BRABUS 900 SUPERBLACK: Coupé Yang Memadam Sejarah BENTLEY Dan Menulis Ulang Aturan Kemewahan

BRABUS 900 SUPERBLACK: BENTLEY CONTINENTAL GT yang kehilangan identitasnya untuk berubah menjadi monster dengan 888 hp.

Apa yang terjadi ketika tuner Jerman memutuskan tidak hanya meng-custom mobil mewah Inggris, tetapi juga menghapus sepenuhnya identitas aslinya? Hasilnya adalah BRABUS 900 SUPERBLACK, mantan BENTLEY Continental GT/GTC yang berubah menjadi supercar hybrid bertenaga 888 tenaga kuda, dengan wajah villain film dan harga karya seni koleksi.

BRABUS 900 SUPERBLACK: Ketika Continental GT Berhenti Menjadi Bentley dan Berubah Menjadi Spesies Lain

BRABUS selalu dikenal karena mengubah sedan dan SUV Mercedes menjadi monster yang diskret di Autobahn. Tetapi kini, tuner dari Bottrop mengambil langkah lebih jauh: alih-alih hanya meningkatkan performa BENTLEY Continental GT dan GTC, mereka hampir menghapus masa lalu model ini.

Tidak ada lagi emblem bersayap, tidak ada lagi logo “B” klasik di kap mesin. Yang terlihat adalah coupé (atau cabriolet) hitam, brutal, dan minimalis, di mana setiap detailnya menegaskan BRABUS – dan bukan lagi Bentley.

Identitas yang Terhapus: Kemewahan Inggris Kini Berbahasa Jerman

Dasarnya adalah Continental GT/GTC generasi terbaru, dengan powertrain hybrid plug-in yang menggabungkan V8 4.0 biturbo dengan motor listrik. Namun, BRABUS tidak puas hanya melakukan hal yang biasa: alih-alih hanya mengubah pemrograman, mereka mendesain ulang mobil dari ujung ke ujung.

• Semua emblem Bentley dihapus;
• Kap mesin dan penutup bagasi diberi insert serat karbon menggantikan logo tradisional;
• Gril, bumper depan, dan diffuser belakang mengadopsi tampilan khas BRABUS, dengan desain agresif dan finishing gelap;
• Nomenklatur berubah: kini menjadi BRABUS 900 Superblack Coupé dan BRABUS 900 Cabriolet.

Jenis “penghapusan masa lalu” ini jarang dilakukan bahkan di dunia para tuner. Biasanya, mereka tetap mempertahankan merek asli; di sini, BRABUS mengambil peran utama secara mutlak. Hampir seperti Bentley hanya menjadi donor sasis, mesin, dan platform – sisanya adalah narasi baru.

Bagi yang mengikuti pasar kemewahan, gerakan ini mengingatkan pada proyek ekstrem lain yang memutuskan diri dari standar, seperti Rolls-Royce Phantom dengan “roda Rolex” yang menulis ulang aturan kemewahan. Namun di sini, BRABUS menambahkan sesuatu yang lebih berani: memotong warisan visual Inggris dan menggantinya dengan identitas Jerman yang ekstrem.

Tampilan: Roda 22 Inci, Serat Karbon, dan Kehadiran Supercar

Kesan pertama dari BRABUS 900 SUPERBLACK adalah tampilan visualnya. Ia tampak kurang seperti GT perjalanan dan lebih seperti pembunuh berjas dalam pack racing.

• Roda: Monoblock ZM Platinum Edition, ukuran 22 inci, forged, finishing hitam mengkilap, menutupi seluruh lengkungan roda;
• Bodykit Serat Karbon: Splitter depan yang didesain ulang, intake udara baru, side skirt, spoiler belakang yang minimalis namun fungsional, dan diffuser belakang besar;
• Knalpot: Empat outlet terintegrasi diffuser, terhubung ke sistem stainless steel dengan katup aktif – suara yang bisa disesuaikan dari “mewah senyap” hingga “gelegar di hari hujan”;
• Finishing: Hampir semua berwarna gelap, dari garis jendela hingga detail gril, menegaskan konsep “Superblack”.

Pengurangan ketinggian 20 mm, melalui modul elektronik suspensi, bukan hanya estetika. Dengan pusat gravitasi yang lebih rendah dan bodi tampak menempel di tanah, persepsi beralih dari GT elegan menjadi sesuatu yang mendekati supercar stealth. Tidak sulit mengaitkan agresivitas visual ini dengan proyek lain yang menantang standar segmen, seperti Genesis G90 Wingback Concept, shooting brake mewah yang menantang kebosanan SUV.

