2027 मर्सिडीज-बेंज जीएलई एक शानदार डिजाइन और सुपर्स्क्रीन डैशबोर्ड के साथ आता है। देखें कि यह लग्ज़री एसयूवी अंदर और बाहर कैसे बदल गई है।
मर्सिडीज-बेंज जीएलई को पूरी तरह से नया रूप नहीं दिया गया है, लेकिन यह अपडेट एक साधारण बम्पर Tweaks से कहीं ज्यादा गहरा है, और सबसे बड़े बदलाव उस स्थान पर दिखाई देते हैं जहाँ लग्ज़री खरीदार सबसे पहले देखते हैं: डिजाइन, स्क्रीन और पावर।
एक परिचित लग्ज़री एसयूवी अचानक रात में बहुत अधिक महंगी लगती है
मर्सिडीज-बेंज ने अपडेटेड 2027 मर्सिडीज-बेंज जीएलई और जीएलई कूप का पर्दा उठाया है, और प्रमुख परिवर्तन को नजरअंदाज करना असंभव है। अब मध्यम आकार की लग्ज़री एसयूवी ने ब्रांड की नई रोशन दृश्य पहचान को अपनाया है, जो तारा के आकार वाले हेडलाइट और टेललाइट हस्ताक्षरों द्वारा नेतृत्व किया गया है, जो जीएलई को नए सीएलए और विकसित होती मर्सिडीज फैमिली लुक के करीब लाता है।
कागज पर, यह अभी भी वर्तमान पीढ़ी के जीएलई का मध्य-चक्र अपडेट है। वास्तविकता में, मर्सिडीज का कहना है कि एसयूवी को लगभग 3,000 नए या संशोधित घटक मिलते हैं, जो एक फेसलिफ्ट के लिए एक विशाल संख्या है। यह अकेले इस बात का संकेत है कि यह सिर्फ एक कॉस्मेटिक व्यायाम नहीं है जिसका उद्देश्य अगले वर्ष के लिए शो रूम को जीवित रखना है।
फ्रंट फैशिया को बड़े क्रोमै-फ्रेम वाले ग्रिल, एक संशोधित बम्पर, और एक रोशन केंद्रीय मर्सिडीज प्रतीक मिलता है जो रात में एसयूवी को तुरंत पहचानने योग्य बनाता है। नए साइड मिरर, नए व्हील डिज़ाइन, और डार्क पेट्रोल और मैनुफैक्चर पटागोनिया रेड मेटालिक जैसे नए पेंट विकल्प रूपांतरण को पूरा करने में मदद करते हैं।
अधिक दिलचस्प हिस्सा यह है कि मर्सिडीज ने लाइटिंग हार्डवेयर के साथ क्या किया। ब्रांड की लाइट यूनिट्स की नवीनतम पीढ़ी का दावा किया गया है कि यह लगभग 25% हल्की है, जबकि 50% कम ऊर्जा का उपयोग करती है। यह एक लग्ज़री एसयूवी में महत्वपूर्ण है क्योंकि सुधारित दक्षता अब सिर्फ एक ईवी मुद्दा नहीं है। यह थर्मल प्रबंधन, विद्युत लोड, और माइल्ड-हाइब्रिड और प्लग-इन हाइब्रिड मॉडलों के बीच समग्र सिस्टम एकीकरण को प्रभावित करता है।
मर्सिडीज़ यह भी कहती है कि नई लाइटें रात में ड्राइविंग में सुधार करती हैं, जिसमें एक अधिक उन्नत कोने लेने की कार्यक्षमता और एक आंशिक हाई-बीम विशेषता है, जिसे सामने की दृश्यता को बनाए रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है बिना आने वाले ट्रैफिक को चमकाने के। व्यावहारिक उपयोग में, यह वही अपडेट है जिसे मालिक हर शाम वास्तव में महसूस करेंगे, न कि केवल 10 मिनट की टेस्ट ड्राइव के दौरान।
