GWM TANK 700 HI4-Z chega com 190 km de autonomia puramente elétrica, LiDAR no teto e motor 2.0 turbo de 251 cv. Confira todos os detalhes.
Enquanto o mercado global se rende aos SUVs urbanos elétricos com cara de minivan espacial, a Great Wall Motors decidiu fazer exatamente o oposto. O resultado é uma máquina que parece ter saído de uma base militar, mas esconde no cofre uma das propostas mais ousadas da indústria automotiva atual.
O Design Que Não Se Desculpa Por Ser Brutal
O Tank 700 Hi4-Z não vem para agradar. Com 5.105 mm de comprimento, 2.061 mm de largura e 1.985 mm de altura, este colosso impõe respeito antes mesmo de ligar o motor. A silhueta quadrada e musculosa remete diretamente aos ícones do off-road como o Jeep Cherokee de gerações passadas, mas com uma sofisticação que surpreende.
As novidades visuais do Hi4-Z incluem aberturas de ventilação no capô — um detalhe funcional que reforça a identidade de “tanque” — e um para-choque dianteiro redesenhado com recorte em três seções. O spoiler inferior não é apenas estético; ele trabalha para melhorar o ângulo de ataque em terrenos extremos. As rodas de 20 e 21 polegadas preenchem os para-lamas alargados com uma presença que poucos SUVs contemporâneos conseguem replicar.
Na traseira, a tampa horizontal com estepe pendurado mantém viva a tradição dos verdadeiros 4×4, enquanto o spoiler de teto e a câmera central revelam que este “brutamontes” também entende de tecnologia.
O Segredo Está No Teto e No Cofre
O elemento mais intrigante do Tank 700 Hi4-Z está justamente onde menos se espera: um módulo de LiDAR montado de forma aparente no teto. Esta escolha deliberada de design não é capricho estético — é uma declaração de intenções. A Great Wall posiciona este SUV como referência em assistência avançada ao motorista, com percepção 360 graus do ambiente que rivaliza com sistemas encontrados em veículos como o ZEEKR 009 atualizado.
Mas a verdadeira revolução mora sob o capô. O sistema Hi4-Z combina um motor 2.0 turbo de 185 kW (251 cv) com uma bateria de 59,05 kWh de íons de lítio ternária. O resultado? 190 km de autonomia puramente elétrica no ciclo CLTC — uma cifra que coloca este off-road pesado no patamar de sedãs elétricos urbanos.
O consumo combinado declarado de 8,45 L/100 km (aproximadamente 11,8 km/l) demonstra que a eletrificação não veio para comprometer a eficiência, mas para potencializar o uso diário. A Great Wall considera o Hi4-Z uma evolução direta do Hi4-T, priorizando autonomia elétrica sem sacrificar a essência de um veículo preparado para trilhas severas.
Força Bruta Com Cerebro Eletrônico
As credenciais off-road do Tank 700 Hi4-Z vão além da aparência imponente. A capacidade de reboque é reveladora: 750 kg sem freio e até 2.500 kg com freio. Estes números transformam o SUV em ferramenta de trabalho genuína, não apenas em acessório de status para shoppings centers.
A personalização é outro pilar da proposta. A Great Wall oferece múltiplos pacotes de acabamento para para-choques, opção de teto solar e — curiosamente — emblemas dourados que elevam o tom de luxo. É uma combinação aparentemente contraditória: o utilitário extremo que também quer ser sofisticado. Uma fórmula que lembra a estratégia de marcas como BRABUS com a Lamborghini Urus SE, embora em um segmento completamente diferente.
O entre-eixos de 3.000 mm garante espaço interno generoso, enquanto as dimensões externas posicionam o modelo como alternativa direta a referências consagradas do segmento premium off-road — aquelas que, coincidentemente, ainda não oferecem versões híbridas plug-in com esta autonomia elétrica na China.
A Aposta Da Great Wall No Nicho Que Ninguém Queria
O lançamento do Tank 700 Hi4-Z confirma uma previsão feita pelo próprio presidente da Great Wall, Wei Jianjun, em 28 de fevereiro. Um teaser enigmático publicado nas redes sociais já deixava entrever o contorno característico do modelo, gerando especulações que agora se concretizam.
Em um mercado chinês cada vez mais polarizado entre SUVs acessíveis da BYD e elétricos premium de tecnologia avançada, a Great Wall escolheu um caminho próprio. O Tank 700 Hi4-Z não compete diretamente com nenhum deles — ele cria uma categoria onde o off-road autêntico, a eletrificação robusta e o luxo tecnológico coexistem sem concessões.
A pergunta que permanece é se esta fórmula encontrará público suficiente fora da China. Para entusiastas que lamentam a “suavização” de ícones como o Ford Explorer ou a direção cada vez mais assistida do Land Cruiser, o Tank 700 Hi4-Z representa uma alternativa tentadora: o 4×4 de verdade que finalmente aprendeu a se conectar na tomada.