निसान अपने कॉम्पैक्ट लाइनअप में एक क्रांति की तैयारी कर रहा है। लोकप्रिय निसान मार्च, जिसे कई बाजारों में माइक्रा के नाम से जाना जाता है, ने आंतरिक दहन इंजन को छोड़ दिया है। इसका छठा जनरेशन केवल इलेक्ट्रिक होगा, जो इस मॉडल के लिए एक नए अध्याय को चिह्नित करेगा।
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रेनॉ 5 प्लेटफॉर्म और नए निसान मार्च ईवी की शुरुआत
नए निसान मार्च ईवी की आधारशिला आधुनिक एंपआर स्मॉल प्लेटफॉर्म है। इस आर्किटेक्चर, जिसे सीएमएफ-बी ईवी के नाम से भी जाना जाता है, का विकास रेनॉ-निसान-मित्सुबिशी की गठबंधन द्वारा किया गया है। यह उसी का उपयोग है जो अपेक्षित रेनॉ 5 ई-टेक द्वारा किया जाएगा, जिससे दोनों कारों के बीच कई तकनीकी समानताएँ संकेतित होती हैं।
प्रारंभिक लॉन्च इस साल यूरोपीय बाजार के लिए पुष्टि किया गया है। इलेक्ट्रिक मार्च, या वहाँ माइक्रा ईवी के नाम से जाना जाएगा, एक अन्य महत्वपूर्ण लॉन्च के साथ ध्यान आकर्षित करेगा। यह नया निसान जुक ईवी है, जो उपभोक्ताओं को विभिन्न सेगमेंट में इलेक्ट्रिक विकल्प प्रदान करेगा: एक हैचबैक और एक क्रॉसओवर।
यूरोप में विशेष पहचान के साथ गोल आकार का डिज़ाइन
दृश्य रूप से, निसान ने इलेक्ट्रिक मार्च को अपने “फ्रेंच चचेरा भाई” से अलग करने की कोशिश की है। जबकि रेनॉ 5 सीधी और स्पष्ट लाइनों पर ध्यान केंद्रित करता है, मार्च/माइक्रा अधिक नरम और गोल आकार को अपनाता है। इसका विकास निसान के डिजाइन स्टूडियो में यूके में हुआ, जो यूरोपीय जनता की पसंद पर केंद्रित है।
एक दिलचस्प विवरण इसके हेडलाइट्स में है, जो कोणीय आकार के हैं। हालांकि, बड़े सर्कुलर डे टाइम रनिंग लाइट्स को शामिल किया गया है, जो क्लासिक गोल हेडलाइट्स का अनुकरण करते हैं। यह समाधान एक अद्वितीय दृश्य पहचान बनाने का प्रयास करता है, रेनॉ 5 के साथ भ्रम से बचते हुए और एक बोल्ड और सरल शैली का वादा करता है।
प्रदर्शन और रेंज: इलेक्ट्रिक मार्च से क्या अपेक्षित है?
