क्या आपने कभी सोचा है कि एक छोटा इलेक्ट्रिक मोटर कारों के इतिहास की दिशा को पूरी तरह से कैसे बदल सकता है? हाँ, 20वीं सदी की शुरुआत में, एक छोटा मोटर जिसका इस्तेमाल दराज खोलने और बंद करने के लिए किया जाता था, वह अमेरिकी सड़कों पर इलेक्ट्रिक कारों के पतन के लिए जिम्मेदार था। अजीब है, है ना? 1900 में, हमारे पास भाप या हाइब्रिड कारों से बने वाहनों का लगभग 40% बेड़ा था, लेकिन इलेक्ट्रिक कारें लोगों की पसंदीदा थीं क्योंकि वे बहुत अधिक व्यावहारिक और कम प्रदूषणकारी थीं। आखिर, कौन पेट्रोल की गंध फैलाना चाहता था, खासकर महिलाएं, जो इन अप्रिय गंधों से बहुत अधिक प्रभावित थीं?
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यह एक ऐसा समय था जब लगभग 34,000 इलेक्ट्रिक कारें चल रही थीं, जो संयुक्त राज्य अमेरिका के बेड़े का 38% हिस्सा थीं। दूसरी ओर, पेट्रोल कारें कुल का केवल 28% थीं और, इस प्रकार के इंजन को शुरू करने में शामिल सभी चुनौतियों के बावजूद, लोग अभी भी पेट्रोल पसंद करते थे। ऐसा इसलिए था, चलिए मानते हैं, केवल चाबी घुमाना और गाड़ी चलाना पर्याप्त नहीं है; क्रैंक के पीछे अभी भी पूरी तकनीक थी जो मनोरंजन को बर्बाद कर सकती थी, या इससे भी बदतर, कुछ गंभीर चोटों का कारण बन सकती थी।
ज़रा सोचिए! 1912 तक, पेट्रोल इंजन को शुरू करना एक वास्तविक चुनौती थी, जिसमें न केवल ताकत बल्कि धैर्य की अच्छी मात्रा की भी आवश्यकता होती थी। प्रक्रिया सरल थी, लेकिन क्रैंक के झटके काफी हिंसक हो सकते थे। और, हमारे बीच, कौन ऐसे समय में फ्रैक्चर झेलना चाहता था जब एक साधारण सर्दी घातक हो सकती थी? तो, हम खुद से पूछते हैं: इतना आशाजनक लगने वाला इलेक्ट्रिक मोटर क्यों छोड़ दिया गया? जवाब नवाचार और अधिक दक्षता की खोज में निहित है, और यही हम आगे पता लगाएंगे।
इलेक्ट्रिक मोटर का इलेक्ट्रिक कारों के अंत पर प्रभाव
जब हम इलेक्ट्रिक मोटर के प्रभाव की बात करते हैं, तो हम हेनरी लेलैंड के आंकड़े को नजरअंदाज नहीं कर सकते। इस व्यक्ति ने, कैडिलैक और लिंकन के संस्थापक ने, क्रैंक के साथ ड्राइवरों द्वारा सामना किए जाने वाले जोखिमों को करीब से देखा और फैसला किया कि कार्रवाई करने का समय आ गया है। उन्होंने अपने इंजीनियरों को बुलाया और लोगों को एक ऐसी प्रणाली बनाने की चुनौती दी जो उस जटिल और संभावित खतरनाक तकनीक की आवश्यकता को समाप्त कर दे। और इस तरह ऑटोमोबाइल के लिए एक नया युग शुरू हुआ।
1911 में, सबसे अप्रत्याशित जगह से समाधान आया: एक मोटर जो दराज खोलती और बंद करती थी। चार्ल्स केटरिंग, जो तब एनसीआर के कर्मचारी थे, खरीदारी करते समय एक शानदार विचार आया। उन्होंने महसूस किया कि एक इलेक्ट्रिक मोटर एक नई शुरुआती प्रणाली को जीवन देने की कुंजी हो सकती है। और इस तरह कैडिलैक मॉडल 30 को एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ जोड़ा गया, जिससे शुरुआत बहुत सरल और सुरक्षित हो गई।
जल्द ही, 1912 में, कैडिलैक सेल्फ स्टार्टर “बिना क्रैंक वाली कार” के रूप में बाजार में आया। विज्ञापन सफल रहा और बिक्री में तेजी आई। लेकिन, हर अच्छी कहानी में, सब कुछ आसान नहीं होता। इलेक्ट्रिक कारों की अपील के बावजूद, फोर्ड टी का इलेक्ट्रिक स्टार्टर के साथ प्रवेश, जो बहुत सस्ता था, खेल बदल गया। पेट्रोल सस्ता था, और कोई भी अपने भारी बैटरी को जल्दी से भरने की तुलना में उन्हें चार्ज करने में समय बर्बाद नहीं करना चाहता था।
इलेक्ट्रिक स्टार्ट की क्रांति और उसके प्रभाव
