केवल 19 भाग्यशाली लोगों को अपनी गैरेज में CAPRICORN 01 ZAGATO रखने का मौका मिलेगा। US$ 3.5 मिलियन की इस हाइपरकार का विवरण जानें जिसने ऑटोमोटिव जगत को रोक दिया।
पूर्ण विशिष्टता: केवल 19 यूनिट ही हाइपरकारों की दुनिया में सब कुछ क्यों बदल देती हैं
हाइपरकारों के ब्रह्मांड में, जहाँ फेरारी, पगानी और बुगाटी जैसे नाम नियम तय करते हैं, कैप्रिकॉर्न 01 ज़गाटो एक साहसी घुसपैठिये के रूप में उभरता है। मोनचेंग्लाडबाख में स्थित जर्मन फर्म कैप्रिकॉर्न द्वारा निर्मित, यह मॉडल एक कठोर सीमा के साथ शुरुआत करता है: दुनिया भर में केवल 19 यूनिट। यह प्रतिबंध मात्र मार्केटिंग नहीं है; यह सावधानीपूर्वक इंजीनियरिंग दर्शन को दर्शाता है, जो मात्रा पर गुणवत्ता को प्राथमिकता देता है। US$ 3.5 मिलियन (लगभग € 2.95 मिलियन) की कीमत के साथ, आरक्षण लगभग समाप्त हो चुके हैं, भाग्यशाली – या धनी – संग्राहकों के लिए केवल कुछ ही बचे हैं।
कैप्रिकॉर्न का लक्जरी सेगमेंट में पदार्पण मोटरस्पोर्ट दिग्गजों के लिए उच्च-स्तरीय घटक प्रदान करने के वर्षों के बाद आया है। ले मैंस में पोर्श के एलएमपी1 प्रोटोटाइप के लिए हल्के चेसिस, या फॉर्मूला 1 में मर्सिडीज और लोटस के लिए महत्वपूर्ण पुर्जों के बारे में सोचें। यह विरासत विश्वसनीयता प्रदान करती है: तीन कार्यात्मक प्रोटोटाइप पहले से ही चल रहे हैं, तीसरा अंतिम असेंबली चरण में है। डिलीवरी 2026 में शुरू होगी, जो ट्रैक और सड़क दोनों के लिए तैयार एक हाइपरकार का वादा करती है, जिसमें महत्वाकांक्षी परियोजनाओं में आम देरी नहीं होगी।
प्रतिद्वंद्वियों जैसे पगानी हुआयरा 70 ट्रायम्फो के साथ तुलना की जाए, जो मैनुअल ट्रांसमिशन और विशिष्टता पर भी दांव लगाता है, कैप्रिकॉर्न जर्मन सटीक इंजीनियरिंग, पौराणिक ज़गाटो का इतालवी डिजाइन और क्रूर अमेरिकी प्रणोदन के त्रिपक्षीय सहयोग के कारण अलग दिखता है। यह एक हाइपरकार है जो प्रतिष्ठित कारों के साथ सीधे प्रतिस्पर्धा करती है, लेकिन एक “एनालॉग” ट्विस्ट के साथ जो टच बटन और ओवरलोडेड इंफोटेनमेंट से थक चुके शुद्धतावादियों को आकर्षित करता है।
ज़गाटो का प्रतिष्ठित डिजाइन: डबल बबल, सीगल दरवाजे और आक्रामक एयरोडायनामिक्स
कैप्रिकॉर्न 01 ज़गाटो की दृश्य पहचान मिलान की ज़गाटो की कृति है, जिसकी विशिष्ट बॉडीवर्क में एक सदी से अधिक का इतिहास है। सबसे विशिष्ट तत्व डबल बबल छत है, एक दोहरा गुंबद जो एस्टन मार्टिन डीबी4 जीटी ज़गाटो जैसे क्लासिक्स की याद दिलाता है, लेकिन आधुनिक वायुगतिकी के लिए अनुकूलित है। बादाम के आकार की हेडलाइट्स नुकीले सामने को काटती हैं, जबकि सीगल-विंग दरवाजे कम कॉकपिट तक पहुंच को आसान बनाते हैं।
पिछला आर्कबट्रेस, जो फोर्ड जीटी जैसी किंवदंतियों से प्रेरित है, फुल-विड्थ टेललाइट्स को एकीकृत करता है जो पूरी चौड़ाई में फैली हुई हैं, जिससे एक भविष्यवादी-रेट्रो लुक बनता है। संरचना एक कार्बन फाइबर मोनोकॉक है, जो हल्का और कठोर है, जिससे सूखा वजन 1,200 किलोग्राम से नीचे रहता है। प्रोटोटाइप आकर्षक रंगों में भिन्न होते हैं: 01 नॉकके ग्रीन में ब्राउन इंटीरियर के साथ, और 02 (रेट्रोमोबाइल में प्रदर्शित) में पीला गियालो सोल और नीला साबर है।
