La tradition rencontre l’ambition des VE SUBARU GETAWAY 2027 dispose de 420 ch, de plus de 300 miles d’autonomie et de 3 rangées. Découvrez la vérité aujourd’hui !
Subaru a enfin montré à quoi ressemble son prochain grand mouvement électrique, et le Getaway 2027 atterrit exactement là où le marché est le plus en pleine ébullition : le segment des SUV électriques à trois rangées.
Un nouveau Subaru VE visé directement aux familles en croissance
Le SUBARU GETAWAY 2027 est plus qu’un simple crossover alimenté par batterie. C’est un SUV électrique de taille pleine, à trois rangées, conçu pour les acheteurs qui ont besoin d’un véritable espace passager, de la traction intégrale de série et de performances supérieures à la moyenne. Subaru affirme que chaque Getaway est équipé de deux moteurs électriques, un sur chaque essieu, offrant une puissance combinée de 420 chevaux.
Cela donne immédiatement au modèle un argument de poids dans une classe où de nombreux VE familiaux se concentrent d’abord sur le confort et l’autonomie, mais pas toujours sur la puissance. Selon Subaru, le Getaway peut passer de 0 à 60 mph en moins de 5,0 secondes, ce qui est rapide pour un véhicule capable de transporter jusqu’à sept occupants.
Le timing compte également. Les acheteurs qui suivent l’expansion rapide des SUV électriques ont déjà vu des concurrents compacts et de taille intermédiaire se renforcer avec plus d’autonomie et un emballage plus intelligent. Dans ce contexte, Subaru semble cibler des acheteurs qui peuvent également comparer les nouvelles entrées de VE telles que le Kia EV3 2027 et sa stratégie technologique axée sur l’autonomie, mais qui ont besoin d’une alternative plus grande et plus robuste.
Performances, Autonomie, Chargement et Chiffres de Remorquage Qui Comptent
La spécification principale n’est pas seulement la puissance. Subaru affirme que la version à longue portée du Getaway utilisera une batterie lithium-ion de 95,8 kWh et offrira plus de 300 miles d’autonomie. Cela le place dans une zone concurrentielle importante pour les acheteurs américains qui souhaitent un véhicule électrique familial sans l’anxiété de la recharge constante.
La performance de chargement est tout aussi pertinente. Le Getaway prend en charge la recharge rapide DC jusqu’à 150 kW, permettant une recharge de 10% à 80% en environ 30 minutes dans des conditions idéales. Subaru a également confirmé l’utilisation de la norme de charge nord-américaine, ce qui signifie l’accès à un large réseau de Superchargeurs Tesla. Pour de nombreux acheteurs, cette fonctionnalité seule peut réduire l’un des plus grands obstacles à l’adoption des véhicules électriques.
- Puissance 420 ch
- Transmission Intégrale à double moteur standard
- Autonomie estimée Plus de 300 miles pour la version à longue portée
- Options de batterie 95,8 kWh et 77,0 kWh
- Recharge rapide 10 à 80 pour cent en environ 30 minutes
- Capacité de remorquage 3 500 lb
- Dégagement du sol 8,3 pouces
Ces deux derniers chiffres sont particulièrement importants pour les fidèles de Subaru. Contrairement à certains SUV électriques doux, le Getaway essaie de préserver une partie de l’identité pratique de la marque. Avec un dégagement du sol de 8,3 pouces et une capacité de remorquage de 3 500 livres, il vise à être plus qu’un simple véhicule de transport de banlieue.
Cette position attirera probablement des acheteurs qui ont longtemps vu Subaru comme une marque orientée vers l’utilitaire. Cela crée également un contraste intéressant avec les SUV traditionnels à trois rangées encore propulsés par des moteurs à combustion, y compris des modèles dans la même conversation sur l’utilisation familiale tels que le Subaru Ascent 2026 et des rivaux comme le Volkswagen Atlas 2027.
Ce Qui Rend Le Getaway Différent De Son Parent Toyota
Un des détails le plus discutés est que le Getaway a été développé conjointement avec Toyota, et visuellement, il semble étroitement lié au nouveau SUV électrique à trois rangées de Toyota. Cela suscitera beaucoup de débats, surtout parce que la disposition de la cabine semble quasiment identique en architecture de tableau de bord, design du volant et agencement de la console centrale.
Cependant, Subaru essaie de se démarquer là où cela compte le plus pour son public. Le Getaway est équipé de la transmission intégrale de série, d’une puissance supérieure à celle de son homologue Toyota, de signatures lumineuses extérieures spécifiques à Subaru, de logos avant et arrière éclairés, et de barres de toit de série. À l’ère des véhicules électriques, cela pourrait suffire aux acheteurs qui se soucient davantage de la capacité et de l’identité de la marque que de l’exclusivité parfaite du design.
À l’intérieur, les spécifications sont modernes et axées sur la famille. L’équipement de série comprend un tableau de bord numérique de 12,3 pouces, un écran d’infodivertissement de 14,0 pouces, Apple CarPlay et Android Auto sans fil, et une charge sans fil pour téléphone de 15 watts. Les sièges avant chauffants sont de série, tandis que certaines finitions ajoutent des sièges chauffants aux deuxième et troisième rangées, des sièges avant et de deuxième rangée ventilés, ainsi qu’un volant chauffant.
| Caractéristique | Subaru Getaway 2027 |
|---|---|
| Capacité d’assise | Jusqu’à 7 passagers |
| Contrôle climatique | Trois zones |
| Ports de charge | USB-C dans chaque rangée |
| Taille des roues | 19 pouces ou 20 pouces |
| Date de lancement | Fin 2026 pour le modèle à longue portée |
La marque n’a pas encore publié de prix définitif, mais les attentes placent le Getaway dans la fourchette de 40 000 $ à 50 000 $ avant options, le positionnant au-dessus des offres de véhicules électriques plus petits de Subaru. La version à autonomie standard avec une batterie de 77,0 kWh devrait arriver dans la première moitié de 2027, offrant ainsi à Subaru un point d’entrée plus bas plus tard lors du déploiement.
D’un point de vue marché, Subaru pénètre dans un espace qui devient de plus en plus encombré et plus ambitieux chaque mois. Les SUV électriques haut de gamme comme le Volvo EX90 2027 et les futurs véhicules électriques familiaux tels que le Lucid Gravity augmentent les attentes des acheteurs en matière de technologie, d’emballage et d’efficacité.
« La vraie question n’est pas de savoir si le Subaru Getaway est suffisamment puissant. C’est de savoir si le mélange de praticité familière de Subaru, de transmission intégrale de série et de charge compatible avec Tesla est exactement la formule que les familles traditionnelles attendent. »
Si Subaru livre l’autonomie promise, maintient des prix compétitifs et préserve la réputation de la marque pour l’utilisabilité au quotidien, le Getaway pourrait devenir l’un des lancements électriques les plus importants de l’histoire moderne de l’entreprise.
