पोर्शे ने 18-सिलेंडर W-18 इंजन के पेटेंट के साथ आश्चर्यचकित किया है, जो विद्युतीय वर्चस्व को चुनौती दे रहा है। इस साहसिक नवाचार के पीछे की इंजीनियरिंग को जानें।
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ऑटोमोटिव उद्योग अभूतपूर्व बदलाव के दौर से गुज़र रहा है, जिसमें विद्युतीकरण सुर्खियों में है। हालांकि, सामान्य ज्ञान को चुनौती देने और दहन इंजनों के प्रति जुनून को फिर से जगाने वाले कदम में, पोर्शे ने अभी-अभी एक आश्चर्यजनक इंजन डिज़ाइन का पेटेंट कराया है: एक अभिनव 18-सिलेंडर तक का W-आकार का इंजन। यह विकास एक महत्वपूर्ण प्रश्न खड़ा करता है: क्या पेट्रोल खेल में वापस आ रहा है, या पोर्शे सिर्फ अपनी इंजीनियरिंग विरासत की रक्षा कर रहा है?
पोर्शे के W-आकार के इंजन की अभिनव इंजीनियरिंग
पोर्शे का हाल ही में सामने आया पेटेंट दहन इंजनों के भविष्य के लिए एक साहसिक दृष्टिकोण दिखाता है। बुगाटी शिरॉन जैसे पिछले डिज़ाइनों से अलग, जिसमें दो संकीर्ण V-बैंकों का उपयोग किया गया था, पोर्शे की अवधारणा वास्तव में W-आकार का इंजन प्रस्तुत करती है। इसका मतलब है कि तीन सिलेंडर बैंक जो एक ही क्रैंकशाफ्ट पर मिलते हैं, जगह को अनुकूलित करते हैं और अपेक्षाकृत छोटे ब्लॉक को बनाए रखते हुए 9, 15 या यहाँ तक कि 18 सिलेंडरों के विन्यास की अनुमति देते हैं।
इस इंजीनियरिंग की बड़ी खूबी एयरफ्लो का अनुकूलन है। डिज़ाइन निकास को सिलेंडरों के बीच और नीचे से रूट करने की अनुमति देता है, जबकि एयर इनटेक शीर्ष पर स्थित होते हैं। यह सुनिश्चित करता है कि प्रवेशित हवा यथासंभव ठंडी हो, जिससे घर्षण से होने वाले नुकसान कम होते हैं और प्रदर्शन में उल्लेखनीय वृद्धि होती है।
“ताज़ी हवा को सोखने वाले हिस्से को निकास गैसों की गर्मी से गर्म होने से रोकने के लिए, हवा के सेवन और निकास गैसों के उपकरण के बीच एक स्पष्ट अलगाव बनाया जा सकता है।” – पेटेंट का अंश (अनुवादित)।
ठंडी हवा का मतलब अधिक शक्ति है, और पोर्शे प्रत्येक बैंक के लिए एक टर्बोचार्जर की संभावना भी देखता है, जिसके परिणामस्वरूप एक राक्षसी ट्रिपल-टर्बो W-18 इंजन बन सकता है। मल्टी-सिलेंडर इंजन के उत्साही लोगों के लिए, यह डिज़ाइन अन्य प्रतिष्ठित परियोजनाओं की भव्यता की याद दिलाता है। उदाहरण के लिए, बुगाटी ब्रूलार्ड के 1,600 हॉर्सपावर के W-16 इंजन ने पहले ही दिखा दिया है कि शक्ति और जटिलता के मामले में क्या संभव है।
विद्युतीय युग में दहन इंजनों की दुविधा
यह पेटेंट ऑटोमोटिव उद्योग के लिए एक दिलचस्प समय पर आया है, जहाँ विद्युतीकरण चर्चा पर हावी है। पोर्शे सहित बड़े निर्माता, इलेक्ट्रिक वाहनों में भारी निवेश कर रहे हैं। हाल ही में, ब्रांड ने संकेत दिया था कि उसके अगले 718 मॉडल (बॉक्सस्टर और केमैन) पूरी तरह से इलेक्ट्रिक होंगे, एक ऐसा कदम जिसने शुद्धतावादियों के बीच ज़ोरदार बहस छेड़ दी और “पोर्शे ने पेट्रोल बॉक्सस्टर और केमैन को मार डाला – अगले 718 इलेक्ट्रिक और तेज़ होंगे” नामक लेख को जन्म दिया।