GLE कूप स्टाइल-फॉरवर्ड विकल्प के रूप में लौटता है, हालांकि इसकी उपलब्धता अधिक चयनात्मक है। लॉन्च के समय, गैर-AMG खरीदार जो कूप छत की रेखा चाहते हैं, उन्हें GLE 450 कूप मिलता है। यह थोड़ा सीधी गति और कुछ पीछे की उपयोगिता का व्यापार करता है एक अधिक नाटकीय प्रोफ़ाइल के लिए, जो इसे सीधे प्रतिस्पर्धियों और नए प्रवेशकों जैसे कि INFINITI QX65 2027 जो SUV-कूप युद्ध को फिर से जगाने की कोशिश कर रहा है के समान छवि-सचेत क्षेत्र में रखता है।
बाजार के दृष्टिकोण से, यह कदम स्मार्ट है। प्रीमियम एसयूवी खंड अब केवल स्थान से नहीं जीता जाता। मौजूदगी, रोशनी की पहचान, और डिजिटल थिएटर अब बैज की प्रतिष्ठा के सामान महत्व रखते हैं। यह दबाव खंड भर स्पष्ट है, चाहे वह पूर्ण-आकार के लक्ज़री स्थान में BMW X7 2027 के डिज़ाइन और प्रौद्योगिकी रीसेट में हो या पारंपरिक जर्मन सूत्रों को चुनौती देने वाले इलेक्ट्रिक-प्रथम प्रविष्टियों में।
2027 मर्सिडीज-बेंज GLE के अंदर, स्क्रीन युग पूरी तरह से काबिज हो जाता है
यदि नई बाहरी दृश्य नाटकीयता के बारे में है, तो केबिन डिजिटल प्रभुत्व के बारे में है। पुनः-नवीनीकृत GLE अब MBUX सुपरसक्रीन को अपनाता है, जो एक ही कांच की सतह के नीचे तीन एकीकृत 12.3-इंच डिस्प्ले में डैशबोर्ड अनुभव को फैलाता है। आपको एक डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, एक केंद्रीय इन्फोटेनमेंट डिस्प्ले, और एक समर्पित यात्री स्क्रीन मिलती है, जो सभी को एक निर्बाध पैनल के रूप में प्रस्तुत किया गया है।
यह बिल्कुल वही विशेषता है जिसके बारे में आधुनिक प्रीमियम खरीदार 30 सेकंड के लिए वाहन में बैठने के बाद बात करते हैं। यह रंगीन, महंगी दिखने वाली, और वर्तमान मर्सिडीज़ की प्राथमिकताओं के साथ पूरी तरह से संरेखित है।
महत्वपूर्ण बात यह है कि मर्सिडीज़ ने हर भौतिक इंटरएक्शन पॉइंट को नहीं हटाया है। स्टीयरिंग व्हील पर एक भौतिक वॉल्यूम नियंत्रण है, जो एक छोटा सा विवरण लग सकता है जब तक कि आप यह नहीं याद करते कि कितने लग्ज़री ब्रांड्स ने बुनियादी कार्यों को मेनू में आने वाले व्यायामों में बदल दिया है। यह एक विकल्प असली उपयोगिता के बारे में स्क्रीन की गिनती से अधिक कह सकता है।
डैशबोर्ड डिज़ाइन व्यापक रूप से परिचित है, लेकिन नया ट्रिम एकीकरण, बेस संस्करणों पर अपडेटेड इंटीरियर्स और नए इंटीरियर रंग संयोजन कैबिन को अधिक वर्तमान महसूस कराते हैं। बड़ा बदलाव सॉफ़्टवेयर में होता है।
2027 GLE नवीनतम संस्करण को चलाता है MBUX powered by MB.OS, मर्सिडीज़ का नवीनतम ऑपरेटिंग सिस्टम। यह गहरे वॉयस असिस्टेंट कार्यक्षमता, विस्तारित जुड़े हुए सेवाएं, अधिक व्यक्तिगत अवतार और एक अधिक AI-भारी उपयोगकर्ता अनुभव लाता है। यह बहस का विषय है कि खरीदार चाहते हैं कि उनका SUV एक रोलिंग असिस्टेंट की तरह व्यवहार करे, लेकिन इसमें कोई शक नहीं कि मर्सिडीज़ अब सॉफ़्टवेयर को लक्ज़री का एक मुख्य हिस्सा मानता है।
अपडेटेड GLE में उपलब्ध विशेषताएं शामिल हैं:
- स्पष्ट मोड़ मार्गदर्शन के लिए संवर्धित वास्तविकता नेविगेशन
- नवीनतम पीढ़ी के चालक सहायता प्रणाली
- चुने हुए संस्करणों पर ई-एक्टिव बॉडी कंट्रोल
- MB.OS के माध्यम से नए कनेक्टिविटी कार्य
- इंटरफेस विजुअल्स और उपयोगकर्ता प्रोफाइल के लिए विस्तारित वैयक्तिकरण
डिजिटल लक्ज़री कैबिन की तुलना करने वाले खरीदारों के लिए, GLE अब अत्यधिक कंप्यूटरीकृत प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ अधिक आक्रामक रूप से अपने आप को प्रस्तुत करता है। यदि आपका बेंचमार्क सॉफ़्टवेयर-परिभाषित प्रीमियम वाहनों की ओर बढ़ गया है, तो यह देखना भी उचित है कि मर्सिडीज़ अन्यत्र समान विचारों को कैसे लागू कर रहा है, जिसमें Mercedes-Benz GLC400 Electric और इसका साइलेंट-टेक लक्ज़री दृष्टिकोण और यहाँ तक कि फ्लैगशिप कैबिन जैसे Mercedes-Maybach S-Class 2027 का इंटीरियर्स ट्रांसफॉर्मेशन शामिल हैं।
यहां एक व्यापक ब्रांड पैटर्न भी है। मर्सिडीज़ दृश्य लक्ज़री, सॉफ़्टवेयर पारिस्थितिकी तंत्र और विभेदित रात के हस्ताक्षर में अधिक ध्यान केंद्रित कर रहा है। GLE रिफ्रेश यह पुष्टि करता है कि यह रणनीति EVs या शीर्ष स्तर की सिडान तक सीमित नहीं है। यह पूरे रेंज में मानक फॉर्मूला बनता जा रहा है।
हर इंजन बदलता है, लेकिन असली कहानी नई AMG GLE 53 हाइब्रिड है
आंतरिक हिस्से में, 2027 GLE श्रृंखला अपने सबसे महत्वपूर्ण अपडेट में से एक प्राप्त करती है। मर्सिडीज़ ने मौजूदा इंजनों को केवल नहीं लिया। उसने बेस चार-सिलेंडर से लेकर V8 तक की श्रृंखला को संशोधित किया और एक बहुत ही अधिक शक्तिशाली इलेक्ट्रिफाइड AMG सेटअप को पेश किया।
यहाँ मुख्य पावरट्रेन श्रृंखला कैसे विभाजित होती है:
| मॉडल | इंजन | पावर | टॉर्क | 0-60 mph |
|---|---|---|---|---|
| GLE 350 4Matic | 2.0L टर्बो इनलाइन-4 माइल्ड हाइब्रिड | 255 hp | 295 lb-ft | 6.8 सेकंड |
| GLE 450 4Matic | 3.0L टर्बो इनलाइन-6 माइल्ड हाइब्रिड | 375 hp | 413 lb-ft | 5.0 सेकंड |
| GLE 500e | 3.0L इनलाइन-6 प्लग-इन हाइब्रिड | 429 hp | 502 lb-ft | 5.5 सेकंड |
| GLE 580 4Matic | 4.0L ट्विन-टर्बो V8 माइल्ड हाइब्रिड | 530 hp | 553 lb-ft | 4.4 सेकंड |
| AMG GLE 53 हाइब्रिड | 3.0L टर्बो इनलाइन-6 प्लग-इन हाइब्रिड | 577 hp | 553 lb-ft | 4.4 सेकंड |
GLE 350 प्रवेश स्तर का मॉडल बनी हुई है। इसका 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर अब 48-वोल्ट माइल्ड-हाइब्रिड प्रणाली और एक इलेक्ट्रिक कंप्रेसर को शामिल करता है, लेकिन आउटपुट 255 hp और 295 lb-ft पर बना रहता है। यह उन खरीदारों के लिए तार्किक प्रवेश बिंदु है जो एक्सेलेरेशन के मुकाबले बैज, आराम और तकनीक को प्राथमिकता देते हैं।
