BRABUS 900 SUPERBLACK: वह कूपे जिसने बेंटले (Bentley) का इतिहास मिटाया और लक्ज़री के नियमों को फिर से लिखा

BRABUS 900 सुपरब्लैक: वह बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी जिसने 888 हॉर्सपावर का राक्षस बनने के लिए अपनी पहचान खो दी।

क्या होता है जब एक जर्मन ट्यूनिंग कंपनी एक ब्रिटिश लक्जरी कार को ट्यून करने के बजाय उसकी मूल पहचान को पूरी तरह से मिटाने का फैसला करती है? परिणाम है BRABUS 900 SUPERBLACK, एक पूर्व BENTLEY कॉन्टिनेंटल GT/GTC जो 888 हॉर्सपावर की हाइब्रिड सुपरकार बन गई है, जिसका लुक किसी फिल्म के खलनायक जैसा है और कीमत किसी कलाकृति के बराबर है।

BRABUS 900 SUPERBLACK: जब कॉन्टिनेंटल GT बेंटले न रहकर एक नई प्रजाति बन जाती है

BRABUS हमेशा से मर्सिडीज के सेडान और SUVs को ऑटोबान के लिए शांत राक्षसों में बदलने के लिए जानी जाती रही है। लेकिन अब बॉट्रॉप की इस ट्यूनर कंपनी ने एक कदम आगे बढ़ा दिया है: एक BENTLEY कॉन्टिनेंटल GT और GTC को सिर्फ बेहतर बनाने के बजाय, उसने मॉडल के अतीत को लगभग मिटा दिया है।

पंख वाला प्रतीक चिन्ह नहीं, बोनट पर क्लासिक ‘B’ नहीं। जो आप देखते हैं वह एक काली, क्रूर और मिनिमलिस्ट कूप (या कैब्रियोलेट) है, जिसमें हर विवरण BRABUS की दहाड़ मारता है – बेंटले की नहीं।

पहचान मिट गई: ब्रिटिश लक्जरी अब जर्मन बोलती है

आधार नवीनतम पीढ़ी का कॉन्टिनेंटल GT/GTC है, जिसमें प्लग-इन हाइब्रिड पावरट्रेन है जो 4.0-लीटर ट्विन-टर्बो V8 को एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ जोड़ता है। लेकिन BRABUS सिर्फ ‘हमेशा की तरह’ करने से संतुष्ट नहीं थी: केवल रीप्रोग्रामिंग के बजाय, उसने कार को शुरू से अंत तक फिर से परिभाषित किया है।

• सभी बेंटले बैज हटा दिए गए हैं;
• बोनट और ट्रंक लिड पर पारंपरिक लोगो की जगह कार्बन फाइबर इंसर्ट लगाए गए हैं;
• ग्रिल, बंपर और रियर डिफ्यूज़र ने BRABUS की विशिष्ट लुक अपना ली है, जिसमें आक्रामक कटआउट और डार्क फिनिश है;
• नामकरण बदल दिया गया है: अब वे BRABUS 900 सुपरब्लैक कूप और BRABUS 900 कैब्रियोलेट हैं।

अतीत को ‘मिटाने’ का यह तरीका ट्यूनिंग कंपनियों की दुनिया में भी असामान्य है। आम तौर पर ट्यूनर मूल ब्रांड के साथ तालमेल बिठाता है; यहाँ, BRABUS पूर्ण प्रमुखता लेता है। यह लगभग ऐसा है जैसे बेंटले ने केवल चेसिस, इंजन और प्लेटफॉर्म के दाता के रूप में काम किया हो – बाकी सब कुछ एक नई कहानी बन जाता है।

लक्जरी बाजार पर नजर रखने वालों के लिए, यह कदम अन्य कट्टरपंथी परियोजनाओं की याद दिलाता है जो मानक को तोड़ती हैं, जैसे कि “रोलेक्स पहियों” के साथ रोल्स-रॉयस फैंटम जिसने लक्जरी के नियमों को फिर से लिखा। लेकिन यहाँ BRABUS कुछ और भी साहसिक जोड़ता है: ब्रिटिश दृश्य विरासत को काटकर उसे एक चरम जर्मन पहचान से बदलना।

विज़ुअल: 22 इंच, कार्बन फाइबर और सुपरकार की उपस्थिति

BRABUS 900 SUPERBLACK का पहला प्रभाव दृश्य है। यह क्रूज़िंग GT से कम और सूट पहने हुए ट्रैक हत्यारे जैसा अधिक दिखता है।

