000 rpm |
| Torsi pada Rendah | 70% pada 3.000 rpm |
| Perawatan Katup | 45.000 km |
| Transmisi | 6 kecepatan dioptimalkan untuk off-road/jalan raya |
Rangka Refinado dan Hardware untuk Medan Ekstrem
Rangka dari DUCATI DESERTX V2 2026 adalah inti dari identitas off-road-nya, dengan rangka monocoque aluminium yang mengintegrasikan mesin sebagai elemen struktural dan airbox, mengurangi berat dan meningkatkan kekakuan. Penyangga belakang aluminium dirancang untuk daya tahan ekstrem, sementara suspensi KYB menawarkan 230 mm perjalanan di depan dan 220 mm di belakang, sepenuhnya dapat disesuaikan untuk berbagai kondisi – dari dune hingga jalur berbatu.
Dengan roda berukuran 21 inci di depan dan 18 inci di belakang, dilapis Pirelli Scorpion Rally STR, dan rem Brembo dengan disc ganda 305 mm, bobot dalam kondisi jalan lengkap 209 kg tanpa bahan bakar. Konfigurasi ini membalik logika lini Multistrada, memprioritaskan tanah daripada aspal, tetapi tetap menjaga stabilitas di jalan raya. Untuk mereka yang mencari aksesoris yang meningkatkan suara dan performa, knalpot AKRAPOVIČ untuk Ducati V2 berbahan titanium adalah pilihan plug-and-play yang disahkan Euro 5+.
“DesertX V2 adalah khas Ducati, tetapi dengan lebih banyak tanah di bawah kuku – disempurnakan untuk off-road tanpa mengorbankan gaya Italia.”
Ergonomi telah disesuaikan berdasarkan umpan balik nyata dari pengendara: pedal maju mundur, setang dan jok lebih maju untuk posisi berkendara yang terpusat, mengurangi kelelahan dalam perjalanan panjang. Tangki yang lebih sempit dan lebih rendah memusatkan massa, menghilangkan sensasi terlalu berat di bagian atas seperti pada adventure umumnya. Proteksi seperti pelindung mesin tinggi dan deflektor udara yang diperbarui mampu menghadapi lumpur dan debu dengan lebih baik.
Perbandingan Cepat dengan Kompetitor Langsung
- Vs. KTM 890 Adventure R: Serupa dalam fokus off-road, tetapi DesertX V2 unggul dalam torsi rendah dan elektronik premium Ducati.
- Vs. Yamaha Ténéré 700: Lebih ringan, tetapi tanpa kecanggihan IMU 6 sumbu dan mode Rally dari Ducati.
- Vs. ULTRAVIOLETTE X-47 2026: Penantang India dengan harga murah, tetapi Ducati unggul dalam daya tahan dan warisan rally.
Teknologi Mutakhir dan Posisi di Pasar
Elektronik adalah pilar lain dari DUCATI DESERTX V2 2026: IMU 6 sumbu mengelola ABS diferensial, kontrol traksi, wheelie control, dan rem mesin. Ada enam mode berkendara, termasuk Enduro dan Rally, dengan ABS yang dapat disesuaikan atau dimatikan untuk medan. Panel TFT 5 inci memiliki tata letak Rally dengan navigasi fokus, ideal untuk kompetisi.
Pada pasar, harganya mulai dari US$ 16.995 di AS (sekitar Rp 95.000 di Brasil, perkiraan), dan £14.995 di Eropa. Tersedia versi A2 terbatas dengan 47 hp untuk pemula. Strategi ini mencerminkan ledakan sepeda petualang kelas menengah, dengan Ducati mengandalkan spesialisasi off-road untuk menarik pengendara hardcore. Dibandingkan opsi listrik yang muncul seperti MG MG4 EV XPOWER 2026, DesertX V2 menjaga daya tarik analog dengan teknologi modern.
DesertX V2 2026 bukan hanya evolusi – tetapi pengukuhan Ducati di ranah off-road, siap untuk Dakar amatir dan jalur epik. Keseimbangan antara kekuatan mentah, rangka yang presisi, dan teknologi canggih menjadikannya referensi di segmen ini.
