हाइड्रोलिक टैपेट्स: कुछ इंजन इस तकनीक का उपयोग क्यों करते हैं और यह कार को कैसे शांत बनाता है

यदि आपके इंजन से निष्क्रिय अवस्था में वह धातुई “टेक-टेक” की आवाज़ आती है और आपने सोचा, “बस, अब तो नुकसान होने वाला है,” तो आप अकेले नहीं हैं। एक सहज और शांत इंजन और क्लिक से भरे शोरगुल वाले इंजन के बीच का अंतर अक्सर एक छोटी, शानदार चीज़ में होता है: हाइड्रोलिक टैपेट (ट्युचो हाइड्रॉलिको)।

हाइड्रोलिक टैपेट क्या हैं और वे क्यों मौजूद हैं

यह समझने के लिए कि कुछ इंजन हाइड्रोलिक टैपेट का उपयोग क्यों करते हैं, हमें पहले इंजीनियरिंग की एक अपरिहार्य समस्या को देखना होगा: गर्मी और घिसाव से माप बदलते हैं। जब इंजन गर्म होता है, तो धातु के हिस्से फैलते हैं। समय के साथ, संपर्क और घर्षण से भी घिसाव होता है। और वाल्व ट्रेन (कैमशाफ़्ट, टैपेट, रॉड या रॉकर आर्म्स, और वाल्व) छोटे बदलावों के प्रति विशेष रूप से संवेदनशील होती है।

इस परिदृश्य में, सिस्टम को बिना अटके काम करने के लिए आवश्यक “ढीलापन” (फ़्री प्ले) उत्पन्न होता है। इस ढीलेपन को लैश (या वाल्व क्लीयरेंस) के रूप में जाना जाता है। इसे सटीक होना चाहिए:

• बहुत कम ढीलापन: वाल्व सीट पर पूरी तरह से बंद नहीं हो सकता है, जिससे संपीड़न (कम्प्रेशन) प्रभावित होता है, सेट गर्म हो जाता है, और क्षति का खतरा बढ़ जाता है (विशेषकर एग्जॉस्ट वाल्व के लिए)।
• बहुत अधिक ढीलापन: वाल्व ट्रेन शोरगुल वाली हो जाती है, कैमशाफ़्ट ढीलेपन को खत्म करने के लिए “टकराता” है, घिसाव बढ़ता है, और इंजन की दक्षता कम हो जाती है।

पुराने इंजनों और कुछ उच्च प्रदर्शन वाले अनुप्रयोगों में, समायोजन मैकेनिकल टैपेट (ठोस) से किया जाता है। वे मजबूत और अनुमानित होते हैं, लेकिन उन्हें नियमित समायोजन की आवश्यकता होती है। दूसरी ओर, हाइड्रोलिक टैपेट को रखरखाव और शोर को कम करने के लिए अपनाया गया था, क्योंकि वे इंजन के तेल के दबाव का उपयोग करके स्वचालित रूप से ढीलेपन में होने वाले बदलावों की भरपाई कर सकते हैं।

दूसरे शब्दों में: हाइड्रोलिक टैपेट उन लोगों के लिए एक समाधान है जो लगातार समायोजन पर निर्भर हुए बिना दैनिक उपयोग में आराम, शांति और कम रखरखाव चाहते हैं।

हाइड्रोलिक टैपेट “शक्ति” नहीं देता है। यह वह देता है जो मालिक हर दिन महसूस करता है: शांत इंजन, सुचारू संचालन, और वाल्व क्लीयरेंस समायोजन की कम आवश्यकता।

वैसे, यदि आपको यह समझने में आनंद आता है कि सरल लगने वाले निर्णयों से ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग कैसे विकसित हुई है, तो समाप्त करने के बाद इस रीडिंग को शामिल करना उचित है: ऑटोमोटिव इंजन: कास्ट आयरन और एल्यूमीनियम के बीच की युद्ध की क्रूर सच्चाई जिसने आपकी कार को बदल दिया।

हाइड्रोलिक टैपेट कैसे काम करता है (बिना रहस्य या अंधविश्वास के)

नाम के बावजूद, हाइड्रोलिक टैपेट पंप नहीं है। इसे एक स्मार्ट और स्व-समायोजित शिम के रूप में सोचें जो संचालन के दौरान सेट को “ढीलापन मुक्त” रखने के लिए दबाव वाले तेल का उपयोग करता है।

कार्यप्रणाली, सरलीकृत रूप में, इस चक्र का अनुसरण करती है:

