La RAM POWER WAGON 2027 a-t-elle abandonné le treuil au profit du moteur Cummins ? Découvrez pourquoi ce pick-up est devenu le plus puissant de sa catégorie.
Imaginez un pick-up tout-terrain qui domine non seulement des chemins impossibles, mais aussi remorque près de 4 tonnes avec un couple brutal de 1.075 lb-pi : la Ram Power Wagon 2027 équipée du moteur diesel Cummins vient de redéfinir les standards.
La Révolution du Cummins 6.7L dans la Power Wagon : Pourquoi le Diesel arrive maintenant ?
Après près de deux décennies sans véritable option diesel, la Ram Power Wagon 2027 marque un tournant historique en adoptant le légendaire moteur Cummins 6.7L turbo-diesel en ligne de six cylindres. Ce choix n’est pas anodin : il répond directement à la demande des passionnés pour plus de puissance en applications lourdes, telles que le remorquage extrême et les aventures tout-terrain prolongées. Tandis que le moteur Hemi V-8 6.4L à essence reste disponible avec ses 405 ch et 429 lb-pi de couple, le Cummins monte la barre à 430 ch et impressionnants 1.075 lb-pi, en faisant le roi incontesté du couple dans le segment des pickups lourds tout-terrain.
Le génie derrière cette avancée a nécessité des sacrifices audacieux. Pour faire entrer l’intercooler massif du turbo-diesel, Ram a supprimé le treuil avant intégré – une icône de la Power Wagon depuis sa renaissance en 2005. Mais cela n’enlève rien à son attrait : les passionnés débattent déjà pour savoir s’il vaut la peine de le remplacer par un treuil aftermarket, qui peut être installé sans compromettre l’essence brute du véhicule. Cette décision témoigne de l’expertise de Stellantis dans l’adaptation de plateformes robustes, comme le montrent d’autres tests concrets de couple sur des pickups comme la Ford Super Duty, où la puissance réelle dépasse largement les chiffres officiels.
Au cœur de cette performance se trouve une transmission automatique à huit vitesses, conçue pour exploiter chaque bit de couple du Cummins. Associée à un essieu arrière à rapport 3,42, elle assure des accélérations vives même en charge. Et pour ceux qui doutent de la durabilité, le Cummins 6.7L est reconnu pour parcourir des centaines de milliers de kilomètres dans des véhicules lourds – imaginez cela dans un pick-up capable de se frayer un chemin dans la boue.
| Moteur | Puissance (ch) | Couple (lb-pi) | Transmission |
|---|---|---|---|
| Cummins 6.7L Diesel | 430 | 1.075 | 8 vitesses automatique |
| Hemi V-8 6.4L Essence | 405 | 429 | 8 vitesses automatique |
Ce tableau illustre la supériorité : le diesel n’est pas seulement plus puissant, il est aussi plus efficace pour les charges lourdes, réduisant la contrainte sur le moteur lors de longs trajets. Pour ne pas commettre d’erreurs courantes comme mettre du diesel dans une voiture à essence, qui peut endommager le moteur – ici, le Cummins est conçu pour travailler avec ce carburant.
Performance et Avantage Concurrentiel : Pourquoi Ram laisse Ford et GM derrière ?
Dans le domaine des pickups heavy-duty tout-terrain, le couple est roi – et la Power Wagon 2027 en porte la couronne. Avec 1.075 lb-pi, elle écrase ses concurrentes : le Ford Power Stroke affiche 1.050 lb-pi, tandis que le GM Duramax plafonne à 975 lb-pi. Cette différence de plus de 100 lb-pi dans le Cummins se traduit par des remorquages plus stables, des montées de cols sans effort et des accélérations qui maintiennent le conducteur bien en place même avec une remorque attachée.
| Marque/Modèle | Couple Max. | Capacité de Remorquage Max. (lbs) |
|---|---|---|
| Ram Power Wagon Cummins | 1.075 | ~20.000 (fifth-wheel) |
| Ford Power Stroke | 1.050 | ~19.500 |
| GM Duramax | 975 | ~18.500 |
La capacité de remorquage atteint près de 9 tonnes avec la fixation fifth-wheel gooseneck, désormais standard dans cette configuration. Une nouveauté est la suspension arrière autonivelante en option, qui maintient la benne nivelée sous une lourde charge – idéale pour ceux qui utilisent le pick-up comme outil de travail ou comme véhicule de loisirs. Cela augmente la praticabilité, évitant que l’arrière “s’affaisse”, ce qui pourrait nuire à l’aérodynamisme et à la stabilité routière.