हालांकि, यह W-18 पेटेंट संकेत देता है कि दहन इंजन “मृत” होने से बहुत दूर हैं। पोर्शे, अपनी विविध रणनीति में, नए पेट्रोल 718 की पुष्टि भी करता है और शुद्ध ईवी के बजाय एक अल्ट्रा-लक्जरी हाइब्रिड एसयूवी लॉन्च करेगा। यह बताता है कि ब्रांड सभी मोर्चों की खोज कर रहा है, उच्च-ऑक्टेन प्रदर्शन की अपनी विरासत को संरक्षित करते हुए विद्युत नवाचार को संतुलित करने की कोशिश कर रहा है। यह द्वैत उद्योग में एक आवर्ती विषय है, जैसा कि पारंपरिक स्पोर्ट्स कारों बनाम विद्युतीकृत के भविष्य पर चर्चा में देखा गया है। पोर्शे ने स्वयं यह रणनीति दिखाई है, जैसा कि “पोर्शे 718 बॉक्सस्टर और केमैन: निकट भविष्य में विलासिता के प्रतीक के रूप में दहन इंजन” लेख में चर्चा की गई है।
पेटेंट और ऑटोमोटिव भविष्य: संरक्षण और वास्तविकता के बीच
यह समझना महत्वपूर्ण है कि पेटेंट प्रदान करने से इंजन के उत्पादन की गारंटी नहीं मिलती है। कई पेटेंट का मुख्य उद्देश्य बौद्धिक संपदा की रक्षा करना और अभिनव इंजीनियरिंग विचारों को सुरक्षित रखना होता है, जिससे प्रतियोगियों को उनका फायदा उठाने से रोका जा सके। ऑटोमोटिव उद्योग आकर्षक अवधारणाओं से भरा पड़ा है जो कभी बाजार में नहीं आतीं। उदाहरण के लिए, पिनिनफ़ारिना टर्बियो और उसके हाइब्रिड V12 इंजन की कहानी अच्छी तरह से बताती है कि एक अवधारणा से वास्तविकता तक का मार्ग कितना जटिल है।
हालांकि पोर्शे ने विस्थापन या शक्ति के बारे में कोई ठोस विवरण प्रकट नहीं किया है, एक ट्रिपल-टर्बो W-18 इंजन का विचार, जो एक इनलाइन-सिक्स जितना कॉम्पैक्ट हो, लुभावना है। यदि यह एक दिन वास्तविकता बनता है, तो यह इंजन निश्चित रूप से सुपरकारों को चुनौती दे सकता है और चरम लक्जरी और प्रदर्शन के एक विशेष वर्ग में दहन इंजनों की लौ को फिर से प्रज्वलित कर सकता है। अब उम्मीद यह है कि क्या पोर्शे का यह “जंगली W” एक ज़ोरदार वास्तविकता बनेगा या यह उसके इंजीनियरों की प्रतिभा का प्रमाण बनकर रह जाएगा।
इस W-18 इंजन का अंतिम भाग्य चाहे जो भी हो, पोर्शे का पेटेंट एक शक्तिशाली अनुस्मारक है कि ऑटोमोटिव क्षेत्र में नवाचार कई दिशाओं में जारी है। जबकि दुनिया विद्युतीकरण की ओर बढ़ रही है, पारंपरिक इंजीनियरिंग की उत्कृष्टता के लिए जगह है, खासकर जब यह प्रदर्शन और भावना के ऐसे स्तर प्रदान करने का वादा करता है जिसे कुछ ही लोग पार कर सकते हैं। क्या हम कभी सड़कों पर 18 सिलेंडरों की यह दहाड़ देखेंगे? कई उत्साही लोगों के लिए, उम्मीद है कि ऐसा होगा।
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Author: Fabio Isidoro
कैनाल कैरो के संस्थापक और प्रधान संपादक, वे ऑटोमोटिव जगत की गहन खोज और जुनून के लिए खुद को समर्पित करते हैं। कार और तकनीक के प्रति उत्साही, वे राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय वाहनों की तकनीकी सामग्री और गहन विश्लेषण तैयार करते हैं, जिसमें गुणवत्तापूर्ण जानकारी के साथ-साथ जनता के लिए एक आलोचनात्मक नज़र भी शामिल है।