हालांकि आधिकारिक आंकड़े अभी तक जारी नहीं किए गए हैं, उम्मीद है कि इलेक्ट्रिक मार्च रेनॉ 5 के इंजन और बैटरी विकल्पों को विरासत में लेगा। एंट्री-लेवल वर्जन 94 हॉर्सपावर (एचपी) के इंजन और 40 kWh की बैटरी पेश कर सकता है। इसका परिणाम 300 किमी की अनुमानित रेंज होगा, जो WLTP चक्र के तहत है, जो एक अंतरराष्ट्रीय माप मानक है।
जो लोग अधिक प्रदर्शन की तलाश कर रहे हैं, उनके लिए इंटरमीडिएट और टॉप विकल्प हो सकते हैं। 122 एचपी और वही 40 kWh की बैटरी के साथ एक कॉन्फ़िगरेशन संभव है, जो रेंज को बनाए रखेगा। सबसे शक्तिशाली संस्करण संभवतः 150 एचपी, 52 kWh की बैटरी, 400 किमी (WLTP) तक बढ़ी हुई रेंज और लगभग 8 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा की acceleration प्रदान करेगा।
नए मार्च ईवी के लिए संभावित स्पोर्टी Nismo संस्करण
इलेक्ट्रिफिकेशन का अर्थ यह नहीं है कि मार्च/माइक्रा की स्पोर्टीनेस का अंत हो गया है। एक संभावित Nismo संस्करण के बारे में मजबूत संकेत हैं, जो निसान का प्रदर्शन विभाजन है। यह वैरिएंट अल्पाइन A290 के लिए विकसित किया गया सबसे शक्तिशाली यांत्रिक सेटअप का लाभ उठा सकता है, जो रेनॉ 5 का स्पोर्टी संस्करण है।
यदि मार्च Nismo इस नुस्खे का पालन करता है, तो हम 218 हॉर्सपावर तक की शक्ति की अपेक्षा कर सकते हैं। इससे 0 से 100 किमी/घंटा की acceleration लगभग 6.4 सेकंड में होगी। यह कॉन्फ़िगरेशन ड्राइविंग के दौरान बहुत मज़ा देता है, विशेष रूप से घुमावदार सड़कों पर, मॉडल के विशिष्ट ताजगी को बनाए रखते हुए।
नए निसान मार्च ईवी की विशेषताएँ
- 100% इलेक्ट्रिक छठी पीढ़ी
- रेनॉ 5 ईवी पर आधारित
- गोल और विशिष्ट डिज़ाइन
- 400 किमी तक की रेंज
- संभावित Nismo संस्करण
- जल्द ही यूरोपीय लॉन्च
- जुड़वाँ जुक ईवी 2026 में आएगा
निसान जुक ईवी: जुड़वाँ क्रॉसओवर भी जल्द आ रहा है
इलेक्ट्रिफिकेशन की रणनीति में मार्च ईवी अकेला नहीं आएगा। कंपनी ने वित्तीय वर्ष 2026 के लिए एक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक जुक के आगमन की पुष्टि की है। यह मॉडल भी पिछले पीढ़ियों के डिज़ाइन को तोड़ने का वादा करता है, एक अधिक बोल्ड और भविष्यवादी दृश्य को अपनाते हुए, हाइपर पंक अवधारणा की लाइन का पालन करते हुए।
मार्च/माइक्रा के नरम आकार के विपरीत, जुक ईवी आक्रामक कोणों और स्पष्ट लाइनों पर ध्यान केंद्रित करेगा। जैसे रेनॉ 4 और 5 (जो भी प्लेटफार्मों को साझा करते हैं), यह बहुत संभावना है कि जुक और मार्च इलेक्ट्रिक समान इंजन और बैटरी विकल्पों का उपयोग करेंगे, लागत और विकास का अनुकूलन करते हुए।
वैश्विक स्तर पर निसान की इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड लाइन का विस्तार
मार्च और जुक इलेक्ट्रिक का आगमन यूरोप जैसे महत्वपूर्ण बाजारों में निसान की इलेक्ट्रिफिकेशन रणनीति को मजबूत करता है। ब्रांड की 100% इलेक्ट्रिक वाहनों की रेंज बढ़ेगी, जो पहले से मौजूद आरिया और एक भविष्य के क्रॉसओवर पर आधारित होगा। यह सतत गतिशीलता की तलाश करने वाले उपभोक्ताओं के लिए विकल्पों को बढ़ा देगा।
