7 Mobil dengan Mesin Ferrari yang Bukan Ferrari: Rute Pintas Italia Paling Liar untuk Mendengar Suara Maranello

Raungan yang tak tertandingi, namun tanpa lencana Ferrari. Lihat 7 model legendaris yang menggunakan rekayasa Maranello di bawah kap mesinnya.

Ada jenis kenikmatan otomotif yang tidak bergantung pada emblem di kap mesin: yaitu suara, putaran, dan respons mesin Ferrari. Dan ya, ada “pintu samping” untuk itu — mobil yang bukan Ferrari, tetapi membawa DNA Maranello di bawah kap mesinnya.

Mengapa Ada Mobil Dengan Mesin Ferrari Tanpa Ferrari?

Ketika seseorang mencari “mobil dengan mesin Ferrari” atau “mobil non-Ferrari dengan mesin Ferrari”, biasanya menginginkan dua hal: sejarah dan sensasi. Kenyataannya, pada berbagai masa, Ferrari menyerahkan (atau menyesuaikan) mesin untuk proyek lain karena alasan yang sangat pragmatis:

Homologasi dan balap: memproduksi jumlah minimal mesin untuk kompetisi.
Sinergi industri: kelompok Italia berbagi rekayasa (terutama saat Fiat, Lancia, dan Alfa berada di bawah satu payung korporat dengan Maserati).
“Mobil halo”: model unggulan untuk mengubah citra merek secara dramatis.

“Tidak semua mobil dengan jiwa Ferrari menggunakan Kuda Jingkrak. Terkadang, keajaiban terletak di tempat yang paling tidak terduga: di sedan kotak, di GT ‘murah’ bekas, atau di coupe langka yang hampir tidak dikenali orang.”

Dan ada konteks modern di balik daya tarik ini: banyak orang mulai kembali menghargai mesin pembakaran dengan karakter di era elektrifikasi. Jika Anda ingin memahami pergeseran budaya ini, layak membaca Lebih Banyak Pembeli Mengabaikan Mobil Listrik dan Kembali ke Bensin — latar belakangnya menjelaskan mengapa pencarian mesin istimewa meningkat pesat.

Selanjutnya, 7 mobil dengan mesin Ferrari (yang bukan Ferrari) yang paling legendaris — beberapa relatif “terjangkau” di pasar bekas (dengan banyak tanda kutip), lainnya benar-benar koleksi.

7 Mobil Dengan Mesin Ferrari (Yang Bukan Ferrari)

1) Alfa Romeo 8C Competizione (“Ferrari Samar-Samar” yang Memulai Kembali Alfa)

Alfa Romeo 8C menjadi objek keinginan karena dua alasan sederhana: desain garang dan mesin yang memiliki hubungan langsung dengan Ferrari/Maserati. Menggunakan V8 dari keluarga F136, yang dikembangkan dalam ekosistem performa Italia dan dengan tanda tangan suara yang banyak digambarkan orang sebagai “Ferrari yang cukup membuat bulu kuduk berdiri”.

Mengapa penting: ini adalah mobil halo; bukan dibuat untuk penjualan volume, tetapi untuk membangkitkan kembali merek.
Bagaimana rasanya menyetir: visceral, keras, dramatis. Ini bukan mobil paling praktis di dunia, tetapi memang tujuannya begitu.
Apa yang perlu diperhatikan: perawatan, riwayat, dan komponen khusus mobil produksi terbatas.

2) Maserati Quattroporte V8 (Tahun Tertentu) — Sedan Eksekutif dengan Sensasi Supercar

Beberapa hal yang sangat menyenangkan sekaligus salah adalah sedan besar dengan V8 berdarah Ferrari yang berteriak kencang. Pada generasi dan tahun tertentu, Maserati Quattroporte membawa kombinasi ini: kemewahan, kehadiran, dan mesin yang tidak cocok dengan kesopanan (dan justru karena itu berhasil).

Ini masuk dalam kategori “kalau tahu, ya tahu”: dari luar, mungkin terlihat seperti sedan premium biasa; dari dalam, pengalamannya adalah campuran kenyamanan dan teater mekanis.

