निसान जीटी-आर (R35) के द्विगुणित V6 इंजन की गर्जना अब एक याद बनकर रह गई है। निसान ने जापान में इस प्रतीकात्मक सुपरकार के लिए आदेश बंद करने की आधिकारिक घोषणा की है, जो उच्च प्रदर्शन के खेल कार के विचार को फिर से परिभाषित करने वाली 18 साल की यात्रा का अंत है। यह खबर, हालांकि कई लोगों द्वारा अपेक्षित थी, दुनिया भर के ऑटोमोबाइल उत्साही लोगों के दिलों में गूंजती है।
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अनियोजित मांग और जापान में लाइन का अंत
निसान के लिए जापानी बाजार में GT-R R35 के उत्पादन को रोकने का निर्णय एक आश्चर्यजनक कारक द्वारा प्रेरित था: उच्च मांग। इस मॉडल के लिए अनुरोध ने अपेक्षाओं को पार कर दिया, जिससे उत्पादन के लिए निर्धारित वाहनों की संख्या समाप्त हो गई। इस अप्रत्याशित रुचि की लहर ने अपने जन्मभूमि में R35 के भाग्य को निर्धारित कर दिया, यह एक विरोधाभास है जो “गॉडजिला” के प्रति दीर्घकालिक स्नेह को दर्शाता है, जैसा कि इसे प्यार से कहा जाता है।
जापान में आदेश बंद होने के बावजूद, निसान उन ग्राहकों को आश्वस्त करता है जिन्होंने पहले ही अपने ऑर्डर दिए हैं, यह सुनिश्चित करते हुए कि उत्पादन सभी को पूरा करने के लिए सम्मानित किया जाएगा। यह कदम एक घरेलू बिक्री के चक्र का अंत करता है जिसने GT-R को परंपराओं को चुनौती देते हुए और जापानी ऑटोमोबाइल उद्योग के एक प्रतीक के रूप में स्थापित होने का गवाह बना।
चरणबद्ध हटाना: नियम और उम्र का बोझ
GT-R R35 का अलविदा एक एकल घटना नहीं है, बल्कि वैश्विक बाजारों से चरणबद्ध हटाने का अंतिम अध्याय है। 2021 से, इस जापानी सुपरकार ने पहले ही यूरोप और ऑस्ट्रेलिया को अलविदा कह दिया था, जहाँ शोर और सुरक्षा के नियम越来越 सख्त हो गए हैं। यूरोप में, जुलाई 2021 में शोर मानक मुख्य बाधा बने, जबकि ऑस्ट्रेलिया में, उसी वर्ष नवंबर में, साइड इंपैक्ट मानकों ने R35 के लिए लाइन का अंत निर्धारित किया।
प्रोजेक्ट की उम्र ने भी कुछ बाजारों से GT-R को हटाने के निर्णय पर प्रभाव डाला। 2007 में मूल रूप से लॉन्च होने के बाद, R35 लगातार अपडेट के बावजूद, एक तेजी से विकसित हो रहे ऑटोमोबाइल बाजार में वर्षों का बोझ महसूस करने लगा। उत्तरी अमेरिका, जो GT-R के लिए एक प्रमुख बाजार है, में अक्टूबर 2023 में उत्पादन बंद हो गया, यह संकेत देते हुए कि वैश्विक अंत केवल समय की बात थी।
GT-R R35 की निर्विवाद विरासत: एक “जापानी कॉर्वेट”
Nissan GT-R R35 सुपरकारों की दुनिया में एक निर्विवाद विरासत छोड़ता है। इसके लॉन्च के बाद, यह “जापान का कॉर्वेट” के रूप में स्थापित हुआ, एक ऐसा कार जो बहुत महंगे और प्रसिद्ध ब्रांडों के मॉडल को चुनौती देने में सक्षम है। अपनी असाधारण प्रदर्शन और नवोन्मेषी तकनीक के साथ, GT-R लगभग दो दशकों से प्रतिस्पर्धा को परेशान करता रहा है।
अपने जीवन के दौरान, R35 ने कई अपडेट और सुधार प्राप्त किए, जिससे यह प्रतिस्पर्धात्मक और प्रासंगिक बना रहा। हालांकि, कार की आत्मा अपरिवर्तित रही: निसान का शक्तिशाली 3.8-लीटर V6 बाईटर्बो इंजन, प्रदर्शन और एड्रेनालिन का पर्याय। शक्ति और परिष्कृत तकनीक का यह संयोजन GT-R को खेल कारों के प्रेमियों के दिल में एक विशेष स्थान दिलाता है।
GT-R नाम का अस्थिर, लेकिन आशाजनक भविष्य
हालांकि R35 अलविदा ले रहा है, GT-R नाम का भविष्य खुला हुआ है। निसान ने संकेत दिया है कि 2030 से पहले एक उत्तराधिकारी प्रकट हो सकता है, जिससे प्रशंसकों की आशा फिर से जाग उठी है। कंपनी के डिजाइन निदेशक द्वारा दी गई यह घोषणा संकेत देती है कि GT-R की किंवदंती का अंत निश्चित रूप से नहीं हुआ है, बल्कि यह एक परिवर्तन और विकास के दौर में प्रवेश कर गई है।
इस समय, संभावित नए GT-R की विशिष्टताओं या डिज़ाइन के बारे में कोई ठोस जानकारी उपलब्ध नहीं है। सुपरकार बाजार लगातार विकसित हो रहा है, जिसमें विद्युतीकरण अधिक से अधिक स्थान प्राप्त कर रहा है। भविष्य का GT-R नई प्रवृत्तियों और तकनीकों को शामिल करेगा, R35 को प्रतिष्ठित करने वाली आत्मा और डीएनए को बनाए रखते हुए, लेकिन नए समय और नियमों के अनुरूप ढल जाएगा।
निसान के लिए निहितार्थ और अगले कदम
R35 के उत्पादन का अंत निसान और सामान्य रूप से सुपरकार उत्साही लोगों के लिए एक युग का अंत दर्शाता है। जापानी ब्रांड अब GT-R की विरासत के स्तर पर एक उत्तराधिकारी विकसित करने की चुनौती का सामना कर रहा है, एक ऐसा मॉडल जो एक परिवर्तनशील बाजार की मांग और बढ़ती पर्यावरणीय और सुरक्षा नियमों को पूरा करने में सक्षम हो।
यदि नया GT-R वास्तविकता बनता है, तो इसकी कठिनाई नई पीढ़ी के इलेक्ट्रिफाइड सुपरकारों के साथ प्रतिस्पर्धा करने की होगी, जो असाधारण प्रदर्शन को स्थिरता के साथ जोड़ती हैं। निसान को सुनिश्चित करना होगा कि GT-R के इतिहास का अगला अध्याय R35 के समान ही यादगार हो। अगले कुछ वर्ष इस जापानी ऑटोमोटिव प्रतीक के भविष्य को परिभाषित करने के लिए महत्वपूर्ण होंगे।
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Author: Fabio Isidoro
कैनाल कैरो के संस्थापक और प्रधान संपादक, वे ऑटोमोटिव जगत की गहन खोज और जुनून के लिए खुद को समर्पित करते हैं। कार और तकनीक के प्रति उत्साही, वे राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय वाहनों की तकनीकी सामग्री और गहन विश्लेषण तैयार करते हैं, जिसमें गुणवत्तापूर्ण जानकारी के साथ-साथ जनता के लिए एक आलोचनात्मक नज़र भी शामिल है।
