पहली पीढ़ी, 1998 से।
ऑडी टीटी को 2 बॉडी स्टाइल में लॉन्च किया गया था: कूपे और रोडस्टर। यह वोक्सवैगन के अन्य मॉडलों के समान प्लेटफॉर्म का उपयोग करता था और इसमें 1.8 टर्बो इंजन था जिसमें दो पावर वेरिएंट थे: 180 एचपी और 225 एचपी।
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
इसे हाई स्पीड पर स्टेबिलिटी की समस्या थी और इसे इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल और एक रियर स्पॉइलर जोड़ने के लिए रिकॉल से गुजरना पड़ा। इसे आलोचकों द्वारा अच्छी तरह से सराहा गया और 2003 में एक फेसलिफ्ट प्राप्त हुआ।
दूसरी पीढ़ी, 2006 से।
इस पीढ़ी में एल्यूमीनियम और स्टील बॉडी थी, इसमें 2.0 TFSI और 3.2 VR6 इंजन थे, जिसमें फ्रंट-व्हील ड्राइव या quattro ऑल-व्हील ड्राइव और Audi Magnetic Ride नामक एक एक्टिव सस्पेंशन सिस्टम था।
डिजाइन पहली पीढ़ी की तुलना में अधिक कोणीय और गतिशील था, जो 2005 के Audi Shooting Brake अवधारणा से प्रेरित था। इसमें TT quattro Sport और TT RS जैसे विशेष संस्करण भी थे।
तीसरी पीढ़ी, 2014 से।
यह पीढ़ी MQB प्लेटफॉर्म का उपयोग करती है। इसमें गैसोलीन और डीजल इंजन हैं, जिसमें TTS को पावर देने वाला 314 एचपी 2.0 TFSI और TT RS को पावर देने वाला 406 एचपी 2.5 TFSI शामिल हैं।
गैसोलीन मॉडल में quattro ऑल-व्हील ड्राइव और डीजल मॉडल में फ्रंट-व्हील ड्राइव है। इसमें एयर कंडीशनिंग कंट्रोल को एयर वेंट्स में एकीकृत करने वाला एक अभिनव इंटीरियर है।
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
Author: Fabio Isidoro
कैनाल कैरो के संस्थापक और प्रधान संपादक, वे ऑटोमोटिव जगत की गहन खोज और जुनून के लिए खुद को समर्पित करते हैं। कार और तकनीक के प्रति उत्साही, वे राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय वाहनों की तकनीकी सामग्री और गहन विश्लेषण तैयार करते हैं, जिसमें गुणवत्तापूर्ण जानकारी के साथ-साथ जनता के लिए एक आलोचनात्मक नज़र भी शामिल है।
