और भी मज़बूत, और भी चौड़ा, और हर स्थिति के लिए तैयार। Passport TrailSport 2026 एक V6 इंजन और ऑल-टेरेन टायरों का उपयोग करके ऑफ-रोड को फिर से परिभाषित करता है।
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होंडा ने एक सभ्य SUV की छवि को तोड़कर एक ऐसी मशीन बनाने का फैसला किया है जो ज़मीन के लिए बनी हो। नया Honda Passport TrailSport 2026 महज़ एक अपडेट नहीं है; यह डामर (अस्फाल्ट) के ख़िलाफ़ युद्ध की घोषणा है। “Born Wild” विचारधारा से प्रेरित, यह मिड-साइज़ SUV यह साबित करने आया है कि आराम और तकनीक का त्याग किए बिना सप्ताहांत के रोमांच के लिए एक मज़बूत गाड़ी मिल सकती है। V6 इंजन की धड़कनों और मज़बूत संरचना के साथ, यह उन लोगों के लिए अंतिम पासपोर्ट बनने का वादा करता है जो सड़क से हटकर स्वतंत्रता की तलाश में हैं।
खरीदने लायक SUV का अंत? Passport TrailSport 2026 की ऑफ-रोड आत्मा
उस छवि को भूल जाइए जिसमें SUV केवल कीचड़ में दिखाई देती है। होंडा ने Passport TrailSport के साथ ऑफ-रोड की दुनिया में पूरी तरह से कदम रखा है, और बदलाव इसकी आत्मा से शुरू होता है। यह प्लेटफ़ॉर्म अब होंडा पायलट के समान हल्के पिकअप की वास्तुकला पर आधारित है, जिससे संरचनात्मक कठोरता में जबरदस्त वृद्धि हुई है: हम फ्रंट साइडियरिटी में 75% की वृद्धि और रियर टॉर्सनल साइडियरिटी में 50% की बढ़ोतरी की बात कर रहे हैं। व्यावहारिक रूप से इसका अर्थ है कि कठिन इलाकों में बॉडी का घुमाव कम होगा, ड्राइवर को अधिक नियंत्रण मिलेगा, और रास्ते गायब होने पर एक भरोसेमंद स्थिरता का एहसास होगा।
लेकिन मज़बूती यहीं खत्म नहीं होती। सस्पेंशन को पूरी तरह से ऑफ-रोड के लिए पुनः कैलिब्रेट किया गया है, जिसमें मज़बूत कंट्रोल आर्म्स और गंभीर प्रभावों को सहने के लिए समायोजित स्प्रिंग्स और शॉक एब्जॉर्बर शामिल हैं। यह सुनिश्चित करने के लिए कि कोई महत्वपूर्ण हिस्सा क्षतिग्रस्त न हो, होंडा ने इंजन, ईंधन टैंक और सबफ्रेम के नीचे स्किड प्लेटें लगाई हैं। सामने लाल रिकवरी हुक केवल दिखावे के लिए नहीं हैं; वे भारी काम के लिए हैं, जो चरम स्थितियों में खींचने या खींचे जाने के लिए तैयार हैं। यह उस विश्वसनीयता और उत्साह की फिलॉसफी है जिसे कंपनी अन्य क्षेत्रों में भी अपनाती है, जैसे कि होंडा CB650R और CBR650R 2026 के नए रंग में देखा गया है।
लुक भी प्रदर्शन से मेल खाता है। Passport TrailSport 2026 लंबा, चौड़ा और प्रभावशाली है। व्हीलबेस (पहियों के बीच की दूरी) को आगे 33 मिमी और पीछे 38 मिमी तक बढ़ाया गया है, जिससे इसकी स्थिति अधिक आक्रामक और स्थिर हो जाती है। 18 इंच के विशिष्ट डिज़ाइन वाले व्हील्स पर 31 इंच के ऑल-टेरेन General Grabber AT Sport टायर लगाए गए हैं, जो होंडा के साथ मिलकर विकसित किए गए हैं, यह दर्शाता है कि हर विवरण रोमांच के लिए सोचा गया है।
अंदर का शेर: पूर्ण तकनीकी विश्लेषण
संख्याएँ झूठ नहीं बोलतीं, और Honda Passport TrailSport 2026 की तकनीकी सूची एक संतुलित यांत्रिक सेट का खुलासा करती है, जो बलिदान के साथ-साथ सही जगह पर शक्ति लगाने की बुद्धिमत्ता पर केंद्रित है।
इंजन और प्रदर्शन
3.5 लीटर का V6 इंजन कंपनी का पुराना साथी है, जो टिकाऊपन के लिए जाना जाता है, लेकिन फिर भी ध्यान देने की ज़रूरत है ताकि खराबी से बचा जा सके, जैसे पारंपरिक संकेत कि इग्निशन प्लग कमजोर हो रहा है। यह 285 हॉर्सपावर और 355 एनएम टॉर्क को सुसंगत और पूर्वानुमान योग्य रूप से प्रबंधित करता है, जो जटिल ट्रेल्स पर त्वरण को नियंत्रित करने के लिए आदर्श है।
हालांकि, बड़ा आकर्षण है ऑल-व्हील ड्राइव i-VTM4 सिस्टम, जिसमें टॉर्क वैरिएशन की क्षमता है। यह इंजन की शक्ति का 70% तक पिछले पहियों को भेज सकता है और आश्चर्यजनक रूप से, इस टॉर्क का 100% एक ही पहिये को वितरित कर सकता है। इसका मतलब है कि यदि तीन पहिये हवा में या कीचड़ में फंसे हुए हैं, तो पकड़ रखने वाला पहिया पूरे वाहन को आगे बढ़ाने के लिए आवश्यक शक्ति प्राप्त करेगा।
| विशेषताएं | विवरण |