कई खरीदारों के लिए सबसे अच्छा विकल्प शायद GLE 450 4Matic रहेगा। इसका अद्यतन 3.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड इनलाइन-छह अभी भी 375 hp बनाता है, लेकिन टॉर्क 413 lb-ft तक बढ़ता है। यह वास्तविक दुनिया की ड्राइवबिलिटी में एक महत्वपूर्ण वृद्धि है, विशेषकर हाईवे पासिंग और effortless शहरी प्रतिक्रिया के लिए। यह लगभग 5.0 सेकंड में 60 mph को पहुंचती है, जो पहले से ही प्रीमियम अनुभव के रूप में पर्याप्त तेज है।
फिर प्लग-इन हाइब्रिड है। मर्सिडीज़ पिछले फॉर्मूले को एक नए GLE 500e के साथ बदलती है जो चार-सिलेंडर के बजाय एक इनलाइन-छह का उपयोग करती है। संयुक्त आउटपुट 429 hp और 502 lb-ft तक पहुंचता है। इससे PHEV संस्करण को लोड के तहत बहुत अधिक परिष्कृत बनाना चाहिए और उन खरीदारों के लिए अधिक विश्वसनीय बनाना चाहिए जो चार-सिलेंडर-सहायता प्राप्त हाइब्रिड अनुभव के लिए लग्जरी पैसे देने के विचार को नापसंद करते थे।
मर्सिडीज WLTP चक्र पर 67 मील की इलेक्ट्रिक रेंज का अनुमान लगाती है। अमेरिकी EPA के संदर्भ में, इसका अनुवाद मध्यम से निम्न 50-मील रेंज में होता है, जो इस आकार के एक प्रीमियम प्लग-इन हाइब्रिड एसयूवी के लिए अभी भी मजबूत है। कई मालिकों के लिए, इसका मतलब है कि स्कूल की यात्राएँ, कार्यालय की यात्रा, और दैनिक काम मुख्य रूप से इलेक्ट्रिसिटी पर हो सकते हैं, जबकि सड़क यात्रा गैसोलीन इंजन के कारण बिना तनाव के बनी रहती है।
GLE 580 4Matic संभवतः सबसे आकर्षक गैर-AMG मॉडल हो सकता है। यह ट्विन-टर्बोचार्ज्ड 4.0-लीटर V8 को रखता है लेकिन महत्वपूर्ण सुधारों के साथ, जिसमें एक फ्लैट-प्लेन क्रैंकशाफ्ट शामिल है। आउटपुट 530 hp और 553 lb-ft तक पहुंचता है। यह 0-60 mph के रन के लिए 4.4 सेकंड के लिए पर्याप्त है, जो दो-पंक्ति लग्जरी एसयूवी के लिए गंभीर गति है। उत्साही लोगों के लिए, इस खंड में V8 का अस्तित्व महत्वपूर्ण है, विशेष रूप से एक समय पर जब प्रतिकूल इलेक्ट्रिफिकेशन और छोटे आकार की ओर अधिक जोर दे रहे हैं।
फिर भी, असली प्रमुखता नया मरcedes-AMG GLE 53 हाइब्रिड है। मर्सिडीज ने इस मॉडल को एक तेज़ AMG-lite विकल्प से एक बहुत अधिक शक्तिशाली प्रदर्शन एसयूवी में रूपांतरित कर दिया है। संशोधित 3.0-लीटर इनलाइन-छह अपने दम पर 443 hp और 443 lb-ft उत्पन्न करता है, और इसे एक 181-hp इलेक्ट्रिक मोटर के साथ जोड़ा गया है जिसे 400-वोल्ट प्लग-इन हाइब्रिड सिस्टम द्वारा संचालित किया जाता है। कुल प्रणाली आउटपुट 577 hp और 553 lb-ft पर आता है।
यह AMG GLE 53 SUV और कूपे दोनों को 4.4 सेकंड का 0-60 mph समय देता है, जो पुराने मॉडल की तुलना में लगभग आधे सेकंड बेहतर है। शीर्ष गति 155 mph बताई गई है, जबकि केवल इलेक्ट्रिक संचालन 87 mph तक जारी रह सकता है, जो एक प्रदर्शन-केंद्रित हाइब्रिड के लिए असामान्य रूप से उपयोगी है।
