Si un moteur a révolutionné les voitures « normales » en faisant les gros titres, c’est bien le Hellcat : un V8 6.2 suralimenté qui a fait entrer la berline familiale, le SUV 7 places et même le pick-up tout-terrain dans le même club de puissance que beaucoup ne voyaient qu’avec les supercars.
Qu’est-ce que le moteur Hellcat (Et pourquoi est-il devenu une icône)
Lorsque les recherches pour “moteur Hellcat 6.2 suralimenté” ont explosé au cours de la dernière décennie, ce n’était pas un hasard. Le Hellcat est un moteur V8 6.2 (HEMI) équipé d’un compresseur mécanique (supercharger), conçu pour délivrer une puissance brute immédiate, avec un son mêlant le ronronnement d’un V8 américain au sifflement métallique du compresseur.
En pratique, il est devenu célèbre pour trois raisons :
- Puissance d’usine absurde, avec des versions dépassant 700 ch et atteignant plus de 1 000 ch sur des voitures de série.
- Application “sans limites” : utilisé dans des muscle cars, des berlines, des SUV et des pick-up.
- Culture et héritage : il est devenu synonyme d’excès, et l’excès vend du rêve.
Important : cet article liste les voitures de production sorties d’usine équipées du moteur Hellcat (ou de ses variations Hellcat), en se concentrant sur les modèles Dodge, Jeep et Ram. Les concepts et prototypes ne sont pas inclus.
Et puisque nous parlons d’un V8 qui dépend d’une forte étincelle d’allumage et d’un contrôle précis, n’hésitez pas à ouvrir un autre onglet avec ce sujet souvent ignoré jusqu’à ce qu’il devienne un problème : Pourquoi les voitures ont remplacé le distributeur par des bobines d’allumage (Coil Pack).
Toutes les voitures de série équipées du moteur Hellcat (Dodge, Jeep et Ram)
Voici la liste complète des principaux véhicules de série équipés du moteur Hellcat, en se concentrant sur les versions officielles et reconnues sorties d’usine avec le 6.2 suralimenté (avec différentes calibrations). Les chiffres de puissance peuvent varier selon l’année, le marché ou le carburant, mais l’essence reste la même : couple énorme, traction à revendre (ou à manquer) et un ensemble conçu pour durer.
| Modèle | Années (approx.) | Puissance (approx.) | Profil |
|---|---|---|---|
| Dodge Challenger SRT Hellcat | 2015–2023 | 707–717 ch | Muscle car classique, propulsion arrière |
| Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye | 2019–2023 | 797 ch | Orientation drag, plus de pression et refroidissement optimisé |
| Dodge Challenger SRT Super Stock | 2021–2023 | 807 ch | Drag légalisé : pneus et réglages pour une forte accélération |
| Dodge Challenger SRT Demon | 2018 | Jusqu’à 840 ch | Accélération extrême, pack dédié |
| Dodge Challenger SRT Demon 170 | 2023 | Jusqu’à 1 025 ch | L’apogée : E85, chiffres de piste et exagération totale |
| Dodge Charger SRT Hellcat | 2015–2023 | 707 ch | Berline folle, “voiture de famille” qui humilie les sportives |
| Dodge Charger SRT Hellcat Redeye | 2021–2023 | 797 ch | Berline avec un pack plus agressif et un réglage étendu |
| Jeep Grand Cherokee Trackhawk | 2018–2021 | 707 ch | SUV avec AWD et performance de supercar en ligne droite |
| Dodge Durango SRT Hellcat | 2021–présent | 710 ch | SUV 3 rangées avec AWD et accélération impressionnante |
| Ram 1500 TRX | 2021–2024 | 702 ch | Pick-up tout-terrain à haute vitesse, style Baja |
Dodge Challenger Hellcat : La porte d’entrée vers le chaos
La Dodge Challenger SRT Hellcat est devenue une référence car elle a offert, à un prix « réaliste » dans l’univers de la haute performance, un niveau de puissance qui, il y a quelques années, semblait réservé à des voitures beaucoup plus chères. C’est le genre de voiture dont la recherche “Challenger Hellcat 0-60” apparaît avant même que vous ayez fini de taper.
La grande force ici réside dans le pack : en plus du moteur, il y a des renforcements de refroidissement, une transmission préparée et des modes de conduite pour tenter de maîtriser la puissance. Et oui : comme tout Hellcat classique, il excelle dans deux choses :
- Faire des wheelings (roue libre sur les roues arrière) avec ou sans votre permission.
- Prendre de la vitesse trop rapidement pour que n’importe quelle avenue normale paraisse trop étroite.
Si vous aimez la partie « mécanique » derrière ces monstres, ce sujet fait directement écho à la vie réelle de ceux qui possèdent des voitures puissantes : Erreurs d’entretien qui rendent votre mécanicien riche et mettent votre sécurité en danger.
Redeye, Super Stock et Demon : Quand 700 n’était plus « suffisant »
Le Hellcat « normal » était déjà exagéré. Mais Dodge a décidé que l’exagération pouvait devenir une gamme de produits. Voici les variations les plus célèbres :
- Hellcat Redeye : Plus de puissance, plus de pression, meilleur refroidissement et un accent sur l’accélération répétée (sans surchauffe).