888 Tenaga Kuda, 1.100 Nm, dan 2,9 Detik: BRABUS 900 Masuk ke Ranah Supercar

Jika dari luar BRABUS 900 SUPERBLACK sudah tidak menampilkan kesan diskret, di bawah kap, tuner memutuskan untuk menembus batas antara GT mewah dan supercar.

Dasarnya tetap menggunakan V8 4.0 biturbo hybrid plug-in, tetapi daftar modifikasinya sangat mendalam.

Apa yang Dilakukan BRABUS pada Powertrain Hybrid

Elektrifikasi asli Continental tetap dipertahankan: motor listrik dan konsep PHEV tetap ada. Hanya saja, V8 termal mengalami rekonstruksi kepribadian:

• Turbo Baru dari BRABUS: Dirancang khusus, dengan tekanan kerja lebih tinggi dan respons yang tajam;
• Inlet Serat Karbon: Aliran lebih efisien dan pengendalian suhu intake yang lebih baik;
• Rekayasa Ulang ECU secara Intensif: Untuk mesin pembakaran internal dan pengelolaan hybrid, mengoptimalkan performa torsi gabungan dan pengiriman daya;
• Knalpot Stainless Steel dengan Katup Aktif: Lebih sedikit hambatan, aliran lebih baik, dan peta suara yang sesuai dengan proposisi performa baru.

Hasilnya adalah data teknis yang menempatkan BRABUS 900 sejajar dengan supercar murni:

• Daya Total Gabungan: 888 hp (662 kW / 900 PS);
• Torsi: 1.100 Nm (811 lb-ft);
• 0–100 km/jam: 2,9 detik (baik versi coupé maupun cabrio);
• Kecepatan Maksimum: Dibatasi secara elektronik pada 335 km/jam untuk coupé dan 285 km/jam untuk cabrio.

Angka ini bukan sekadar “lebih cepat dari aslinya”. Mereka mendorong mobil ini langsung ke ranah monster seperti sedan hypersport dan wagon ekstrem, seperti Audi RS6 MTM Pangaea GT 1.100 hp yang mengalahkan Bugatti Veyron dari segi tenaga. Bedanya, di sini fokusnya tetap pada menjaga sisi “gran tourer” yang tetap bisa digunakan.

Mempercepat Waktu: Perbandingan dengan Continental Asli

Untuk memahami apa yang dilakukan BRABUS, sebaiknya membandingkan 900 SUPERBLACK dengan Continental GT Speed hybrid bawaan pabrik:

Performa angka mungkin terlihat “hanya” sedikit lebih baik, tetapi dalam rekayasa performa, itu berarti besar – terutama ketika mobil sudah sangat cepat. Yang dilakukan BRABUS adalah mendorong Continental ke batas yang diharapkan dari mobil sedan dua baris dan bagasi sejati, sama seperti yang dilakukan merek seperti Lamborghini dengan hybrid bertenaga tinggi, misalnya Lamborghini Temerario, V8 twin-turbo hybrid 907 hp yang menantang hukum fisika modern. Perbedaannya, di sini BRABUS menambahkan sesuatu yang lebih berani: memotong warisan visual Inggris dan menggantinya dengan identitas Jerman yang ekstrem.

Sasis dan Suspensi: Ketika Kurang Lebih Baik

Secara menarik, BRABUS tidak merinci paket suspensi ekstrem di luar modul penurunan ketinggian 20 mm. Dan itu masuk akal.

Continental GT/GTC sudah dari pabrik dilengkapi dengan:

• Suspensi udara adaptif generasi terbaru;
• Bar stabilizer aktif (pada beberapa versi);
• Rem besar, dengan opsi disc serat karbon keramik;
• Penggerak semua roda cerdas dan torsi vektorisasi.

Dalam praktiknya, BRABUS mempercayakan basis Bentley dan berkonsentrasi pada kekuatan mesin, aerodinamika, dan identitas visual. Bagi banyak penggemar, ini adalah kombinasi sempurna: kenyamanan dan ketangkasan gran turismo Inggris, dengan brutalitas dari Jerman di bawah pedal kanan.

Jika Anda penggemar setup “lebih keras dari pabrik”, bandingkan juga dengan SUV listrik dan hybrid yang menggunakan elektrifikasi untuk menantang paradigma, seperti Porsche Cayenne Electric 2026 terbaru, SUV paling bertenaga dari merek. Perbedaannya, di sini BRABUS 900 melakukan semua itu dengan V8 twin-turbo yang bernyanyi di belakang.

Interior, Harga, dan Eksklusivitas: Mengapa BRABUS 900 Bukan Sekadar Bentley yang “Dimodifikasi”

Sisi dalam BRABUS 900 SUPERBLACK mungkin menjadi bukti terbesar bahwa tuner ini tidak ingin dilihat sebagai “perusahaan yang mengutak-atik mobil orang lain”, melainkan sebagai pembuat mobil semi-kerajinan tangan berkelas tinggi.