• पहिए: मोनोब्लॉक ZM प्लेटिनम एडिशन, 22 इंच, जालीदार, ग्लॉस ब्लैक फिनिश में, जो व्हील आर्च को पूरी तरह से भरते हैं;
• कार्बन फाइबर बॉडीकिट: रीडिज़ाइन किया गया फ्रंट स्प्लिटर, नए एयर इनटेक, साइड स्कर्ट्स, एक सूक्ष्म लेकिन कार्यात्मक रियर स्पॉइलर और एक विशाल रियर डिफ्यूज़र;
• एग्जॉस्ट: डिफ्यूज़र में एकीकृत चार निकास, जो एक्टिव वाल्व के साथ स्टेनलेस स्टील सिस्टम से जुड़े हैं – “शांत विलासिता” से लेकर “तूफानी दिन की बिजली” तक समायोज्य ध्वनि;
• फिनिश: खिड़की के ट्रिम से लेकर ग्रिल डिटेल तक लगभग हर चीज को डार्क किया गया है, जो “सुपरब्लैक” अवधारणा को मजबूत करता है।

सस्पेंशन के इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल के माध्यम से 20 मिमी की गिरावट केवल सौंदर्यशास्त्र के लिए नहीं है। कम गुरुत्वाकर्षण केंद्र और कार के जमीन से चिपके होने के एहसास के साथ, धारणा एक सुरुचिपूर्ण GT से स्टील्थ सुपरकार जैसी चीज़ में बदल जाती है। और इस तरह की दृश्य आक्रामकता को सेगमेंट के मानकों को चुनौती देने वाली अन्य परियोजनाओं से जोड़ना असंभव नहीं है, जैसे कि जेनेसिस G90 विंगबैक कॉन्सेप्ट, लक्जरी शूटिंग ब्रेक जो SUVs के ऊब को चुनौती देता है।

888 हॉर्सपावर, 1,100 Nm और 2.9 सेकंड: BRABUS 900 सुपरकारों के क्षेत्र में प्रवेश करता है

अगर बाहर से BRABUS 900 SUPERBLACK विवेक के प्रति कोई प्रतिबद्धता नहीं दिखाता है, तो हुड के नीचे ट्यूनर ने निश्चित रूप से लक्जरी GT और सुपरकार के बीच की सीमा को पार कर लिया है।

आधार अभी भी प्लग-इन हाइब्रिड V8 4.0 ट्विन-टर्बो है, लेकिन संशोधनों की सूची गहरी है।

BRABUS ने हाइब्रिड पावरट्रेन पर क्या किया

कॉन्टिनेंटल का मूल विद्युतीकरण बरकरार है: इलेक्ट्रिक मोटर और PHEV अवधारणा बनी हुई है। केवल थर्मल V8 व्यक्तित्व के पुनर्निर्माण से गुजरता है:

• नए BRABUS टर्बोचार्जर: कस्टम-निर्मित, उच्च कार्यशील दबाव और तेज प्रतिक्रिया के साथ;
• कार्बन फाइबर एयर बॉक्स: अधिक कुशल प्रवाह और बेहतर सेवन तापमान नियंत्रण;
• ECU की भारी रीप्रोग्रामिंग: दहन इंजन और हाइब्रिड प्रबंधन दोनों के लिए, संयुक्त टॉर्क और पावर डिलीवरी का अनुकूलन;
• एक्टिव वाल्व के साथ स्टेनलेस स्टील एग्जॉस्ट: कम प्रतिबंध, अधिक प्रवाह और प्रदर्शन के नए प्रस्ताव के अनुरूप एक ध्वनि मानचित्र।

परिणाम एक तकनीकी शीट है जो BRABUS 900 को शुद्ध सुपरकारों के साथ एक लाइन में रखती है:

• कुल संयुक्त शक्ति: 888 hp (662 kW / 900 PS);
• टॉर्क: 1,100 Nm (811 lb-ft);
• 0–100 किमी/घंटा: 2.9 सेकंड (कूप और कैब्रियोलेट दोनों में);
• अधिकतम गति: कूप में इलेक्ट्रॉनिक रूप से 335 किमी/घंटा और कैब्रियोलेट में 285 किमी/घंटा तक सीमित।

ये आंकड़े केवल “मूल से तेज” नहीं हैं। वे कार को सीधे हाइपरस्पोर्ट सेडान और चरम वैगनों के क्षेत्र में धकेलते हैं, जैसे कि 1,100 hp की Audi RS6 MTM Pangaea GT जो शक्ति में Bugatti Veyron को पीछे छोड़ देती है। अंतर यह है कि यहाँ ध्यान अभी भी एक प्रयोग करने योग्य “ग्रैंड टूरर” पक्ष को बनाए रखने पर है।