इलेक्ट्रिक स्टार्ट की शुरुआत एक वाटरशेड क्षण था। ऐसा लगा जैसे क्रैंक दृश्य से बाहर निकल गया और व्यावहारिकता दृश्य पर आई। कैडिलैक सेल्फ स्टार्टर ने न केवल ड्राइवरों के जीवन को आसान बनाया, बल्कि इलेक्ट्रिक कारों ने बाजार में भी अपनी जगह खो दी। प्रतिस्पर्धा तेज हो गई और फोर्ड टी, अपनी सस्ती कीमत और तेज संचालन के साथ, लोगों की कार बन गई। इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि जल्द ही, इलेक्ट्रिक कारें सड़कों से गायब होने लगीं।
यह ध्यान देने वाली बात है कि कुछ ही वर्षों में इलेक्ट्रिक कारों की लोकप्रियता में भारी गिरावट आई। आखिरकार, कौन घंटों तक बैटरी चार्ज करने में बिताना चाहता था जब वह कुछ ही मिनटों में एक स्टेशन पर आसानी से भर सकता था? यह मत भूलिए कि पक्की सड़कें भी दिखाई दीं, जिन्होंने लंबी दूरी की यात्रा करने वाले ड्राइवरों को अतिरिक्त प्रोत्साहन दिया। हकीकत यह है कि, सभी तकनीकी प्रगति के बावजूद, व्यावहारिकता और लागत अभी भी उपभोक्ताओं के लिए निर्णय लेने वाले मुख्य कारक थे।
समय के साथ, इलेक्ट्रिक कारें एक दूर की याद बन गईं। उन्हें अतीत की अवशेष माना जाता था, जबकि कार निर्माता गैसोलीन मॉडल के विकास पर ध्यान केंद्रित कर रहे थे। 1920 का दशक ऑटोमोटिव उद्योग के लिए एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर था, लेकिन इलेक्ट्रिक कारों की कहानी खत्म नहीं हुई थी; यह केवल एक ठहराव में था, 21वीं सदी में फिर से उभरने के अवसर की प्रतीक्षा कर रहा था।
21वीं सदी में इलेक्ट्रिक कारों का पुनरुद्धार
थोड़ा आगे बढ़ते हुए, हम 1990 के दशक के मध्य तक पहुंचते हैं, जब पर्यावरण कानूनों ने उद्योग पर दबाव डालना शुरू कर दिया। कैलिफ़ोर्निया, विशेष रूप से, उन राज्यों में से एक था जिसने इलेक्ट्रिक वाहनों के इस पुनरुद्धार को बढ़ावा दिया। जनरल मोटर्स ने EV1 लॉन्च किया, एक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कार, लेकिन यह वैसा सफल नहीं रहा जैसा उन्होंने उम्मीद की थी। GM को लगा कि वे हजारों यूनिट्स बेचेंगे, लेकिन केवल एक हजार से थोड़ी अधिक यूनिट्स का निर्माण किया। और फिर, इलेक्ट्रिक सपना फिर से बाधित हो गया।
2000 के दशक में नई उम्मीदें आईं। बैटरी प्रौद्योगिकियों में प्रगति के साथ, इलेक्ट्रिक कारें फिर से उभरने लगीं, हल्की और अधिक कुशल। स्थायी समाधानों की मांग ने कार निर्माताओं को इलेक्ट्रिक कारों को एक व्यवहार्य विकल्प के रूप में फिर से देखने के लिए प्रेरित किया। सच्चाई यह है कि, आज, इलेक्ट्रिक कारें वापस आ गई हैं और ऐसा लगता है कि इस बार वे यहीं रहने के लिए हैं। चीन के इस क्षेत्र में भारी निवेश ने भी इस लहर में योगदान दिया।
तो, उस क्रैंक पर वापस आते हुए जिसने लाडा निवा में 1998 तक लड़ाई लड़ी, हम देख सकते हैं कि समय बदल गया है। तकनीक ने बहुत प्रगति की है और जो पहले एक बाधा थी, वह अब एक स्वच्छ और अधिक कुशल भविष्य के लिए एक खुला दरवाजा है। आगे का रास्ता आशाजनक लगता है और, कौन जानता है, क्या इलेक्ट्रिक 21वीं सदी की सड़कों पर वह प्रमुखता हासिल नहीं करेंगे जिसके वे हकदार हैं? परिवर्तन जारी है और इसे नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है।
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Author: Fabio Isidoro
कैनाल कैरो के संस्थापक और प्रधान संपादक, वे ऑटोमोटिव जगत की गहन खोज और जुनून के लिए खुद को समर्पित करते हैं। कार और तकनीक के प्रति उत्साही, वे राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय वाहनों की तकनीकी सामग्री और गहन विश्लेषण तैयार करते हैं, जिसमें गुणवत्तापूर्ण जानकारी के साथ-साथ जनता के लिए एक आलोचनात्मक नज़र भी शामिल है।
