ब्रांडेड बनाम स्टोर-ब्रांडेड इंजन ऑयल: क्या भारत में फर्क पड़ता है?

क्या आप कभी दो बोतलों तेल को घूरते रहे हैं जो “एक ही चीज़ का वादा करते हैं”, लेकिन एक की कीमत बहुत कम है? यह संदेह सरल लगता है, लेकिन वास्तविक अंतर आमतौर पर महीनों बाद दिखाई देता है: इंजन के शोर में, छिपे हुए कीचड़ में, और अधिक बार बदलने में खर्च होने वाले पैसे में।

प्रसिद्ध ब्रांड बनाम निजी ब्रांड: इंजन तेल में वास्तव में क्या बदलता है

सिद्धांत रूप में, यदि दो तेलों में समान अनुमोदन (जैसे गैसोलीन कारों के लिए API और ILSAC) और समान SAE चिपचिपाहट है, तो वे आपके इंजन के लिए “ठीक” हैं। व्यवहार में, हर तेल जो न्यूनतम आवश्यकताओं को पूरा करता है, वह समान स्थिरता, सफाई और निरंतरता प्रदान नहीं करता है।

मुख्य बात पैकेजिंग पर लोगो नहीं है। मुख्य बात यह है: तेल सूत्र होते हैं। और सूत्र इनमें भिन्न होते हैं:

• बेस तेल का प्रकार और गुणवत्ता (स्नेहक का “मुख्य भाग”)।
• एडिटिव पैकेज (डिटर्जेंट, डिस्पर्सेंट, एंटी-वियर, एंटीऑक्सीडेंट, फ्रिक्शन मॉडिफायर)।
• गुणवत्ता नियंत्रण और बैचों के बीच निरंतरता (“एक ही उत्पाद” समय के साथ वास्तव में एक ही होना चाहिए)।

सामान्य तौर पर, बड़े ब्रांड शोधन, थर्मल स्थिरता और बैच नियंत्रण में अधिक निवेश करते हैं। बहुत सस्ते तेल (निजी ब्रांडों सहित) “परीक्षण पास” कर सकते हैं, लेकिन ब्राजील के कठोर उपयोग के लिए कम मार्जिन के साथ: भारी यातायात, गर्मी, इथेनॉल, धूल और विस्तारित परिवर्तन।

वैसे, अदृश्य वस्तुओं पर “बचाए गए” रखरखाव से अक्सर महंगा बिल आता है। यदि आपको इस तरह की असहज सच्चाई पसंद है, तो रखरखाव की उन गलतियों को देखना उचित है जो छोटी लगती हैं लेकिन आपके मैकेनिक को अमीर बना रही हैं और आपकी सुरक्षा को खतरे में डाल रही हैं।

“एक ही मानक” का मतलब हमेशा “एक ही प्रदर्शन” नहीं होता है

जब एक लेबल API SP (या API SN, वर्ष के आधार पर) और सही चिपचिपाहट दिखाता है, तो यह इंगित करता है कि तेल ने कुछ आवश्यकताओं को पूरा किया है। लेकिन ये आवश्यकताएं एक कट-ऑफ लाइन हैं, पोडियम नहीं। दो तेलों में एक ही सील हो सकती है और फिर भी निम्नलिखित में प्रासंगिक अंतर हो सकते हैं:

• ऑक्सीकरण प्रतिरोध (यह “पुराना” होने और काला होने में कितना समय लेता है)।
• जमा नियंत्रण (कीचड़ और वार्निश बनाने की प्रवृत्ति)।
• चिपचिपाहट स्थिरता (गर्मी और कतरनी के साथ कितना पतला होता है)।
• ठंडी शुरुआत पर सुरक्षा (विशेषकर 0W-20, 5W-30, 5W-40)।

यही कारण है कि “क्या ब्रांड मायने रखता है?” सवाल का अधिक ईमानदार जवाब है: यह मायने रखता है यदि सूत्र और निरंतरता मायने रखती है। और इंजन में, वे मायने रखते हैं।

सादे तेल के साथ इंजन के अंदर क्या होता है

इंजन का तेल सिर्फ “एक फिसलन भरा तरल” नहीं है। यह एक रासायनिक और यांत्रिक सुरक्षा प्रणाली के रूप में काम करता है। वास्तविक उपयोग में, इसे करना होगा:

• स्नेहन असर, कैंमशाफ्ट, रिंग और टर्बो (यदि मौजूद हो)।
• कूलिंग घटकों को जहां शीतलक इतनी अच्छी तरह से नहीं पहुंचता है।
• सफाई और कीचड़ बनने से रोकने के लिए गंदगी को निलंबित रखना।
• सीलिंग (कुछ परिस्थितियों में रिंगों को बेहतर ढंग से सील करने में मदद करता है)।
• जंग से सुरक्षा (नमी, पतला ईंधन, एसिड)।

जब तेल अधिक बुनियादी होता है, तो अंतर इस प्रकार दिखाई दे सकते हैं:

• तेजी से गिरावट: गर्मी और ऑक्सीकरण के साथ तेल गुण खो देता है।
• चिपचिपाहट में गिरावट: उच्च तापमान और कतरनी पर, सुरक्षात्मक फिल्म अपेक्षा से पतली हो सकती है।
• अधिक जमा: कमजोर डिटर्जेंट और डिस्पर्सेंट कीचड़ और वार्निश के गठन में तेजी ला सकते हैं।
• बैचों के बीच अधिक भिन्नता: असंगत प्रदर्शन, विशेष रूप से उन तेलों के साथ जिनकी कीमत “बहुत अच्छी” है।

इसका मतलब यह नहीं है कि हर निजी ब्रांड का तेल खराब है। इसका मतलब है कि जब कीमत बहुत आक्रामक होती है तो “सीमा पर” उत्पाद प्राप्त करने का सांख्यिकीय जोखिम आमतौर पर अधिक होता है।

व्यावहारिक नियम: यदि तेल इतना सस्ता है कि आधुनिक विनिर्देशों को आराम से पूरा करना असंभव लगता है, तो संदेह करें। सस्ता “कमजोर परिवर्तन” या, इससे भी बदतर, मौन कीचड़ बन सकता है।

और एक और विवरण है जिसे कई लोग अनदेखा करते हैं: तेल तब भी खराब हो जाता है जब वह स्थिर रहता है। यदि आप कम चलाते हैं और बदलने से पहले महीनों तक रुकते हैं, तो भी नमी/ऑक्सीकरण के कारण गिरावट हो सकती है। इस परिदृश्य में, अधिक स्थिर तेल कम प्रभावित होता है।

सही तेल कैसे चुनें (विपणन में फंसे बिना और पैसा जलाए बिना)

यदि आप हमेशा सही होना चाहते हैं, तो रास्ता कम भावनात्मक और अधिक तकनीकी है। परतों के रूप में सोचें:

1) मैनुअल में दी गई चिपचिपाहट और सटीक विनिर्देश से शुरू करें

यह स्पष्ट लगता है, लेकिन यह वह जगह है जहाँ बहुत से लोग गलती करते हैं। चुनाव शुरू होता है:

• SAE चिपचिपाहट: 0W-20, 5W-30, 5W-40, 10W-40 आदि।
• API वर्गीकरण: ब्राजील में, कई आधुनिक कारों को API SP की आवश्यकता होती है।
• अन्य अनुमोदन: ILSAC GF-6, ACEA (कुछ आयातित में), या निर्माता मानक।

यदि आपका इंजन 0W-20 मांगता है, तो ठंडी शुरुआत, खपत और यहां तक कि वैरिएबल कैम के संचालन को खराब करने के लिए “अधिक सुरक्षा” के लिए 20W-50 का उपयोग करना पड़ सकता है। स्नेहन सिर्फ “मोटा = बेहतर” नहीं है।

उसी तरह जैसे टायर का गलत दबाव एक विवरण जैसा लगता है लेकिन पूरी कार को बदल देता है, गलत तेल भी बदल देता है। यदि आप रखरखाव मिथकों को तोड़ने वाली त्वरित रीडिंग पसंद करते हैं जो “लोकप्रिय” हैं, तो देखें कि टायर को टायर के PSI तक फुलाना एक बहुत बुरा विचार क्यों हो सकता है ( “सही लगता है, लेकिन नहीं है” का तर्क समान है)।