• जब कैमशाफ़्ट का लोब इसे नहीं धकेल रहा होता है (बेस सर्कल), तो टैपेट “विश्राम” की स्थिति में रहता है। इस समय, टैपेट में तेल प्रवेश करता है और एक आंतरिक चैम्बर भरता है।
• टैपेट में एक आंतरिक प्लंजर (पिस्टन) होता है। तेल अंदर होने पर, यह वाल्व ट्रेन के ढीलेपन को खत्म करने के लिए स्थिति लेता है।
• जब कैमशाफ़्ट टैपेट को उठाना शुरू करता है, तो एक रिटेनर वाल्व (चेक वाल्व) मार्ग को बंद कर देता है, जिससे तेल अंदर “फंस” जाता है। तब टैपेट ठोस होने की तरह व्यवहार करता है, “डूबे” बिना गति संचारित करता है।
• जब कैमशाफ़्ट चोटी को पार करके वापस आता है, तो दबाव कम हो जाता है, टैपेट अपनी स्थिति में लौट आता है और अगले चक्र के लिए फिर से भर जाता है।

व्यावहारिक परिणाम मायने रखता है: सिस्टम अधिकांश समय शून्य परिचालन ढीलापन बनाए रखता है, जिससे थर्मल फैलाव और प्रगतिशील घिसाव की भरपाई होती है।

हाइड्रोलिक टैपेट से इंजन अधिक शांत क्यों हो जाता है

कई इंजनों में वाल्वों की “टिक-टिक” की आवाज़ बार-बार होने वाले प्रभाव से आती है जब ढीलापन एक बार में “पकड़ा” जाता है। यह वैसा ही है जैसे दरवाज़े को ज़ोर से बंद करना जिसमें गैप हो: हर चक्र एक माइक्रो-प्रभाव बन जाता है। वाल्व ट्रेन में यह प्रति मिनट हजारों बार होता है।

हाइड्रोलिक टैपेट के साथ, ढीलापन व्यावहारिक रूप से गायब हो जाता है। इसलिए, “गैप” को भरने के लिए एक सूखी टक्कर के बजाय, गति अधिक निरंतर हो जाती है: कम झटका, कम कंपन, कम शोर। और एक बोनस के रूप में, कैमशाफ़्ट के रॉकर आर्म्स, वाल्व टिप्स और सतहों जैसे घटकों पर कम घिसाव होता है।

लेकिन इसकी एक कीमत है: यह जादू सही तेल, उचित तेल दबाव और आंतरिक सफाई पर निर्भर करता है। जब स्नेहन स्वस्थ नहीं होता है, तो टैपेट “चार्ज खो” सकता है, और शोर वापस आ जाता है।

जब हम उन आदतों की बात करते हैं जो बिना ध्यान दिए कार को नष्ट कर देती हैं, तो यह लेख कई लोगों की आँखें खोल देता है: रखरखाव की वे गलतियाँ जो आपके मैकेनिक को अमीर बना रही हैं और आपकी सुरक्षा को खतरे में डाल रही हैं।

फायदे, नुकसान और समस्या के संकेत (गलत निदान से बचने के लिए गाइड)

सवाल “कुछ इंजन हाइड्रोलिक टैपेट का उपयोग क्यों करते हैं?” तब और स्पष्ट हो जाता है जब हम वास्तविक दुनिया के लाभों और सीमाओं को सामने रखते हैं।

इंजन का “टेक-टेक”: कब हाइड्रोलिक टैपेट संदिग्ध बन जाता है

यदि इंजन में हाइड्रोलिक टैपेट हैं और आवाज़ करना शुरू कर दिया है, तो इसका मतलब स्वचालित रूप से यह नहीं है कि “इंजन जम रहा है।” आमतौर पर, शोर अस्थायी हाइड्रोलिक समायोजन के नुकसान या टैपेट की आंतरिक विफलता का लक्षण होता है।

सबसे सामान्य संकेत हैं:

• ठंडी शुरुआत पर शोर जो सेकंड या मिनटों में गायब हो जाता है (तेल का दबाव पूरी तरह से नहीं बना है, या रुकने के दौरान टैपेट से तेल निकल गया है)।
• गर्म इंजन के साथ भी लगातार शोर (यह ढह चुके टैपेट, दूषित तेल, कम दबाव, कीचड़, या घिसाव का संकेत हो सकता है)।
• खराब प्रदर्शन, अनियमित निष्क्रिय गति, और दक्षता में कमी (यदि वाल्व को कैमशाफ़्ट के अनुसार काम नहीं कर रहा है)।

महत्वपूर्ण बिंदु: हाइड्रोलिक टैपेट तेल पर “संरचना” के रूप में निर्भर करता है। यदि तेल पुराना है, अनुपयुक्त चिपचिपाहट वाला है, वातायुक्‍त (झागदार) है, या उसमें कीचड़ है, तो टैपेट चार्ज बनाए रखने में विफल हो सकता है। अधिक चले हुए इंजनों में, यह और भी स्पष्ट हो जाता है।