समय में तेजी लाना: मूल कॉन्टिनेंटल के साथ तुलना

यह समझने के लिए कि BRABUS ने क्या किया है, 900 SUPERBLACK की तुलना फैक्ट्री कॉन्टिनेंटल GT स्पीड हाइब्रिड से करना उचित है:

संख्याओं में वृद्धि शायद “केवल कुछ दसवां हिस्सा” लग सकती है, लेकिन प्रदर्शन इंजीनियरिंग में यह विशाल है – खासकर जब हम एक ऐसी कार की बात कर रहे हैं जो पहले से ही अविश्वसनीय रूप से तेज थी। BRABUS जो करता है वह है कार को उस सीमा तक धकेलना जिसकी अपेक्षा चार सीटों वाली स्ट्रीट कार और वास्तविक ट्रंक वाली कार से की जाती है, ठीक वैसे ही जैसे लेम्बोर्गिनी जैसी ब्रांड उच्च शक्ति वाली हाइब्रिड के साथ कर रही है, जैसे कि 907 hp की लेम्बोर्गिनी टेमेरियो, ट्विन-टर्बो V8 हाइब्रिड जो आधुनिक भौतिकी के नियमों को चुनौती देता है।

चेसिस और सस्पेंशन: जहाँ कम ही अधिक होता है

दिलचस्प बात यह है कि BRABUS 20 मिमी की गिरावट मॉड्यूल के अलावा किसी कट्टरपंथी सस्पेंशन पैकेज का विवरण नहीं देती है। और यह समझ में आता है।

कॉन्टिनेंटल GT/GTC पहले से ही फैक्ट्री से निम्नलिखित के साथ आता है:

• नवीनतम पीढ़ी का अनुकूली वायु सस्पेंशन;
• एक्टिव स्टेबलाइजर बार (कुछ संस्करणों में);
• विशाल ब्रेक, कार्बन-सिरेमिक डिस्क के विकल्प के साथ;
• इंटेलिजेंट ऑल-व्हील ड्राइव और टॉर्क वेक्टरिंग।

व्यवहार में, BRABUS ने बेंटले आधार पर भरोसा किया और शक्ति, वायुगतिकी और दृश्य पहचान पर ध्यान केंद्रित किया। कई उत्साही लोगों के लिए, यह एक आदर्श संयोजन है: एक ब्रिटिश ग्रैंड टूरर का आराम और क्षमता, दाहिने पेडल के नीचे जर्मन क्रूरता के साथ।

यदि आप अधिक “फैक्ट्री हार्डकोर” सेटअपों के प्रशंसक हैं, तो यह इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड SUVs के साथ तुलना करने लायक है जो प्रतिमानों को तोड़ने के लिए विद्युतीकरण का भी उपयोग करते हैं, जैसे कि नया 2026 पोर्श केयेन इलेक्ट्रिक, ब्रांड का सबसे शक्तिशाली SUV। फर्क यह है कि BRABUS 900 यह सब एक ट्विन-टर्बो V8 की मधुर आवाज़ के साथ करता है।

इंटीरियर, कीमत और विशिष्टता: क्यों BRABUS 900 सिर्फ “चिप की गई” बेंटले नहीं है

BRABUS 900 SUPERBLACK का आंतरिक भाग शायद इस बात का सबसे बड़ा प्रमाण है कि ट्यूनर कंपनी को “दूसरों की कारों पर काम करने वाली कंपनी” के रूप में नहीं देखा जाना चाहता है, बल्कि इसे बहुत उच्च अंत ऑटोमोबाइल के एक अर्ध-कारीगर निर्माता के रूप में देखा जाना चाहता है।

मास्टरपीस केबिन: अतिरंजित लक्जरी

BRABUS अपने उच्चतम फिनिश को “मास्टरपीस” कहती है। 900 SUPERBLACK में, इसका मतलब है:

• सीटें, पैनल और ट्रंक उच्च गुणवत्ता वाले चमड़े में ढके हुए हैं, जिसमें मैटलेस सिलाई और जटिल छिद्रण हैं;
• BRABUS लोगो उभरे हुए, कढ़ाई वाले और धातु की पट्टियों में बेंटले के संदर्भों को प्रतिस्थापित करते हुए;
• पैनल, सेंटर कंसोल, दरवाजों और सिल्स में कार्बन फाइबर इंसर्ट;
• रंगों का अनुकूलन: हालांकि “सुपरब्लैक” नाम सब कुछ काला होने का सुझाव देता है, ग्राहक विशेष संयोजन चुन सकते हैं।

