नई मर्सिडीज जीएलबी ईवी (ईक्यूबी का प्रतिस्थापन) अत्याधुनिक फुल-विड्थ सुपरस्क्रीन, 7 सीटें और ठंड में दक्षता को दोगुना करने के लिए विजन ईक्यूएक्सएक्स से हीट पंप लाती है।
मर्सिडीज-बेंज लक्जरी कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिक एसयूवी सेगमेंट को फिर से परिभाषित करने के लिए तैयार है। लोकप्रिय जीएलबी की दूसरी पीढ़ी एक रणनीतिक मोड़ के साथ बाजार में आएगी: यह सीधे पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहन (जीएलबी ईवी) के रूप में लॉन्च होगी, जो वर्तमान ईक्यूबी की जगह लेगी। लेकिन जो चीज़ वास्तव में हलचल मचा रही है वह केवल विद्युतीकरण नहीं है, बल्कि वह केबिन है जो विज्ञान-फाई फिल्म से निकला हुआ लगता है, जिस पर विशाल सुपरस्क्रीन का दबदबा है।
कॉकपिट में डिजिटल क्रांति: सुपरस्क्रीन का आक्रमण
नई मर्सिडीज-बेंज जीएलबी ईवी का इंटीरियर निस्संदेह इस अनावरण का केंद्र बिंदु है। जीएलसी ईवी जैसे बड़े मॉडलों में पेश की गई विज़ुअल भाषा का पालन करते हुए, मर्सिडीज ने एक ऐसी तकनीक को एकीकृत किया है जो नेत्रहीन रूप से डैशबोर्ड की पूरी चौड़ाई पर हावी है: जिसे “सुपरस्क्रीन” कहा जाता है।
यह बड़ी वैकल्पिक स्क्रीन ड्राइवर और केंद्रीय इंफोटेनमेंट डिस्प्ले के बीच की सीमा को समाप्त करती है, जिससे डैशबोर्ड एक एकल, सहज डिजिटल कमांड सेंटर में बदल जाता है। परिष्कृत गोलाकार एयर वेंट से सुसज्जित, केबिन तुरंत आधुनिकता और तकनीकी विलासिता की भावना व्यक्त करता है।
बुद्धिमान एर्गोनॉमिक्स और आवश्यक बटनों की वापसी
हालांकि प्रवृत्ति पूर्ण डिजिटलीकरण की ओर है, मर्सिडीज-बेंज ने एर्गोनॉमिक्स में बुद्धिमान रियायतें दी हैं, ग्राहकों की प्रतिक्रिया से सीखकर जो तत्काल कार्यक्षमता को नहीं छोड़ना चाहते हैं। विशाल टच इंटरफ़ेस के बावजूद, नया स्टीयरिंग व्हील, जो जीएलसी ईवी (जो बीएमडब्ल्यू आईएक्स3 को पछाड़ने का वादा करता है) के डिज़ाइन को दर्शाता है, आवश्यक भौतिक नियंत्रणों को फिर से पेश करता है। इसमें क्रूज़ नियंत्रण के लिए एक व्यावहारिक ‘रॉकर’ प्रकार का स्विच और ऑडियो वॉल्यूम के लिए एक रोटरी नॉब शामिल है, जो साबित करता है कि कभी-कभी, स्पर्शनीय प्रतिक्रिया डिजिटल जटिलता से बेहतर होती है।
- लचीला विन्यास: फ्लोटिंग सेंटर कंसोल भंडारण स्थान को अधिकतम करता है, साथ ही वायरलेस चार्जिंग का विकल्प भी प्रदान करता है।
- चमकीला विलासिता: जीएलबी ईवी मानक के रूप में पैनोरमिक ग्लास रूफ के साथ आएगा, जिसमें एक और भी शानदार विकल्प होगा जो ग्लास को पारदर्शी से अपारदर्शी में बदलने और प्रकाशित सितारों का एक सुरुचिपूर्ण पैटर्न प्रदर्शित करने की अनुमति देता है।
- पारिवारिक फोकस: जीएलबी के सार को बनाए रखते हुए, ईवी वैकल्पिक 7-सीट विन्यास की पेशकश करेगा, जिसमें दूसरी और तीसरी पंक्ति में हेडरूम और लेगरूम में उल्लेखनीय सुधार होंगे। यह अंतर एसयूवी को सीधे किया टेल्लुराइड 2027 और अन्य प्रीमियम पारिवारिक एसयूवी के खिलाफ खड़ा करता है।
ठंड में रेंज की चिंता का अंत: विजन ईक्यूएक्सएक्स तकनीक
इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) की सबसे बड़ी चुनौतियों में से एक कम तापमान पर रेंज का नुकसान है, जहां बैटरी ऊर्जा केबिन को गर्म करने के लिए डायवर्ट की जाती है। मर्सिडीज-बेंज का दावा है कि उन्होंने अगली पीढ़ी की इंजीनियरिंग से इस समस्या का समाधान कर लिया है।