और महंगे पुर्जे बदलने से पहले, यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि कुछ “बुनियादी” कारण हैं जो छोटे लगते हैं लेकिन एक के बाद एक समस्याएं पैदा करते हैं। उनमें से एक खराब अर्थव्यवस्था के लिए गलत रखरखाव का चुनाव है। एक बहुत उपयोगी तुलना यहां दी गई है: न्यूट्रल में कार को नीचे लुढ़काना बंद करें: मितव्ययिता का वह झूठ जो आपकी कार के इंजन को नष्ट कर सकता है।

वास्तव में हाइड्रोलिक टैपेट को क्या विफल करता है

व्यवहार में, सबसे आम विफलताएं तीन मोर्चों से आती हैं:

• संदूषण: कण और कीचड़ आंतरिक प्लंजर को जाम कर सकते हैं या चेक वाल्व को नुकसान पहुंचा सकते हैं।
• कम तेल दबाव: पंप थक गया है, पिकअप आंशिक रूप से अवरुद्ध है, स्तर कम है, इंजन में आंतरिक रूप से अत्यधिक ढीलापन है, या स्थिति के लिए तेल बहुत पतला है।
• तेल में हवा: झाग टैपेट की “हाइड्रोलिक कठोरता” को कम कर देता है। एक ठोस तेल भरने के बजाय, आपके पास संपीड़नशीलता होती है, और टैपेट शून्य ढीलापन बनाए रखने की क्षमता खो देता है।

महत्वपूर्ण: हाइड्रोलिक टैपेट लंबे समय तक टिकाऊ हो सकता है जब इंजन को बुनियादी चीजें अच्छी तरह से मिलती हैं: सही तेल, अच्छा फ़िल्टर और समझदार परिवर्तन अंतराल। समस्या यह है कि कई लोग तेल के बारे में तभी याद करते हैं जब वह पहले से ही शोर कर रहा होता है।

यदि आप असुरक्षा के कारण “आधा इंजन” बदलने की मैकेनिक की बातों में पड़ने से बचना चाहते हैं, तो इस विषय को एक अन्य बिंदु से मिलाएं जो गलत निदान (और अदृश्य खर्च) का कारण बनता है: नकली स्पार्क प्लग: वह अदृश्य घोटाला जो आपके इंजन को पिघला सकता है और आपकी जेब खाली कर सकता है।

हर इंजन हाइड्रोलिक टैपेट का उपयोग क्यों नहीं करता है (और यह “पिछड़ापन” क्यों नहीं है)

यदि हाइड्रोलिक टैपेट इतना अच्छा है, तो मैकेनिकल टैपेट वाले इंजन अभी भी क्यों मौजूद हैं? क्योंकि इंजीनियरिंग अदला-बदली है। रेसिंग अनुप्रयोगों और विशिष्ट डिज़ाइनों में, मैकेनिकल टैपेट को इसके लिए पसंद किया जा सकता है:

• उच्च आरपीएम पर व्यवहार को समायोजित करने के लिए ढीलेपन पर पूर्ण नियंत्रण।
• उस पल में तेल की “स्थिति” पर निर्भर किए बिना, चरम परिस्थितियों में अधिक पूर्वानुमानित प्रतिक्रिया।
• टुकड़े की आंतरिक जटिलता कम (हालांकि समग्र प्रणाली डिज़ाइन के अनुसार भिन्न होती है)।

स्ट्रीट कारों में, जनता की प्राथमिकता कुछ और है: शांति, आराम, कम रखरखाव, और न्यूनतम हस्तक्षेप के साथ विश्वसनीयता। इसे उत्सर्जन मानकों और शोधन आवश्यकताओं (NVH: शोर, कंपन और कठोरता) के साथ जोड़ें और यह समझना आसान है कि अधिकांश आधुनिक इंजनों ने वाल्व एक्चुएशन में हाइड्रोलिक समाधानों को क्यों अपनाया है (चाहे टैपेट में हो, या OHC आर्किटेक्चर में रॉकर आर्म्स में एकीकृत हाइड्रोलिक कंपेंसेटर में)।

संक्षेप में, सवाल “why do some engines use hydraulic lifters?” का उत्तर वह है जो ड्राइवर स्टीयरिंग व्हील पर महसूस करता है: इंजन अधिक सभ्य हो जाता है। और जब कुछ गलत हो जाता है, तो शोर उस चीज़ की जाँच करने के लिए एक चेतावनी है जो वास्तव में इस तकनीक को बनाए रखती है: स्नेहन।

यदि आप अपने निवारक रखरखाव के स्तर को बढ़ाना चाहते हैं (और एक विवरण को एक बड़ा बिल बनने से रोकना चाहते हैं), तो यह भी पढ़ें: टायर में PSI तक हवा क्यों भरना एक बहुत बुरा विचार है: वह सच्चाई जो आपकी कार को बचा सकती है।

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