यह एक ऐसा दृष्टिकोण है जो लक्जरी यॉट और बिजनेस जेट की अवधारणाओं की याद दिलाता है, और यह शीर्ष ब्रांडों के चरम सीमित संस्करणों के साथ जो कर रहे हैं, उसके साथ संरेखित होता है, उदाहरण के लिए मर्सिडीज-मेबैक EQS SUV, वह शांत “इलेक्ट्रिक यॉट” जो फर्स्ट क्लास विमान को शर्मिंदा करता है। केवल यहाँ, अंतर BRABUS का स्वाद है: कम क्रोम चमक, अधिक फाइबर और काला – बहुत सारा काला।

कीमत: जब विशिष्टता दोगुनी हो जाती है

BRABUS 900 सुपरब्लैक कूप और कैब्रियोलेट को दो तरीकों से पेश करता है:

• पूरी गाड़ी के रूप में, जिसे पहले से ही BRABUS 900 के रूप में डिलीवर किया जाता है;
• BENTLEY कॉन्टिनेंटल GT/GTC हाइब्रिड के मालिकों के लिए रूपांतरण पैकेज के रूप में।

यूरोप में संदर्भ मूल्य हैं:

• BRABUS 900 कूप: € 489,200 से शुरू (लगभग US$ 573,200, करों के बिना);
• BRABUS 900 कैब्रियोलेट: € 538,800 से शुरू (लगभग US$ 631,400, करों के बिना)।

तुलना के लिए, एक बुनियादी BENTLEY कॉन्टिनेंटल GT स्पीड उसी बाजार में लगभग € 293,200 में मिलती है। इसका मतलब है:

BRABUS 900 मूल कार की कीमत से लगभग दोगुना हो सकता है।

यह अंतर केवल 117 अतिरिक्त हॉर्सपावर और 100 Nm की वृद्धि के लिए नहीं है। यह भुगतान करता है:

• पहले से ही दुर्लभ आधार पर BRABUS ब्रांड की विशिष्टता;
• मास्टरपीस फिनिश और कस्टम कस्टमाइजेशन;
• संग्रहणीय कारक: कुछ ही उदाहरण हैं, जो उत्साही और निवेशकों के मिश्रण वाले दर्शकों द्वारा अत्यधिक वांछित हैं।

व्यवहार में, ग्राहक “तैयार की गई बेंटले” नहीं खरीद रहा है, बल्कि अपने स्वयं के हस्ताक्षर वाली इच्छा की वस्तु खरीद रहा है। यही तर्क उन लोगों को आकर्षित करता है जो चरम हाइब्रिड सुपरकार की तलाश करते हैं, जैसे कि लगभग 1,000 hp वाली SUVs और कूप जो पहले से ही सीमित संस्करण में पैदा होती हैं।

BRABUS 900 SUPERBLACK किसके लिए है?

यह एक तर्कसंगत कार नहीं है। यह एक घोषणापत्र है।

यह खरीदार की एक बहुत ही विशिष्ट श्रेणी से बात करता है:

• कोई ऐसा व्यक्ति जिसे कॉन्टिनेंटल GT “आम” लगता है;
• कोई ऐसा व्यक्ति जो सुपरकार प्रदर्शन चाहता है, लेकिन आरामदायक चार सीटों को छोड़ने के बिना;
• कोई ऐसा व्यक्ति जिसे बेंटले लोगो को मिटाने और इसे किसी अन्य लोगो से बदलने में कोई आपत्ति नहीं है – वास्तव में, वह इसे पसंद करता है;
• कोई ऐसा व्यक्ति जो वाहन को उपयोग की वस्तु के बजाय संग्रहणीय संपत्ति के रूप में देखता है।

यह वह ग्राहक है जो एक ही गैरेज में एक चरम इलेक्ट्रिक SUV, एक हाइब्रिड हाइपरकार, 1,000 hp की वैगन और कई दुर्लभ क्लासिक्स रख सकता है। और जो उन सभी के बीच, BRABUS 900 को एक “आउटलायर” मानता है: एक ग्रैंड टूरर जो सिर्फ बेंटले होना बंद कर दिया और अपनी खुद की इकाई बन गया।

अंत में, BRABUS 900 SUPERBLACK एक ऐसे प्रश्न का उत्तर देता है जो बहुत से लोगों को पता भी नहीं था कि उनके पास है: क्या होगा यदि एक कॉन्टिनेंटल GT ने ब्रिटिश कूटनीति को त्याग दिया और बिना पीछे मुड़कर देखे पूरी तरह से जर्मन क्रूरता को अपना लिया? BRABUS ने न केवल जवाब दिया है – बल्कि उसने कार के अतीत को भी मिटा दिया ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि नई कहानी केवल उसी के द्वारा लिखी जाए। और, सही प्रकार के उत्साही के लिए, यही इस 888-हॉर्सपावर वाले, काले सूट पहने राक्षस की कीमत, अतिरंजना और अस्तित्व को सही ठहराता है।

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