- Super Stock : Plus proche d’une « voiture de dragster homologuée pour la route », équipée pour le départ arrêté et la traction.
- Demon et Demon 170 : Le moteur Hellcat poussé à la limite industrielle, avec des réglages pour un carburant à indice d’octane plus élevé (comme l’E85, selon le cas) et des chiffres qui ont changé la manière de mesurer la rapidité d’une voiture dans le monde à combustion.
Il y a un détail que beaucoup oublient : pour qu’une voiture de série supporte ce niveau de couple, il ne suffit pas de « gonfler la pression ». Il faut renforcer l’intérieur, optimiser le refroidissement et adopter une stratégie de livraison de la puissance. Vous voulez un parallèle technique (sans être un Hellcat) sur la manière dont les matériaux et l’ingénierie transforment tout dans un moteur puissant ? Lisez : Moteurs automobiles : la vérité brutale sur la guerre entre fonte et aluminium qui a changé votre Dacia Sandero.
Charger Hellcat : La berline qui a du sens et n’en a aucun à la fois
La Dodge Charger SRT Hellcat est un cas particulier car elle est à la fois une “voiture de famille” et une arme de dragster. Quatre portes, beaucoup d’espace et la capacité de rendre une sportive coûteuse inutile dès que le feu passe au vert.
Dans la vie réelle, elle représente un type rare de produit : une berline qui n’a pas honte d’être irrationnelle. Et quand est arrivée la Charger Hellcat Redeye, la logique était simple : si on peut faire plus vite, pourquoi se retenir ?
Si vous appréciez ce contraste entre technologie moderne et solutions agressives, cliquez sur ce sujet qui devient une obsession dans les pick-up actuels (et qui a tout à voir avec la sécurité et le contrôle) : Ford peut désactiver votre pick-up même avec la clé volée : comment l’antidémarrage protège le F-150 et le Super Duty.
Jeep Trackhawk et Durango Hellcat : L’ère des SUV sans vergogne
Le Jeep Grand Cherokee Trackhawk a prouvé une thèse risquée : avec la transmission intégrale (AWD), un SUV lourd peut s’élancer violemment et renouveler ses performances avec constance. Pour beaucoup, ce fut la première expérience de l’idée du “SUV le plus rapide à moteur à combustion” dans un ensemble relativement “utilisable”.
Quant au Dodge Durango SRT Hellcat, il a poussé l’insanité dans le territoire de l’“impossible” : jusqu’à sept places, coffre, AWD et une accélération qui semble irréelle quand on voit la taille du véhicule. Et le plus curieux, c’est qu’il n’est pas resté un mème : il est devenu un objet de désir réel, même comme seul véhicule pour ceux qui veulent de l’espace, de la présence et de la performance sans changer de voiture.
Quoi qu’il en soit, la discussion “combustion contre électrification” revient toujours quand on parle du Hellcat, car il est devenu un symbole d’une époque qui n’a pas peur de consommer du carburant. Si vous souhaitez comprendre pourquoi tant de gens reconsidèrent leurs choix, voici un lien qui ouvre des heures de débat : De plus en plus d’acheteurs délaissent les voitures électriques pour revenir à l’essence.
Ram 1500 TRX : Le Hellcat sur terre, dans la boue et en l’air
Le Ram 1500 TRX prouve que le “moteur Hellcat” ne se limite pas à l’accélération. Ici, c’est une proposition différente : haute vitesse en tout-terrain, suspension prête à encaisser les chocs, structure renforcée et un ensemble capable de supporter un vrai traitement brutal.
Oui, il est grand. Oui, il est lourd. Et c’est justement pour cela que l’effet est si spectaculaire : voir un tel pick-up accélérer violemment et rugir avec le supercharger est une expérience sensorielle qui devient vite virale, que ce soit en vidéo courte ou lors d’un rassemblement automobile.
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En savoir plus sur les moteurs Hellcat
- “Quels véhicules ont un moteur Hellcat ?”
Dodge Challenger (Hellcat/Redeye/Super Stock/Demon/Demon 170), Dodge Charger (Hellcat/Redeye), Jeep Grand Cherokee Trackhawk, Dodge Durango SRT Hellcat et Ram 1500 TRX. - “Y a-t-il une Chrysler avec Hellcat ?”
En production, l’application est concentrée sur Dodge, Jeep et Ram. La marque Chrysler n’a pas de modèle de série équipé du Hellcat. - “Le Hellcat est-il un HEMI ?”
Oui. Le Hellcat est un V8 6.2 de la famille HEMI, équipé d’une suralimentation et de différentes calibrations selon le véhicule. - “Quel est le Hellcat de série le plus puissant ?”
Parmi les voitures de série, la Challenger SRT Demon 170 est la plus extrême, avec une puissance pouvant dépasser 1 000 ch dans des conditions de carburant spécifiques. - “Pourquoi le Hellcat est-il devenu si célèbre ?”
Parce qu’il a délivré une puissance de supercar dans des voitures relativement abordables (pour ce niveau de performance), avec du son, de la présence et l’excès comme identité.
