ORDON MURRAY T.50S NIKI LAUDA V12 एस्पिरेटेड इंजन को चरम वायुगतिकी से जोड़ता है। जानिए कैसे यह 761 HP का राक्षस भौतिकी को चुनौती देता है।
कई आधुनिक कारें ऐसे उत्साही लोगों के बीच उतनी जिज्ञासा उत्पन्न नहीं कर पातीं जितना कि GORDON MURRAY T.50S Niki Lauda। जिसने प्रसिद्ध McLaren F1 बनाया, उसी इंजीनियर द्वारा तैयार यह ट्रैक हाइपरकार इलेक्ट्रिक और डिजिटल सहायता द्वारा नियंत्रित युग में एक साहसी घोषणा के रूप में उभरता है। अत्यंत सीमित उत्पादन और 3 मिलियन अमेरिकी डॉलर से अधिक कीमत के साथ, यह लगभग गायब होती जा रही ऑटोमोटिव दुनिया में एक ऐसा अनुभव देने का वादा करता है जो संभवतः सबसे शुद्ध ड्राइविंग अनुभव है।
ट्रैक का हाइपरकार जो अंतिम अनुभव के लिए बनाया गया है
मूल T.50 पहले से ही एक क्रांतिकारी प्रोजेक्ट था, लेकिन T.50S ने इस अवधारणा को बहुत आगे बढ़ा दिया है। विशेष रूप से सर्किट उपयोग के लिए विकसित, यह मॉडल फॉर्मूला 1 के तीन बार के चैंपियन निकी लाuda का सम्मान करता है, जो गॉर्डन मरे के व्यक्तिगत मित्र थे।
कार का केंद्रीय प्रस्ताव सरल और साथ ही महत्वाकांक्षी है: ट्रैक प्रदर्शन को अधिकतम करने के लिए आराम या रोज़ाना उपयोग के किसी भी समझौते को हटा देना।
मुख्य तकनीकी विशेषताएं निम्नलिखित हैं:
- इंजन: 3.9 लीटर V12 कॉसवर्थ एस्पिरेटेड
- अधिकतम शक्ति: 761 HP
- अधिकतम रोटेशन: प्रभावशाली 12,100 rpm
- गियरबॉक्स: छह गति की क्रमिक ट्रांसमिशन पैडल शिफ्ट के साथ
- वजन: 900 किग्रा से कम (लगभग 1,984 पाउंड)
- डाउनफोर्स: 1,200 किग्रा तक वायुगतिकीय दबाव
ये नंबर T.50S को एक बहुत ही अनोखे क्षेत्र में रखते हैं। बेहद कम वजन और एक उच्च-रिवॉल्यूशन वाले नैसर्गिक V12 इंजन का संयोजन एक भयानक पावर-टू-वेट अनुपात बनाता है।
यह दर्शन उस एयरोडाइनामिक दक्षता के प्रति जुनून की याद दिलाता है जो McMurtry Spéirling जैसी प्रयोगात्मक मशीनों में देखा गया है जो चरम डाउनफोर्स के साथ भौतिकी के नियमों को चुनौती देती है, हालांकि Murray का डिज़ाइन बहुत अधिक एनालॉग चरित्र रखता है।
गुप्त मंत्रक एयरोडायनामिक्स में पंखे के साथ है
T.50S के सबसे आकर्षक तत्वों में से एक विशाल 400 मिमी का रियर फैन है। यह प्रणाली, जो सड़क पर T.50 से विरासत में मिली है, एक सक्शन इफेक्ट पैदा करती है जो एयरोडायनामिक लोड को नाटकीय रूप से बढ़ा देती है।
व्यावहारिक रूप से, यह सामान्यतः उच्च स्तरीय प्रतिस्पर्धी कारों के लिए सुरक्षित चिपकने के स्तर की अनुमति देता है।
एयरोडायनामिक पैकेज में शामिल हैं:
- कार्बन में विशाल रियर विंग
- आक्रामक डिफ्यूज़र
- अधिकतम दक्षता वाले एयर इंटेक्स
- डाउनफोर्स उत्पन्न करने के लिए सक्रिय पंखा प्रणाली
सब कुछ साथ में काम करते हुए, कार 1,200 किग्रा तक के एरोडायनामिक दबाव को जनरेट कर सकती है, जो एक टन से कम वजन वाली वाहन के लिए एक असाधारण बात है।
शुद्ध इंजीनियरिंग के प्रति यह जुनून दिखाता है कि ड्राइविंग अनुभव पर केंद्रित हाइपरकार्स के लिए अभी भी जगह है, जो Capricorn 01 Zagato वि8 इंजन और मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ शुद्धतावादियों के लिए बनाया गया जैसे विशेष प्रोजेक्ट्स को भी प्रेरित करता है।
पूर्ण विशिष्टता और अत्यंत सीमित उत्पादन
लगभग 3 मिलियन डॉलर की कीमत पहले से ही अव्यवहारिक लगती है, उत्पादन T.50S को और भी दुर्लभ बनाता है।
गॉर्डन मरे ऑटोमोटिव केवल 25 यूनिटें मॉडल की बनाएगी। सभी उत्पादन शुरू होने से पहले ही बेची जा चुकी हैं।
चार कारें पहले ही पूरी हो चुकी हैं और वर्तमान में बहरैन इंटरनेशनल सर्किट जैसे ट्रैकों पर कड़े परीक्षणों से गुजर रही हैं। इस मूल्यांकन में सीधे भाग लेने वाले पूर्व ड्राइवर और ले मांस चैंपियन दारियो फ्रैंचिटी थे।
उनके अनुसार, T.50S अब तक उन्होंने जो सबसे रोमांचक कार चलाई है।
“T.50s अब तक मेरी गाड़ी चलाने का सबसे रोमांचक अनुभव है। यह सुपरकारों, रेस कारों और किसी भी चीज़ से आगे है जिसे मैंने मज़ा और प्रतिक्रिया के मामले में चलाया है।”
यह विशिष्टता इस मॉडल को अत्यंत दुर्लभ और महंगी मशीनों के एक ही ब्रह्मांड में रखती है, जैसे कि 1,600 hp की बुगाटी W16 मिस्त्रल जिसे एक ऑटो कलेक्शन आर्ट पीस के रूप में बनाया गया है।
साथ ही, यह वर्तमान बाजार में कुछ और भी दुर्लभ दर्शाता है: एक आधुनिक हाइपरकार बिना विद्युतीकरण, बिना डिजिटल फिल्टर्स और पूर्ण रूप से चालक और मशीन के बीच कनेक्शन पर केंद्रित।
जब कुछ स्पोर्ट्स कार रिकॉर्ड बनाने और पावर की लड़ाई को तरजीह देते हैं — जैसे कि कोरवेट ZR1 जिसने ट्रैक्स पर यूरोपीय प्रभुत्व को चुनौती दी — T.50S एक अलग दर्शन अपनाता है।
यह केवल तेज़ होने की चाह नहीं रखता। यह यादगार होना चाहता है।
और, यदि प्रारंभिक परीक्षण सही हैं, तो गॉर्डन मरे ने कुछ ऐसा बनाया है जो ऑटोमोटिव इतिहास में शायद ही कभी दिखाई देता है: एक ऐसी मशीन जो ट्रैक कार चलाने के मायने को फिर से परिभाषित करती है।
