Fiat Abarth क्या गैसोलीन मॉडल्स को फिर से लाएं? मालिकों ने इटालवी ईवी में असंभव ट्यूनिंग की मांग की

इटली में विस्फोट: FIAT ABARTH, इतालवी हॉट हैच का प्रतीक, विद्युत युग में लौट सकता है। फिएट यूरोप के प्रमुख गैटानो थॉरेल ने कहा कि ग्राहकों को आंतरिक दहन इंजन (ICE) वापस चाहिए, जो EVs में व्यक्तिगतकरण के विकल्पों की कमी से थक चुके हैं।

अबार्थ प्रशंसक EVs से क्यों नाराज़ हैं?

अबार्थ हमेशा सुलभ ट्यूनिंग और भीषण प्रदर्शन का पर्याय रहा है। मालिक ECU रीमैप, निकास बदलने और इंजनों को टर्बोचार्ज करने से प्यार करते हैं ताकि हर हॉर्सपावर निकाला जा सके। लेकिन हाल ही में आए 600e जैसे इलेक्ट्रिक मॉडल में, यह एक दुःस्वप्न बन जाता है। “ग्राहक अपने वाहनों को संशोधित करने के आदी हैं, जो हमारे EVs में संभव नहीं है,” थॉरेल ने ऑटोकार को बताया। एन्क्रिप्टेड ECUs और Stellantis के स्वामित्व वाला सॉफ्टवेयर किसी भी बाहरी हस्तक्षेप को रोकते हैं, वारंटी की रक्षा करते हैं लेकिन उत्साही लोगों को निराश करते हैं।

ओवरक्लॉक किए गए पीसी या यहाँ तक कि लंबॉर्गिनी टेंमेरारियो फोर्ज्ड पिस्टन के साथ 907 hp की तुलना में, फिएट के EVs कारखाने से ही सीमित हैं। OEM डेटा तक पहुंच न होने से ट्यूनर हाथ-पांव फूल जाते हैं। क्या यह जानबूझकर एक बाधा है? ऑटोमेकर प्रदर्शन और सुरक्षा पर नियंत्रण खोने से डरते हैं, लेकिन इससे अबार्थ का कट्टर प्रशंसक वर्ग दूर हो जाता है।

पेट्रोल इंजन की वापसी: रणनीति या पीछे हटना?

Stellantis ने विद्युतीकरण की दिशा में कदम बढ़ाए हैं, लेकिन जमीनी हकीकत सामने है। इटली, जहाँ फिएट का घर है, में EV बिक्री गिर रही है जबकि जापानी सेडान जैसे टोयोटा कैम्री V6 साबित कर रहे हैं कि बड़ी इंजन अभी भी सड़कों पर राज कर रहे हैं। थॉरेल ने पुष्टि की: ब्रांड शक्तिशाली पेट्रोल संस्करणों को लाइनअप में जोड़ने पर विचार कर रहा है, संभवतः उत्सर्जन को संतुलित करने के लिए हल्के हाइब्रिड के साथ।

• पेट्रोल के लाभ: असीमित ट्यूनिंग, V8 जैसी आवाज़ और कम प्रारंभिक लागत।
• EV चुनौतियाँ: महंगी बैटरी, ट्रैक पर सीमित ऑटोमोसिटी और ओवर-द-एयर अपडेट जो मोड्स को निरस्त कर देते हैं।
• हाइब्रिड भविष्य? लंबॉर्गिनी टेंमेरारियो हाइब्रिड जैसे मॉडल रास्ता दिखाते हैं: मानवीय शक्ति का मज़ा बिना त्यागे।

ब्राज़ील में, जहाँ बिक्री में इलेक्ट्रिक वाहन बढ़ रहे हैं जबकि आयात में 56% की गिरावट आई है, अबार्थ लचीले विकल्पों के साथ चमक सकता है। लेकिन यदि फिएट ECUs को अनलॉक करने में असमर्थ रहता है, तो ट्यूनर प्रतिस्पर्धियों की ओर रुख करेंगे जैसे कि Steeda Mustang 446 hp।

यह झुकाव एक वैश्विक प्रवृत्ति को दर्शाता है: आम लोगों के लिए EV, शुद्धतावादियों के लिए पेट्रोल। क्या अबार्थ जीवित रहेगी? इतालवी मकड़जाल ही गति तय करेगा।

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