|---|---|
| इंजन | 3.5L V6 DOHC नैचुरली एस्पिरेटेड |
| पावर | 285 hp @ 6,100 rpm |
| टॉर्क | 355 Nm @ 5,000 rpm |
| ट्रांसमिशन | 10-स्पीड ऑटोमेटिक ट्रांसमिशन |
| ट्रैक्शन | पूर्ण-ऑफ-रोड (AWD) i-VTM4 टॉर्क वेरिएशन के साथ |
| ट्रेलर क्षमता | 2,268 किग्रा |
आकार और ऑफ-रोड क्षमता
नए मापदंडों ने न केवल स्थिरता में सुधार किया है, बल्कि ऑफ-रोड कोणों को भी अनुकूलित किया है। 23 डिग्री का अप्रोच एंगल बाधाओं का सामना करने में सक्षम बनाता है, बिना सामने के बम्पर को खरोंच किए, जबकि 211 मिमी की ग्राउंड क्लीयरेंस अधिकांश चट्टानों और खाइयों के ऊपर से गुजरने में मदद करता है। यह एक ऐसी टक्कर है जो डामर और कीचड़ दोनों को गर्म करेगी, और उसे एक स्तर पर ले आएगी जैसे कि Toyota RAV4 GR Sport 2026।
| विशेषताएं | विवरण |
|---|---|
| ग्राउंड क्लियरेंस | 211 मिमी (8.3 इंच) |
| अप्रोच एंगल | 23 डिग्री |
| डिपार्चर एंगल | लगभग 18 डिग्री |
| टायर | 265/60R18 या 275/60R18 ऑल-टेरेन |
जंगल (और शहर) के लिए लग्जरी और टेक्नोलॉजी
यह सोचना ग़लत होगा कि इतनी मज़बूती आराम को प्रभावित करती है। इंटीरियर में, Passport TrailSport 2026 एक ऐसा केबिन प्रदान करता है जो मजबूती और परिष्कार के बीच संतुलन बनाता है। सिंथेटिक चमड़े की सीटों पर कंट्रास्टिंग नारंगी सिलाई (या एलीट संस्करण में साबर/खद्दर) रोमांच की भावना को दर्शाती है, लेकिन ऑनबोर्ड टेक्नोलॉजी नवीनतम है।
- डिजिटल ड्यूल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर: 12.3 इंच की स्क्रीन एक इंस्ट्रूमेंट पैनल के रूप में काम करती है, जो झुकाव (टेढ़ापन), रोलिंग और ट्रेल मोड में नेविगेशन जैसी महत्वपूर्ण जानकारी दिखाती है। इसके साथ एक और 12.3 इंच की स्क्रीन है, जिसमें Google Built-In है, जो वायरलेस Apple CarPlay और Android Auto के साथ मनोरंजन को नियंत्रित करती है।
- TrailWatch™ कैमरा: 360° व्यू सिस्टम जिसमें ऊँचे कोण होते हैं, जो बाहर के “आँखों” के रूप में काम करता है, जिससे ड्राइवर को पहियों के आसपास की बाधाओं को सटीकता से देखने की अनुमति मिलती है, जिसकी गति सीमा 24 किमी/घंटा तक होती है।
- Honda Sensing मानक: सक्रिय सुरक्षा का पूरा पैकेज मौजूद है, जिसमें आपातकालीन ब्रेकिंग, एडाप्टिव क्रूज़ कंट्रोल, लेन में बने रहने में सहायक और ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटर शामिल हैं।
होंडा पारंपरिक लेकिन अत्याधुनिक तकनीक के साथ एक फॉर्मूला अपनाती है, ताकि कठिन Chevrolet Silverado EV Trail Boss जैसे नए प्रस्तावों का सामना किया जा सके। आराम तीन-ज़ोन वाले एयर कंडीशनिंग, पैनोरमिक सनरूफ़ और 12 स्पीकर वाले बोस साउंड सिस्टम (एलीट संस्करण में) से सुनिश्चित किया गया है।
संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रारंभिक कीमत लगभग US$ 49,900 होने का अनुमान है, सवाल यह है: और ब्राज़ील में क्या? होंडा ने अभी तक अपने आगमन या राष्ट्रीय बाज़ार के मूल्य की पुष्टि नहीं की है, लेकिन Passport TrailSport का आक्रामक प्रस्ताव निश्चित रूप से उसे SUV श्रेणी में एक मज़बूत प्रतिस्पर्धी बनाता है जिसमें वास्तविक ऑफ-रोड क्षमता है। यह साबित करता है कि आप दोनों दुनियाओं का सर्वश्रेष्ठ प्राप्त कर सकते हैं: रोज़मर्रा के लिए एक नागरिक वाहन और अज्ञात की खोज के लिए तैयार एक जंगली जानवर। होंडा केवल कार नहीं बेच रहा है; यह रोमांच की यात्रा का पासपोर्ट बेच रहा है। और, जैसा संकेत है, प्रतीक्षा सूची लंबी होने वाली है।
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Author: Fabio Isidoro
कैनाल कैरो के संस्थापक और प्रधान संपादक, वे ऑटोमोटिव जगत की गहन खोज और जुनून के लिए खुद को समर्पित करते हैं। कार और तकनीक के प्रति उत्साही, वे राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय वाहनों की तकनीकी सामग्री और गहन विश्लेषण तैयार करते हैं, जिसमें गुणवत्तापूर्ण जानकारी के साथ-साथ जनता के लिए एक आलोचनात्मक नज़र भी शामिल है।
