Bentley Continental GT 2027 hadir dalam versi hybrid dengan 771 hp, tetapi yang benar-benar menarik perhatian adalah edisi Supersports V8 murni yang otentik. Lihatlah perubahannya yang drastis.
Bentley Continental GT 2027 terbaru memadukan kemewahan, teknologi, dan perubahan signifikan bagi para purist: edisi terbatas Supersports menyingkirkan hybrid demi performa murni dan koneksi pengemudi yang lebih erat.
Mengapa Continental GT 2027 adalah Tonggak Sejarah — dan Peran Supersports
Pada tahun 2027, Bentley merombak total grand tourer andalannya: sebagian besar lini mengadopsi powertrain hybrid plug-in (PHEV) yang menggabungkan mesin V8 biturbo 4.0 liter dengan bantuan listrik, menawarkan tenaga antara 671 hingga 771 tenaga kuda, efisiensi listrik yang nyata, dan kehalusan yang diharapkan dari sebuah mobil mewah. Namun, berita yang mengguncang para kolektor dan penggemar adalah kehadiran Continental GT Supersports, edisi terbatas 500 unit yang menentang elektrifikasi untuk mengembalikan pengalaman mesin pembakaran dalam yang murni.
“Supersports baru ini menandai kembalinya Bentley pada pembuatan mobil yang lebih ekstrem — yang memadukan berbagai kemampuan luar biasa dengan keterlibatan pengemudi yang sesungguhnya.” — Dr. Frank‑Steffen Walliser, CEO Bentley.
Sementara model PHEV mengutamakan efisiensi dan angka tenaga yang mengesankan — seperti GT Speed 771 hp yang mampu berakselerasi 0-96 km/jam dalam sekitar 2,8 detik — Supersports berfokus pada bobot ringan, sensasi, dan dinamika berkendara. Ini mengubah resep merek: lebih sedikit listrik, lebih banyak umpan balik mekanis.
Supersports: Spesifikasi Teknis dan Pilihan Radikal
Resep Supersports sederhana dan agresif: menyingkirkan sistem hybrid, mengurangi bobot, mengoptimalkan sasis dan aerodinamika, serta mengadopsi solusi dari dunia balap untuk GT jalan raya.
| Fitur | Nilai/Deskripsi |
|---|---|
| Mesin | V8 twin-turbo 4.0 L tanpa bantuan — 657 hp dan 800 Nm |
| Penggerak | Roda Belakang (RWD) — pertama kali pada Continental GT modern |
| Bobot | Di bawah 2.000 kg — pengurangan sekitar 500 kg dibandingkan GT Speed PHEV |
| Transmisi | Dual-clutch 8-percepatan yang dikalibrasi ulang |
| Performa Dinamis | 0–100 km/jam dalam 3,7 detik, kecepatan maks 309 km/jam, hingga 1.3 G lateral |
Langkah-langkah pengurangan massa mencakup atap serat karbon, penghilangan jok belakang, absence baterai/perangkat keras hybrid, isolasi suara yang dikurangi, dan sistem audio yang dirancang ulang khusus untuk dua penumpang. Hasilnya adalah Continental GT yang jauh lebih lincah, dengan lebar sumbu roda belakang 16 mm lebih lebar, rem karbon-silikon-karbon berukuran besar, dan pelek yang dikembangkan bersama Manthey Racing — yang juga menawarkan ban Pirelli Trofeo RS sebagai opsi.
Suara, Kemudi, dan Pengalaman Berkendara
Supersports dilengkapi dengan sistem knalpot titanium bekerja sama dengan Akrapovič, dirancang untuk menghasilkan suara otentik tanpa efek elektronik tambahan. Kemudi empat roda dan anti-roll bar aktif 48V tetap dipertahankan, namun dengan kalibrasi khusus untuk perilaku yang lebih tajam dan responsif. Bagi mereka yang mencari GT yang menawarkan sensasi di jalanan berkelok — dan bukan hanya angka di lintasan lurus — resep ini sangat masuk akal. Jika Anda menyukai rekayasa sasis yang unik, patut diperiksa bagaimana produsen lain memikirkan ulang kelincahan, seperti yang kami tunjukkan dalam profil arsitektur radikal Honda WN7.
Pasar, Harga, dan Posisi Geografis
Peluncuran Continental GT 2027 berjalan sesuai jadwal, dengan pemesanan dimulai Maret 2026, produksi akhir 2026, dan pengiriman awal 2027. Sementara versi PHEV mencakup spektrum kemewahan dan performa — dengan harga diperkirakan antara US$ 250.000 untuk GT dasar dan US$ 340.000 untuk Mulliner — Supersports debut di atas US$ 486.000, menegaskan karakter eksklusifnya.
- Ketersediaan: Amerika Serikat, Inggris, Eropa, Kanada, Australia, Selandia Baru, dan pasar tertentu di Timur Tengah serta Asia.
- Produksi: terbatas 500 unit secara global.
- Pemosisian: model untuk penggemar dan kolektor yang menghargai sensasi berkendara dan keunikan.
Secara geografis, keputusan untuk mempertahankan mayoritas lini sebagai PHEV memenuhi regulasi dan preferensi pasar Eropa dan Amerika Utara yang memprioritaskan elektrifikasi dan emisi rendah. Sementara itu, Supersports memenuhi permintaan global akan mesin pembakaran yang intens — sebuah langkah yang mirip dengan yang diamati dari merek-merek yang masih memproduksi versi termal dan ekstrem secara bersamaan dengan model listrik.
Jika Anda menyukai perbandingan antara super GT dan prototipe performa, diskusi tentang tenaga mentah versus keseimbangan dinamis mengingatkan pada cerita terbaru tentang model ekstrem: lihat bagaimana Ford dan proyek high-performance-nya mengubah ekspektasi dalam analisis Ford GT 2026.
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
Kesimpulannya, Continental GT 2027 — dan terutama Supersports — menegaskan bahwa masa depan kemewahan otomotif akan datang dalam dua arah: teknologi hybrid/listrik untuk efisiensi dan versi purist untuk mempertahankan semangat mesin pembakaran internal. Bagi pembaca yang suka mendengar suara mesin sebelum melihat panel instrumen, Supersports adalah provokasi yang sempurna. Dan jika Anda ingin melihat bagaimana merek berbeda menyeimbangkan kemewahan, tenaga, dan krisis industri, jangan lewatkan analisis kami tentang tantangan terbaru Porsche dalam kasus yang mengejutkan industri.
