यह टेक्नोलॉजी जायंट ने एक बार फिर साबित कर दिया कि क्यों यह पारंपरिक निर्माताओं से डरती है। Xiaomi EV ने योग्य वाहनों के लिए एक बड़े अपडेट की शुरुआत की है, जो Xiaomi HAD (हाइपर ऑटोनॉमस ड्राइविंग) एनहांस्ड एडिशन नामक है। यह केवल बग फिक्स नहीं है, बल्कि कार के “देखने” और दुनिया के साथ इंटरैक्ट करने के तरीके में मौलिक परिवर्तन है, जो रीइन्फ़ोर्समेंट लर्निंग एल्गोरिदम और एक परिष्कृत “मंडल मॉडल” का उपयोग करता है जो ड्राइविंग अनुभव को लगभग मानवीय स्तर पर लाने का वादा करता है।
अपडेट के पीछे का “मस्तिष्क”: मंडल मॉडल और रीइन्फ़ोर्समेंट लर्निंग
इस अपडेट का प्रमुख अंतर इसमें प्रयुक्त तकनीकों में है जो साइंस फिक्शन जैसी लगती हैं। Xiaomi ने एक सिस्टम जोड़ा है जो रीइन्फ़ोर्समेंट लर्निंग का उपयोग करता है, जिससे कार की AI बार-बार एक वर्चुअल वातावरण में प्रशिक्षित हो सकती है जिसे वे “मंडल मॉडल” कहते हैं।
यह सिस्टम पुरस्कार और दंड के साधनों के माध्यम से काम करता है, जटिल परिदृश्यों का अनुकरण करता है ताकि सबसे बेहतर ड्राइविंग रणनीतियों को विकसित किया जा सके, इससे पहले कि उन्हें सड़क पर लागू किया जाए। यह एक उल्लेखनीय तकनीकी छलांग है, जैसे कि गूगल ने क्वांटम इंजन 13,000 गुना तेज़ चालू किया, जो कारों को हमेशा के लिए बदल देगा, जो डेटा संसाधन में अभूतपूर्व स्तर का अनुभव कराता है।
“मंडल मॉडल बड़े पैमाने पर क्लस्टर प्रबंधन की अनुमति देता है, जिससे सिस्टम एक साथ 100 से अधिक रोडिनों का पता लगा सकता है और विस्तृत परिदृश्यों में तेज़ी से अनुभव प्राप्त कर सकता है,” Xiaomi ने वीबो (Weibo) पर आधिकारिक बयान में कहा।
भविष्य के परिदृश्य “कल्पना” करने वाली इस क्षमता के साथ, सिस्टम लगातार विकसित होता रहता है, निष्क्रिय सॉफ्टवेयर से एक शिक्षित सहायक बनते हुए।
व्यावहारिक उपस्थिति: अब Xiaomi SU7 कैसे व्यवहार करता है?
ड्राइवर के लिए, यह तकनीकी शब्दावली का मिश्रण आराम और सुरक्षा में महत्वपूर्ण बदलाव के रूप में सामने आता है। Xiaomi HAD का उन्नत संस्करण बहुत ही स्मूथ एक्सेलरेशन और मंदी प्रदान करता है, जो पहले पीढ़ी के ऑटोपायलट्स में आम “झटके” को समाप्त कर देता है।
साथ ही, अपडेट ने निम्नलिखित की अनुमति दी है:
- निर्णायक लेन बदलाव: कार कम रुकती है और अनुभवी ड्राइवर के आत्मविश्वास के साथ maneuvers करती है।
- सटीक पहचान: सड़क की स्थितियों का बेहतर विश्लेषण, जो दुर्घटनाओं से बचने के लिए ज़रूरी है।
- जटिल नेविगेशन: शहरी और राजमार्ग मार्गों से निपटने की बेहतर क्षमता।
स्वयं चलाने में इस पूर्णता की खोज Xiaomi को प्रीमियम यूरोपीय ब्रांड्स के साथ सीधे टक्कर पर ले आती है। हम पश्चिम में भी इसी तरह की गतिविधियों को देखते हैं, जैसे जब मर्सिडीज CLS इलेक्ट्रिक चीन में आती है, ताकि Tesla Model 3 को पछाड़ सके, जो सॉफ्टवेयर युद्ध को नए युद्धक्षेत्र के रूप में दर्शाता है।
10 मिलियन क्लिप और ऐतिहासिक की स्थापना के साथ प्रशिक्षण
HAD का विकास जादुई नहीं रहा; यह कच्चे डेटा पर आधारित है। पिछली संस्करण पहले ही 10 मिलियन वीडियो क्लिप से प्रशिक्षित हो चुकी थी, जो मानव ड्राइवरों के व्यवहार को कैप्चर करता था। यह विशाल डेटाबेस AI के लिए एक “स्कूल” का काम किया, जिसने बड़े मॉडल्स को बेहतर ड्राइविंग क्षमताएं प्राप्त करने में मदद की।
सॉफ्टवेयर में प्रगति के साथ, Xiaomi एक प्रभावशाली औद्योगिक मील के पत्थर का जश्न मनाता है: अपने 500,000वें वाहन का उत्पादन। अब लक्ष्य केवल 2025 तक 400,000 यूनिट की डिलीवरी करना है। इस वृद्धि का संकेत विश्वव्यापी परिदृश्य से मिलता है, जहां आयात में बदलाव के बावजूद, इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री नई रिकॉर्डतोड़ बढ़ोतरी कर रही है, जो निवेश को न्यायसंगत बनाने वाली तकनीकों द्वारा प्रेरित हैं।
हालांकि सभी प्रगति के बावजूद, Xiaomi EV जिम्मेदारी के साथ दोहराता है: सड़क पर सहायता पूरी स्वायत्तता नहीं है। चालकों को सतर्क रहना चाहिए। यह रवैया बहुत जरूरी है, खासकर जब प्रतिस्पर्धा भी तेज़ी से आगे बढ़ रही है, जैसे कि Xpeng, जिसने हाल ही में लॉन्च किया है एक हाइब्रिड जो 1,600 किमी चलता है, और बाजार को खतरे में डालता है अपनी महत्वाकांक्षी स्वायत्तता और तकनीक के साथ।
इन इलेक्ट्रॉनिक प्रणालियों और बैटरियों की विश्वसनीयता भी अपेक्षा से अधिक साबित हो चुकी है, जो हालिया अध्ययनों को पुष्ट करता है कि बैटरी का प्रतिस्थापन दर लगभग शून्य है, पुराने मिथकों को ध्वस्त करता है और लंबी अवधि में EVs जैसे Xiaomi SU7 की खरीद को विश्वसनीय बनाता है।
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