Masterpiece Kabin: Kemewahan yang Dilebih-lebihkan

BRABUS menyebut finishing maksimalnya “Masterpiece”. Pada 900 SUPERBLACK, ini berarti:

• Jok, panel, dan bagasi dilapisi kulit berkualitas tinggi, dengan jahitan quilted dan perforasi rumit;
• Logo BRABUS timbul, dibordir, dan plat logam menggantikan referensi ke Bentley;
• Inserts serat karbon di panel, konsol tengah, pintu, dan ambang;
• Pengaturan warna khusus: Meskipun nama “Superblack” menyiratkan serba hitam, pelanggan dapat memilih kombinasi eksklusif.

Ini adalah pendekatan yang mengingatkan konsep kapal pesiar dan jet eksekutif mewah, yang sejalan dengan apa yang dilakukan merek papan atas lain dengan edisi terbatas ekstrem, seperti Mercedes-Maybach EQS SUV, “kapal pesiar listrik” sunyi yang mengalahkan kelas satu pesawat. Hanya saja, di sini, sentuhan BRABUS lebih dominan: lebih sedikit krom mengkilap, lebih banyak serat karbon dan hitam pekat.

Harga: Ketika Eksklusivitas Berbiaya Dua Kali Lipat

BRABUS menawarkan 900 Superblack Coupé dan Cabriolet dalam dua bentuk:

• Sebagai kendaraan lengkap yang sudah menjadi BRABUS 900;
• Sebagai paket konversi untuk pemilik BENTLEY Continental GT/GTC hybrid.

Nilai referensi di Eropa adalah:

• BRABUS 900 Coupé: mulai dari € 489.200 (sekitar US$ 573.200, belum termasuk pajak);
• BRABUS 900 Cabriolet: mulai dari € 538.800 (sekitar US$ 631.400, belum termasuk pajak).

Sebagai perbandingan, Bentley Continental GT Speed standar di pasar yang sama sekitar € 293.200. Artinya:

BRABUS 900 bisa berharga hampir dua kali lipat mobil aslinya.

Selisih ini tidak hanya karena tambahan 117 hp dan peningkatan 100 Nm. Tetapi juga karena:

• Eksklusivitas merek BRABUS di atas basis yang sudah langka;
• Finishing Masterpiece dan kustomisasi sesuai pesanan;
• Faktor koleksi: hanya sedikit unit, sangat diinginkan oleh kalangan penggemar dan investor.

Sebenarnya, pelanggan tidak hanya membeli “Bentley yang sudah dimodifikasi”, tetapi sebuah objek keinginan dengan tanda tangan sendiri. Logika yang sama yang menarik mereka yang mencari super sport hybrid radikal, seperti SUV dan coupé dengan hampir 1.000 hp yang sudah dalam edisi terbatas dari pabrik.

Untuk Siapa BRABUS 900 SUPERBLACK?

Ini bukan mobil yang rasional. Ini adalah sebuah manifestasi.

Ini berbicara kepada tipe pembeli yang sangat spesifik:

• Seseorang yang menganggap Continental GT “biasa” terlalu diskret;
• Seseorang yang menginginkan performa supercar tanpa harus mengorbankan empat tempat duduk yang nyaman;
• Seseorang yang tidak keberatan menghapus logo Bentley dan menggantinya dengan yang lain – bahkan lebih suka begitu;
• Seseorang yang memandang mobil sebagai aset koleksi, bukan barang penggunaan sehari-hari.

Ini adalah pelanggan yang, dalam satu garasi, dapat memiliki SUV listrik ekstrem, hypercar hybrid, wagon 1.000 hp, dan koleksi mobil klasik langka. Dan di antara semua itu, mereka menganggap BRABUS 900 sebagai “outlier”: gran turismo yang telah berhenti menjadi hanya Bentley dan berubah menjadi entitas tersendiri.

Pada akhirnya, BRABUS 900 SUPERBLACK menjawab sebuah pertanyaan yang banyak orang bahkan tidak menyadarinya: bagaimana jika sebuah Continental GT meninggalkan diplomasi Inggris dan mengadopsi brutalitas total dari Jerman, tanpa melihat ke belakang? BRABUS tidak hanya menjawab – tetapi juga menghapus masa lalu mobil tersebut untuk memastikan bahwa cerita barunya hanya ditulis oleh mereka. Dan, bagi penggemar yang tepat, itu adalah alasan utama harga, kehebohan, dan keberadaan monster 888 tenaga kuda yang memakai jas hitam ini.

Facebook X Threads VK WhatsApp LINE WeChat

×

微信分享

打开微信，扫描下方二维码。