2) “सिंथेटिक”, “सेमी-सिंथेटिक” और “मिनरल” को सही तरीके से समझें

हर “सिंथेटिक” एक जैसा नहीं होता है, और लेबल भ्रमित कर सकता है। व्यावहारिक उपयोग में:

• मिनरल: गर्मी और कठोर उपयोग में पहले खराब होने की प्रवृत्ति रखता है।
• सेमी-सिंथेटिक: निर्माता और एडिटिव पैकेज के आधार पर मध्यवर्ती।
• सिंथेटिक: आमतौर पर बेहतर थर्मल स्थिरता और ऑक्सीकरण के लिए उच्च प्रतिरोध, टर्बो, कठोर उपयोग और लंबी अंतराल (जब मैनुअल अनुमति देता है) के लिए आदर्श।

एक अच्छी तरह से तैयार किया गया सिंथेटिक अधिक समय तक चिपचिपाहट और सफाई बनाए रखता है। यही वह है जो मैनुअल द्वारा अधिक अनुमति दिए जाने पर पुराने नियम “हमेशा 5,000 किमी के साथ बदलें” को छोड़ने की अनुमति देता है। वास्तविक नियम है: मैनुअल का अंतराल + उपयोग की स्थिति + तेल की गुणवत्ता।

3) बोतल की कीमत से नहीं, बल्कि “प्रति किलोमीटर लागत” की तुलना करें

क्लासिक गलती बोतल पर R$ 20 बचाना है और भुगतान करना है:

• एक वर्ष में एक अतिरिक्त परिवर्तन;
• घर्षण के कारण ईंधन की खपत में वृद्धि;
• कीचड़ और गैलरी रुकावट का उच्च जोखिम;
• कैंमशाफ्ट, टॉगल, चेन और टर्बो में त्वरित टूट-फूट।

एक सरल तरीका चाहते हैं? इस मानसिक गणना का उपयोग करें:

सटीक संख्याएं प्राप्त किए बिना भी, तर्क सामने आता है: दीर्घायु और स्थिरता “महंगे” तेल को बराबरी पर ला सकती हैं या यहां तक कि जीत भी दिला सकती हैं, साथ ही यांत्रिक जोखिम को भी कम कर सकती हैं।

और हाँ: हर इंजन लंबे अंतराल को सहन नहीं करता है। यदि आपका उपयोग कठोर है (गहन यातायात, छोटी यात्राएं, धूल, टोइंग, बहुत अधिक इथेनॉल, लगातार गर्मी), तो अंतराल को छोटा करें। यह बुद्धिमान रोकथाम है, व्यामोह नहीं।

अंतिम चेकलिस्ट: कब निजी ब्रांड लायक है (और कब यह एक जाल है)

यदि आप स्टोर के गलियारे में 60 सेकंड में निर्णय लेना चाहते हैं, तो इस चेकलिस्ट का उपयोग करें।

कब निजी ब्रांड का तेल एक अच्छा विकल्प हो सकता है

• लेबल पर सही विनिर्देश हैं (API/ILSAC/ACEA) और यह “जेनेरिक” नहीं है।
• स्पष्ट बैच और पता लगाने की क्षमता है (दिनांक, कोड, निर्माता)।
• बड़ी श्रृंखला द्वारा बेचा जाता है जिसका टर्नओवर उच्च है (उत्पाद शेल्फ पर बूढ़ा नहीं होता है)।
• कीमत प्रतिस्पर्धी है, लेकिन “अत्यधिक नहीं” है।
• आपका उपयोग मध्यम है और आप अंतराल को बहुत लंबा नहीं खींचना चाहते हैं।

कब सस्ता तेल चेतावनी संकेत है

• एक आधुनिक “सिंथेटिक” के लिए बहुत कम कीमत।
• भ्रामक लेबल (स्पष्ट API के बिना, पूर्ण चिपचिपाहट के बिना, अस्पष्ट वादे)।
• संदिग्ध पैकेजिंग (खराब सील, खराब प्रिंटिंग, अजीब टोपी)।
• आपके पास टर्बो इंजन, डायरेक्ट इंजेक्शन या कठोर उपयोग है (अधिक गर्मी, अधिक पतलापन, अधिक मांग)।
• आप अंतराल को लंबा करना चाहते हैं: फिर सुरक्षा मार्जिन बड़ा होना चाहिए।