Tips bertahan hidup: jangan jatuh ke dalam perangkap “terlalu murah”. GT dan sedan Italia bisa jadi boros saat pembelian dan mimpi buruk di bengkel. Sebelum terbawa suasana, baca Kesalahan Perawatan yang Membuat Mekanik Anda Kaya dan Menempatkan Keamanan Anda dalam Bahaya — ini jenis konten yang membedakan mimpi dari kebangkrutan.

3) Maserati GranTurismo / GranCabrio V8 (Tahun Tertentu) — Suara Ferrari untuk Pengembara Jalan Raya

Jika dunia nyata Anda lebih ke arah “perjalanan, jalan raya, dan kota” daripada “balapan cepat”, Maserati GranTurismo (dan GranCabrio) adalah salah satu jalan pintas paling menggoda untuk pengalaman V8 Italia.

Apa yang diberikannya: akselerasi kuat, suara menggelegar, posisi GT klasik.
Apa yang bukan: ringan dan tajam seperti mobil balap murni.
Perangkap umum: membeli berdasarkan harga dan mengabaikan biaya perawatan “semua yang bergerak”.

Dan karena kita berbicara tentang penyempurnaan mekanis, ada satu detail rekayasa yang banyak orang abaikan saat mengevaluasi mesin: teknologi internal yang memengaruhi kebisingan, daya tahan, dan perawatan. Jika Anda suka menyelami “bagaimana cara kerjanya”, lihat Tusuk Hidraulis: Mengapa Beberapa Mesin Menggunakan Teknologi Ini dan Bagaimana Itu Membuat Mobil Lebih Hening.

4) Lancia Thema 8.32 — Sedan Kotak yang Menyembunyikan V8 Darah Ferrari

Jika ada mobil yang mendefinisikan ekspresi “serigala berbulu domba”, itu adalah Lancia Thema 8.32. Dari luar, ia tampil dengan estetika eksekutif tahun delapan puluhan: garis lurus, suasana serius, interior kayu dan kulit. Di baliknya, sebuah V8 turunan Ferrari 308.

Secara teori, ini luar biasa: sedan cepat dan elegan dengan mesin impian. Secara praktis, juga unik. Bukankah kita berbicara tentang mobil dengan arsitektur penggerak depan yang menghadapi mesin besar dan berat. Hasilnya: perilaku yang menuntut rasa hormat dan tingkat “kepribadian” yang coba dihapus oleh mobil modern.

Apa yang membuat Thema 8.32 istimewa	Apa yang membuatnya sulit
Eksklusivitas dan sejarah luar biasa	Komponen, penyetelan halus, dan perawatan spesialis
Pengalaman analog yang langka	Dinamika “old school” yang menuntut keterampilan

5) Fiat Dino Coupé/Spider — Kesepakatan Sempurna: Ferrari Butuh Mesin, Fiat Butuh Keinginan

Fiat Dino adalah pelajaran pragmatisme yang berubah menjadi legenda. Ferrari membutuhkan mesin yang cukup untuk memenuhi persyaratan kompetisi (homologasi) dan Fiat menginginkan mobil sport yang aspiratif. Solusinya: menanamkan V6 Dino (dengan rekayasa Ferrari) di dalam mobil Fiat.

Hasilnya jauh melampaui sekadar “rem tangan perusahaan”. Dino menjadi semacam kapsul waktu: pengendalian, respons, dan suara mesin yang dibuat untuk berputar dan menggetarkan hati. Dan detail budaya ini sangat menyenangkan: ia membawa nama “Dino” sebagai penghormatan kepada Alfredo “Dino” Ferrari.

Mengapa ia sangat dicari hari ini? Karena ini adalah cara untuk memiliki bagian otentik dari sejarah Ferrari dalam paket yang lebih “tak terlihat” — dan tak terlihat di sini bersifat relatif, karena mobil ini indah.

6) Lancia Stratos HF — Monster Reli dengan Mesin Dino (dan Sikap Ikonik)

Lancia Stratos bukan hanya mobil dengan mesin Ferrari: ia adalah simbol era di mana rekayasa dibuat untuk menang, bukan untuk menyenangkan algoritma emisi.

