यह WILLYS JEEP 1949 की केवल 953 किलोग्राम है, 126:1 का रिडक्शन देती है और अभी भी 128 किमी/घंटा की रफ्तार से दौड़ती है। जानें कि प्यूरिस्ट क्यों गलत हैं।
जहां आधुनिक Wrangler के मालिक ट्रेल्स को समझने का दिखावा करने के लिए लिफ्ट और 40 इंच के टायरों पर लाखों खर्च करते हैं, वहीं Seth Hensler ने कुछ ऐसा बनाया है जो पूरे इंडस्ट्री को ही शर्मिंदा करता है — और इसे स्क्रैप आयरन के पुर्जों, “टॉर्क नहीं होने” वाले इंजन और ट्रक के कैनवास से बनाया है।
वह कट्टरपंथी जिसे प्यूरिस्ट नफरत करते हैं (और समझते भी नहीं)
ऑफ-रोड समुदाय के अलिखित नियम हैं। अमेरिकी V8 इंजन, सॉलिड एक्सफर, लो-रेंज ट्रांसफर। Seth Hensler ने सभी तोड़ दिए। उनकी Wankel Willys 1949 Willys CJ-3A के चेसिस और 1945 Ford GPW के बॉडी से शुरू हुई — किसी भी सम्मानजनक रेस्टोमॉड की क्लासिक रेसिपी। जब तक उन्होंने हुड नहीं खोला।
अंदर, Mazda RX-7 1991 से निकाला गया दो रोटर वाला 13B इंजन। हां, वही इंजन जिसके बारे में पूरा इंटरनेट कहता है कि “तेल जलाता है”, “टॉर्क नहीं होता” और “1 लाख किमी से पहले मर जाता है”। Hensler को रोजाना Instagram कमेंट्स में यह सुनाई देता है। वे हंसते हैं। और एक और पत्थर चढ़ा लेते हैं।
प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड रोटरी का चयन — बिना टर्बो, बिना ड्रामा — आकस्मिक नहीं था। केवल 953 किलोग्राम की कुल वजन के साथ (हां, एक आधुनिक Fiat 500 से भी कम), Jeep को घोड़े की ताकत की जरूरत नहीं है। हल्केपन की जरूरत है, मुक्त घूर्णन की, ऐसे इंजन की जो ऊपर के वजन को महसूस न करे।
“Be prepared for a ton of comments like ‘rotaries suck and have no torque'”
— Seth Hensler, @redeye_garage