Tout-terrain ? La Power Wagon conserve son ADN inébranlable : transmission 4×4 de série, pneus tout-terrain de 35 pouces, garde au sol de 33,5 cm, plaques de protection en acier sur le châssis, barre stabilisatrice avant déconnectable pour une articulation maximale et différentiels électroniques verrouillables avant et arrière. C’est une machine conçue pour affronter la boue, les rochers et les rivières – rivalisant avec des préparations telles que la Nissan Frontier PRO-4X avec suspension Roush.
- Transmission 4×4 avec réduction : Enclenche en quelques secondes pour les passages extrêmes.
- Pneus 35″ : Adhérence exceptionnelle sur neige, sable ou gravier.
- Garde au sol 13,2″ : Permet de franchir des obstacles que des SUV classiques évitent.
- Différentiel électronique verrouillable : Force totale pour les roues dans les situations critiques.
- Suspension autonivelante (en option) : Niveau parfait sous 2 tonnes de cargaison.
Ces caractéristiques font de la Power Wagon le choix premium pour ceux qui recherchent un luxe tout-terrain sans compromis. Et avec le diesel, l’autonomie s’accroît : vous pouvez attendre plus de 800 km avec un seul plein sur autoroute, idéal pour des expéditions loin de toute station service.
Intérieur Luxueux, Technologie de Pointe et Prix Justifié par la Performance
Entrez dans l’habitacle de la Power Wagon 2027 et oubliez que vous êtes dans un véhicule tout-terrain robuste : espace généreux pour cinq adultes, sièges avant chauffants en série et options qui évoquent le luxe. Optez pour des sièges individuels en cuir ventilés et chauffés, avec des surfaces en cuir sur tout le tableau de bord, pour un cockpit comparable à celui d’une limousine.
La technologie Uconnect 5 brille avec un écran tactile de 14,5 pouces au centre, un affichage dédié pour le passager avant et un système Harman Kardon de 17 haut-parleurs – un son qui fait vibrer le Cummins en parfaite harmonie. Des fonctionnalités comme des caméras 360°, un assistant de conduite et un affichage tête haute maintiennent le conducteur connecté à l’aventure.
- Écran Uconnect 5 14,5″ : Interface intuitive avec Apple CarPlay sans fil.
- Harman Kardon 17 enceintes : Son immersif pour les escapades tout-terrain.
- Siège premium : Cuir ventilé/chauffé pour le confort lors de longues expéditions.
- Caméras tout-terrain : Vision nocturne et angles extrêmes pour une navigation précise.
Le prix ? La version diesel commence à 88 470 USD, soit 4 500 USD de plus que la version Hemi actuelle – un supplément justifié par la puissance supplémentaire et les capacités accrues. Arrivée chez les concessionnaires au second semestre 2026, avec la version essence conservant des prix similaires. Pour ceux qui comptent se mesurer à des pick-ups rares comme la Mitsubishi Triton Savana, la Power Wagon offre une production de masse avec une personnalisation infinie.
Ce n’est pas tout : des améliorations sur les freins, une direction hydraulique recalibrée et un châssis renforcé garantissent la durabilité du véhicule sur plusieurs générations. Les passionnés envisagent déjà des modifications, telles que des treuils avant sur-mesure et des échappements pour amplifier le rugissement du diesel. Que vous remorquiez des remorques de 4,5 tonnes ou que vous conquériez les terrains les plus difficiles, la Ram Power Wagon 2027 Cummins incarne l’avenir – une fusion parfaite de puissance, de luxe et d’héritage tout-terrain, laissant la concurrence derrière.
Ce pick-up n’est pas simplement un véhicule ; c’est une déclaration d’indépendance pour ceux qui vivent entre la civilisation et la nature sauvage. Avec des données concrètes sur le couple, la capacité de remorquage et des spécifications testées sur prototypes, elle inspire une confiance totale sur le marché. Préparez-vous : 2026 sera l’année où le diesel Cummins transforme la Power Wagon d’icône en légende invincible.
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