शुद्ध इलेक्ट्रिक के अलावा, निसान उन्नत हाइब्रिड प्रौद्योगिकियों में भी निवेश कर रहा है जैसे कि ई-पावर प्रणाली। काश्काई जैसे मॉडलों में मौजूद, यह तकनीक केवल इलेक्ट्रिक मोटर के लिए बिजली उत्पन्न करने के लिए आंतरिक दहन इंजन का उपयोग करती है, जो वास्तव में कार को चलाता है। इसका वादा कुशलता, कम शोर और तेज गति का है।
नए निसान मार्च ईवी के संभावित संस्करण
| संस्करण | शक्ति (एचपी) | बैटरी (kWh) | रेंज (WLTP) |
|---|---|---|---|
| एंट्री | ~94 एचपी | 40 kWh | ~300 किमी |
| इंटरमीडिएट | ~122 एचपी | 40 kWh | ~300 किमी |
| टॉप | ~150 एचपी | 52 kWh | ~400 किमी |
| Nismo (संभावित) | ~218 एचपी | 52 kWh (?) | अभी तय होना है |
निसान मार्च अपने छठे जनरेशन में इलेक्ट्रिक युग में प्रवेश करता है, जो रेनॉ 5 ईवी के साथ एंपआर स्मॉल प्लेटफॉर्म साझा करता है। इस साल यूरोप में लॉन्च होने की उम्मीद है, यह कॉम्पैक्ट, जिसे माइक्रा के नाम से भी जाना जाता है, गोल डिज़ाइन और 300 से 400 किमी (WLTP) के बीच अनुमानित रेंज के साथ आएगा, जो संस्करण पर निर्भर करता है। एक स्पोर्टी Nismo वैरिएंट और एक जुड़वाँ क्रॉसओवर, जुक ईवी, भी निसान की इलेक्ट्रिक वाहन पेशकश को वैश्विक रूप से बढ़ाने की योजना में हैं।
नए निसान मार्च ईवी के बारे में अधिक जानें
- क्या नया निसान मार्च वैश्विक स्तर पर बेचा जाएगा? प्रारंभिक लॉन्च की पुष्टि यूरोप में माइक्रा ईवी के रूप में की गई है। अन्य बाजारों में उपलब्धता के बारे में निसान द्वारा अभी तक आधिकारिक रूप से कोई घोषणा नहीं की गई है।
- इलेक्ट्रिक मार्च और रेनॉ 5 ईवी में क्या अंतर है? हालांकि वे प्लेटफॉर्म और संभवतः मैकेनिक्स को साझा करते हैं, उनके बाहरी और आंतरिक डिज़ाइन अलग होंगे, जिसमें मार्च/माइक्रा अधिक गोल और आर5 अधिक कोणीय होगा।
- क्या नए मार्च का एक हाइब्रिड संस्करण होगा? नहीं, छठी पीढ़ी केवल 100% इलेक्ट्रिक होगी, यूरोप में नए कॉम्पैक्ट मॉडलों के लिए पूर्ण इलेक्ट्रिफिकेशन की प्रवृत्ति के अनुसार।
- निसान जुक इलेक्ट्रिक कब लॉन्च होगा? निसान की आधिकारिक योजना वित्तीय वर्ष 2026 के लिए है, जो आमतौर पर एक साल में अप्रैल से शुरू होती है और अगले साल मार्च में समाप्त होती है।
- क्या मार्च इलेक्ट्रिक में फास्ट चार्जिंग होगा? हाँ, उम्मीद है कि इसमें रेनॉ 5 के समान डीसी (डायरेक्ट करंट) में फास्ट चार्जिंग की सुविधा होगी, जिससे लगभग 30 मिनट में अच्छी मात्रा में रेंज पुनः प्राप्त की जा सकेगी।
आपको नए डिज़ाइन और निसान मार्च/माइक्रा के लिए इलेक्ट्रिक प्रस्ताव कैसा लगा? क्या आप मानते हैं कि यह सफल होगा? नीचे टिप्पणियों में अपनी राय दें!
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Author: Fabio Isidoro
कैनाल कैरो के संस्थापक और प्रधान संपादक, वे ऑटोमोटिव जगत की गहन खोज और जुनून के लिए खुद को समर्पित करते हैं। कार और तकनीक के प्रति उत्साही, वे राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय वाहनों की तकनीकी सामग्री और गहन विश्लेषण तैयार करते हैं, जिसमें गुणवत्तापूर्ण जानकारी के साथ-साथ जनता के लिए एक आलोचनात्मक नज़र भी शामिल है।