जीएलबी ईवी का सिंडेलफिंगन, जर्मनी में जलवायु सुरंगों में -40°C से 40°C तक के तापमान की स्थितियों का अनुकरण करते हुए चरम परीक्षण किया जा रहा है। ठंड में इसकी दक्षता का रहस्य अत्याधुनिक हीट पंप का कार्यान्वयन है, जिसकी तकनीक सीधे दक्षता प्रोटोटाइप विजन ईक्यूएक्सएक्स से ली गई है, जो रेंज रिकॉर्ड तोड़ने के लिए जाना जाता है।
“नई क्लाइमेट कंट्रोल प्रणाली अधिकतम अनुकूलन के लिए तीन ऊर्जा स्रोतों का लाभ उठाती है: इलेक्ट्रिक पावरट्रेन से अवशिष्ट गर्मी, बैटरी से गर्मी और परिवेशी हवा। -7°C पर परीक्षण में, जीएलबी ईवी का इंटीरियर पिछले ईक्यूबी मॉडल की तुलना में दोगुना तेजी से गर्म होता है और केबिन को गर्म करने के लिए आधे ऊर्जा की खपत का उपयोग करता है।”
यह नवाचार केवल आराम का मामला नहीं है; यह ड्राइवर के लिए उपलब्ध रेंज में उल्लेखनीय वृद्धि में तब्दील हो जाता है, जिससे रेंज की चिंता कम होती है। यह जानना कि आपका इलेक्ट्रिक वाहन भारी बर्फबारी (200 किमी/घंटा तक की हवाओं के साथ सिम्युलेटेड) के तहत भी दक्षता बनाए रख सकता है, टेस्ला मॉडल 3 जैसे प्रतिद्वंद्वियों द्वारा प्राप्त किए जाने वाले ऑटोनॉमी के मानक को ऊपर उठाता है।
जो लोग हर किलोमीटर को अधिकतम करना चाहते हैं, उनके लिए मर्सिडीज-बेंज का थर्मल ऑप्टिमाइज़ेशन महत्वपूर्ण है, जो अपने इलेक्ट्रिक कार की रेंज बढ़ाने के लिए विशेषज्ञों की युक्तियों को पूरक करता है।
डिज़ाइन और बाज़ार रणनीति: चौकोर विरासत
हालांकि मर्सिडीज ने इंटीरियर और थर्मल तकनीक के अनावरण पर ध्यान केंद्रित किया है, परीक्षण प्रोटोटाइप में देखे गए जीएलबी ईवी की बाहरी रूपरेखा (अक्सर बर्फ से ढकी) से पता चलता है कि एसयूवी अपने “चौकोर” और मजबूत आकार को बनाए रखेगा। यह एक ऐसी विशेषता है जो इसे कई ईवी से अलग करती है जो ऊर्ध्वाधर स्थान पर वायुगतिकीय आकृतियों को प्राथमिकता देते हैं। *बॉक्सी* डिज़ाइन को बनाए रखने से तीसरी पंक्ति की सीटों के लिए आवश्यक आंतरिक मात्रा सुनिश्चित होती है।
मर्सिडीज की पावरट्रेन रणनीति स्पष्ट और लचीली है। लॉन्च शुद्ध ईवी के रूप में होगा, जो ईक्यूबी की जगह लेगा, लेकिन प्लेटफॉर्म को दहन इंजन और हाइब्रिड (पेट्रोल) इंजन को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जिन्हें बाद में लाइनअप में जोड़ा जाएगा। यह दोहरा स्थान जर्मन ब्रांड की बढ़ती इलेक्ट्रिक बाजार और कुछ भौगोलिक क्षेत्रों में पारंपरिक पावरट्रेन की निरंतर मांग दोनों को पूरा करने की प्रतिबद्धता को दर्शाता है।
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तकनीकी विवरण, अंतिम रेंज और कीमतों सहित पूर्ण अनावरण 8 दिसंबर के लिए निर्धारित है। सुपरस्क्रीन जैसी अत्याधुनिक तकनीकों और उच्च-प्रदर्शन प्रोटोटाइप से प्राप्त थर्मल दक्षता के एकीकरण के साथ, नई जीएलबी ईवी सिर्फ एक कॉम्पैक्ट एसयूवी से कहीं अधिक बनने की तैयारी कर रही है; यह मर्सिडीज-बेंज के इरादों की घोषणा है, जो साबित करती है कि विलासिता और अत्याधुनिक इंजीनियरिंग (जैसे इसके 1,000 हॉर्स पावर प्रोजेक्ट्स में देखी गई) इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के युग में एक साथ चलते हैं। नई जीएलबी ईवी भविष्य के अनुकूल ही नहीं है, यह उसे गति भी दे रही है।