संदिग्ध उत्पादों की बात करें तो: नकली उत्पाद मौजूद हैं और वे तुरंत संकेत नहीं देते हैं। यह बचत का प्रकार है जो आपदा बन जाता है। यदि आपने ऑटोमोटिव बाजार में “सच होने के लिए बहुत अच्छा” देखा है, तो आप नकली स्पार्क प्लग और अदृश्य घोटाले जो इंजन को पिघला सकते हैं और आपके बटुए को खाली कर सकते हैं में पैटर्न को पहचान लेंगे। तेल के साथ, जोखिम और भी अधिक मौन है।

“क्या मैं ब्रांडों को मिला सकता हूँ?” और “क्या मैं ब्रांड बदल सकता हूँ?”

ब्रांड बदलना कोई समस्या नहीं है, जब तक आप समान चिपचिपाहट और समान आवश्यक विनिर्देशों को बनाए रखते हैं। इंजन ब्रांड के ” आदी” नहीं होते हैं।

आपातकाल में तेल मिलाना (स्तर पूरा करना) आम है और आमतौर पर स्वीकार्य होता है जब दोनों संगत विनिर्देशों का पालन करते हैं। लेकिन आदर्श यह है:

• उसी तेल से पूरा करें जो पहले से ही इंजन में है;
• यदि यह संभव नहीं है, तो एक संगत के साथ पूरा करें और यदि मिश्रण बड़ा था तो परिवर्तन को पहले करें।

यह कैसे पता करें कि तेल वास्तव में “टिका रहा” (सबसे ईमानदार तरीके से)

यदि आप साक्ष्य के आधार पर उत्तर चाहते हैं, तो एक विधि है जिसका उपयोग वर्कशॉप और बेड़े करते हैं: तेल विश्लेषण। आप एक सामान्य अंतराल तक ड्राइव करते हैं, एक नमूना एकत्र करते हैं, और एक प्रयोगशाला मापता है:

• चिपचिपाहट;
• ऑक्सीकरण/नाइट्रेशन;
• ईंधन और पानी से संदूषण;
• घिसाव धातुएं (लोहा, एल्यूमीनियम, तांबा);
• क्षारीय आरक्षित (TBN), पैकेज के आधार पर।

यह दर्शाता है कि क्या एक निजी ब्रांड का तेल आपके उपयोग में एक “शीर्ष-स्तरीय” तेल के समान प्रदर्शन कर रहा है। और अक्सर आश्चर्य सकारात्मक होता है। अन्य समय में, आश्चर्य एक चेतावनी बन जाता है: जल्दी बदलें या तेल का स्तर बढ़ाएं।

एक त्वरित समानांतर चाहते हैं? जिस तरह से गीली सतह पर टायर के अदृश्य विवरण व्यवहार को बदलते हैं, उसी तरह तेल के अदृश्य विवरण इंजन के अस्तित्व को बदलते हैं। यदि आप “स्पष्ट के पीछे” को समझना पसंद करते हैं, तो पढ़ें कि टायर में सिपेस क्या हैं और वे गीली और बर्फ पर ब्रेकिंग को क्यों बदलते हैं।

विनिर्देश के अनुसार तेल चुनें, फिर सूत्र की विश्वसनीयता के अनुसार। यदि निजी ब्रांड अच्छी तरह से पता लगाने योग्य है और आराम से आवश्यकताओं को पूरा करता है, तो यह इसके लायक हो सकता है। यदि बचत अस्पष्ट लेबल, अवास्तविक कीमत और संदिग्ध उत्पत्ति के साथ है, तो कीचड़, टूट-फूट और कम अंतराल के उच्च जोखिम हैं।

जो सालों तक इंजन को “सुचारू” रखना चाहता है, वह आमतौर पर बुनियादी बातों को बहुत अच्छी तरह से करता है: सही तेल, decent फ़िल्टर और उपयोग के अनुरूप अंतराल। यह शक्ति की तुलना में कम ग्लैमरस है, लेकिन यह विश्वसनीय कार और सिरदर्द को अलग करता है।

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