चार्जिंग भी कई उत्साही लोगों की अपेक्षा से अधिक गंभीर है। AMG मॉडल में एक 9.6-kW ऑनबोर्ड एसी चार्जर शामिल है और यह 60 kW तक तेज़ डीसी चार्जिंग भी स्वीकार कर सकता है। मर्सिडीज का कहना है कि 10% से 80% तक चार्जिंग करने में लगभग 20 मिनट का समय लगता है, जो आदर्श स्थितियों के तहत होता है। यह एक बहुत प्रासंगिक विशेषता है क्योंकि यह AMG हाइब्रिड को अनुपालन अभ्यास से अधिक बनाता है। मालिक वास्तव में छोटे ठहराव के दौरान रिचार्ज कर सकते हैं और वास्तव में पावरट्रेन के इलेक्ट्रिफाइड हिस्से का उपयोग कर सकते हैं।
AMG-विशिष्ट उन्नयन संख्याओं से परे जाते हैं:
- एएमजी ग्रिल और बाहरी ट्रिम
- क्वाड एग्जॉस्ट आउटलेट
- एएमजी स्टीयरिंग व्हील और आंतरिक विवरण
- विशेष रूप से ट्यून की गई एयर सस्पेंशन
- विशिष्ट ड्राइव मोड
- अतिरिक्त मैन्युफैक्चर व्यक्तिगतकरण विकल्प
रिफ्रेश किए गए GLE के सभी संस्करणों में मर्सिडीज का नौ-गति स्वचालित ट्रांसमिशन और मानक 4Matic ऑल-व्हील ड्राइव शामिल है। मर्सिडीज यह भी नोट करता है कि एसयूवी आवश्यक होने पर एक एक्सल पर 100% टॉर्क भेज सकता है और< strong> कम-श्रेणी कमी गियर वाला एक नया ट्रांसफर केस जोड़ा है, यह दर्शाता है कि GLE अभी भी चमकदार बाहरी के नीचे कुछ वास्तविक एसयूवी विश्वसनीयता को प्रक्षिप्त करना चाहता है।
टॉइंग भी मजबूत बनी हुई है, मानक GLE संस्करणों के लिए 7,700 पाउंड की क्षमता दी गई है। यह उन खरीदारों के लिए मर्सिडीज को प्रतिस्पर्धी बनाए रखता है जो एक ही पैकेज में लग्जरी, स्पीड, और वास्तविक उपयोगिता चाहते हैं।
अमेरिकी बाजार के लिए मूल्य अभी तक घोषित नहीं किया गया है, लेकिन आगामी 2026 श्रृंखला एक उपयोगी संदर्भ बिंदु प्रदान करती है। पिछले GLE 350 की शुरूआत $63,600 से हुई जिसमें गंतव्य शामिल था, जबकि AMG GLE 53 की कीमत $91,350 थी। बढ़ी हुई उपकरण, संशोधित ड्राइवट्रेन, और भारी तकनीकी सामग्री को देखते हुए, मूल्य वृद्धि सभी जगह बेहद संभावित है।
यह मांग को रोक नहीं सकता। रिफ्रेश किए गए 2027 GLE उस क्षण में आता है जब खरीदारों की अपेक्षाएँ बढ़ रही हैं कि एक वाहन एक ही समय में एक लग्जरी लाउंज, परिवार की गाड़ी, लंबी दूरी की क्रूजर, और स्थिति का वस्तु हो। मर्सिडीज इसे पूरी तरह से समझती है। नया GLE उन एसयूवी से नाटकीय रूप से भिन्न होने की कोशिश नहीं करता है जिन्हें लोग पहले से जानते हैं। यह बस 2027 में महत्वपूर्ण हर दबाव बिंदु को तेज करता है: मजबूत दृश्य पहचान, अधिक डिजिटल थिएटर, व्यापक विद्युतीकरण, और अधिक प्रदर्शन जहां बैज वादा करता है।
“2027 GLE एक पूर्ण रीसेट नहीं है। यह आज के बाजार में कुछ अधिक प्रभावशाली हो सकता है: सभी सुविधाओं का एक सोचा-समझा अपग्रेड जो खरीदार वास्तव में नोट करते हैं, तुलना करते हैं, और इसके लिए भुगतान करते हैं।”
और हाँ, जब रात होती है, तो वे सितारे सुनिश्चित करते हैं कि सभी लोग नोटिस करें।