Ia menggunakan V6 Dino yang sama dan memadukannya dengan bodi sangat pendek, ringan, dan agresif — sebuah “mobil homologasi” yang tampak seperti konsep. Stratos dibuat untuk reli, dan ini mengubah segalanya: posisi mengemudi, visibilitas, ergonomi yang aneh, dan fokus penuh pada performa.

Karisma: sangat tinggi, hampir irasional.
Kelangkaan: juga sangat tinggi, yang meningkatkan nilai dan menyulitkan mencari mobil yang benar.
Pengalaman: “murni” dalam arti paling harfiah; jangan harapkan kompromi modern.

7) ASA 1000 GT — “Mini Ferrari” yang Hampir Tidak Dikenal

ASA 1000 GT adalah kartu rahasia dari daftar ini. Sebuah micro-GT Italia dari tahun 1960-an, dengan desain yang dikaitkan dengan studio terkenal dan, yang terpenting, mesin kecil turunan dari arsitektur Ferrari (ide untuk “mengurangi” konsep V12 menjadi sesuatu yang kompak).

Mobil ini sangat langka hingga tingkat yang hampir gila, sehingga jarang muncul dalam daftar umum. Tapi, bagi kolektor, mobil seperti ini memiliki daya tarik khusus: ia tidak mencoba menjadi “tercepat”, tetapi mencoba menjadi sebuah babak yang hilang dari rekayasa Italia.

Detail penting: jangan bingung antara “mesin turunan Ferrari” dengan “perawatan yang mudah”. Sebaliknya — mobil misterius cenderung membutuhkan riset lebih, kesabaran lebih, dan memerlukan ahli yang tepat.

Bagaimana Membeli Mobil Dengan Mesin Ferrari Tanpa Terjebak dalam Perangkap

Jika pencarian Anda di sini bertujuan untuk membeli (atau setidaknya bermimpi memilikinya), beberapa aturan membantu menghindari penyesalan:

Prioritaskan asal-usul: riwayat servis dan bengkel yang dikenal jauh lebih penting daripada kilometer yang rendah.
Pahami ekosistem suku cadang: beberapa komponen dibagikan; lainnya eksklusif dan mahal.
Lakukan inspeksi pra-pembelian dengan ahlinya: pemeriksaan umum tidak menangkap keunikan mobil eksotik Italia.
Sediakan “dana cadangan perawatan”: mobil mungkin terjangkau saat dibeli, tetapi perawatannya jarang murah.

Sesuai dengan mobil spesial yang membutuhkan perhatian khusus, sebuah detail “sepele” yang berubah menjadi masalah besar pada mobil apa pun (terutama saat Anda ingin melestarikan interior dan lapisan cat) adalah visibilitas. Jika Anda menghadapi kaca kotor dari dalam dan tidak tahu alasannya, lihat Mengapa Kaca Kotor dari Dalam dan Cara Menghilangkan Lapisan Lemak Tanpa Merusak Apa Pun — terdengar sederhana, tetapi mengubah pengalaman mengemudi.

Akhirnya, peringatan yang sedikit orang kaitkan dengan “mobil eksotis”: ban. Pada mobil berperforma tinggi (atau berat dan bertenaga), tekanan angin yang salah dapat memengaruhi pengendalian, keausan, dan bahkan keselamatan. Jika Anda berpikir “mengisi tekanan ban hingga batas maksimum” itu selalu benar, mungkin Anda salah besar — dan ini menjadi semakin serius pada mobil yang bertenaga. Baca Mengapa Mengisi Tekanan Ban Hingga PSI yang Dianjurkan adalah Ide Buruk: Fakta yang Bisa Menyelamatkan Mobil Anda.

Bagi yang mencari pengalaman “Ferrari” tanpa membayar harga penuh (dan tanpa bergabung dalam klub tertutup alokasi dan daftar tunggu), ketujuh model ini membuktikan satu hal: Italia selalu menemukan cara menyembunyikan keajaiban di tempat orang tidak mencari — baik di GT elegan, sedan tak terduga, atau klasik langka yang tampak seperti rahasia yang tersimpan rapat.