यह वायुगतिकी केवल सौंदर्यशास्त्र नहीं है; यह अत्यधिक स्पॉइलर के बिना पर्याप्त डाउनफोर्स उत्पन्न करता है, जो 360 किमी/घंटा से ऊपर की गति के लिए प्रवाह को अनुकूलित करता है। डिजिटल हाइपरकारों से भरे बाजार में, कैप्रिकॉर्न अपने कार्बनिक सिल्हूट के लिए चमकता है, जो 60 के दशक की अमेरिकी मसल कारों को यूरोपीय सुपरकारों के साथ मिश्रित करने जैसा है। चरम अनुकूलन के प्रशंसकों के लिए, यह मंसूरी द्वारा ट्यून किए गए कोएनिगसेग जेस्को जैसी परियोजनाओं के साथ प्रतिस्पर्धा करता है, लेकिन मूल शुद्धता को प्राथमिकता देता है।
| मापदंड | मान |
|---|---|
| 0-100 किमी/घंटा त्वरण | < 3 सेकंड |
| अधिकतम गति | 360 किमी/घंटा |
| सूखा वजन | < 1,200 किग्रा |
क्रूर प्रदर्शन और एनालॉग इंटीरियर: 888 CV के साथ सुपरचार्ज्ड V8 और मैनुअल गियरबॉक्स
इंजन सितारा है: एक 5.2 लीटर सुपरचार्ज्ड V8 जिसका अमेरिकी मूल है, कैप्रिकॉर्न द्वारा 888 hp (900 PS) और 1,000 Nm टॉर्क देने के लिए फिर से काम किया गया है। मध्य-माउंटेड, यह शक्ति को पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के माध्यम से पिछले पहियों पर भेजता है जिसमें गेटेड शिफ्टर होता है – वह ग्रिड पैटर्न वाला लीवर जिसे शुद्धतावादी पसंद करते हैं। कोई डुअल-क्लच या पीडीके नहीं; यहां, हर शिफ्ट एक स्पर्श अनुभव है।
वादा किया गया प्रदर्शन पागलपन भरा है: 3 सेकंड से कम में 0-100 किमी/घंटा, 360 किमी/घंटा की शीर्ष गति। कार्बन चेसिस कठोरता से समझौता किए बिना अनियमितताओं को अवशोषित करता है, जो ट्रैक दिनों के लिए आदर्श है। इंटीरियर में, “शानदार रूप से एनालॉग” दर्शन का बोलबाला है: भौतिक डायल, पारंपरिक गोल स्टीयरिंग व्हील रोटरी नॉब्स के साथ, कोई फ्लैट-बॉटम स्टीयरिंग व्हील या डिजिटल क्लस्टर नहीं। प्रीमियम सामग्री में साबर, उजागर कार्बन और एर्गोनोमिक बकेट सीटें शामिल हैं, जो ड्राइवर और यात्री के लिए एक अंतरंग कॉकपिट बनाते हैं।
यह दृष्टिकोण प्रतिद्वंद्वियों के अत्यधिक डिजिटलीकरण के विपरीत है। जबकि कई लोग 50-इंच की स्क्रीन चुनते हैं, कैप्रिकॉर्न यांत्रिक की सराहना करता है, जो पोर्श क्लासिक पर आधारित सिंगर डीएलएस टर्बो जैसी परियोजनाओं की भावना के समान है। धीरज के लिए, इसका तकनीकी आधार रेड बुल आरबी17 की गूंज करता है, लेकिन ट्रैक से बाहर एक चुनिंदा समूह के लिए सुलभ है। और बुगाटी एफ.के.पी. होमज की तरह, यह सीमित संस्करण में यांत्रिक विरासत का जश्न मनाता है।
कैप्रिकॉर्न वायरल क्यों है? इसकी दुर्लभता पुनर्विक्रय मूल्य को बढ़ाती है – सोचिए एक इस्तेमाल की गई यूनिट नीलामी में दोगुनी कीमत पर बिक रही है। ऑटोमोटिव एसईओ के लिए, “मैनुअल हाइपरकार 2026” या “नए ज़गाटो मॉडल” की खोजें आसमान छू जाती हैं, जिससे यह एक आवश्यक जानकारी बन जाता है। कैप्रिकॉर्न के इंजीनियर स्थायित्व पर जोर देते हैं: प्रोटोटाइप पर व्यापक परीक्षण विश्वसनीयता सुनिश्चित करते हैं, भले ही सुपरचार्जर 7,000 आरपीएम पर चिल्ला रहा हो।
संक्षेप में, कैप्रिकॉर्न 01 ज़गाटो रुझानों का पालन नहीं करता है; यह उन्हें बनाता है। ले मैंस, एफ1 और डब्ल्यूआरसी की डीएनए के साथ, यह एक ऐसी पीढ़ी के लिए एनालॉग लक्जरी को फिर से परिभाषित करता है जो पिक्सल पर स्पर्श भावना को महत्व देती है। यदि आप अगली गैरेज आइकन का सपना देखते हैं, तो 2026 प्रतीक्षा करने या अंतिम उपलब्ध स्लॉट आरक्षित करने का वर्ष होगा।
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