Radar de 5ème génération et panneau de 8 pouces ? La KTM 1390 SUPER ADVENTURE S EVO 2027 est le système d’infodivertissement le plus avancé du monde sur deux roues.
Le Cœur de la Bête : Moteur 1350cc et la Magie du Système CAMSHIFT
Lorsque l’on parle de la gamme 1390, la puissance attendue est toujours élevée, mais KTM a décidé d’aller au-delà d’une simple augmentation de cylindrée. Le nouveau moteur de 1 350 cc est une évolution directe du célèbre LC8, délivrant désormais 173 chevaux impressionnants et un couple dévastateur de 107 lb-pi. Cependant, le véritable secret de cette performance ne réside pas seulement dans ces 50 cc supplémentaires, mais dans l’introduction de la technologie CAMSHIFT.
Le système CAMSHIFT fonctionne comme un cerveau mécanique pour les soupapes. À faibles régimes, le profil de commande est réduit, assurant une délivrance du couple douce, linéaire et efficace, idéale pour la conduite urbaine ou les ballades tranquilles. Lorsqu’un pilote exige le maximum, les arbres à cames d’admission se déplacent latéralement, activant un profil haute performance qui augmente le temps et la course d’ouverture des soupapes. Le résultat est une explosion de puissance qui place la 1390 au même niveau que les super-sportives, comme cela a déjà été vu dans des variantes telles que la KTM 1390 Super Duke RR 2026, consolidant la marque comme leader dans les moteurs V-Twin de haute cylindrée.
Cette versatilité résout un problème chronique des motos haute performance : le manque de douceur à basse vitesse. Avec CAMSHIFT, la KTM 1390 Super Adventure S Evo 2027 peut être une moto civilisée au quotidien et une bête de piste quand on ouvre les gaz. La mécanique interne a été totalement revue pour supporter ce nouveau régime de fonctionnement, avec de nouveaux pistons, des bielles renforcées et un système de refroidissement optimisé pour gérer la chaleur générée par les 173 chevaux.
La Révolution de la Transmission Manuelle Automatisée (AMT)
Pour la première fois de son histoire, KTM introduit la Transmission Manuelle Automatisée (AMT), une réponse audacieuse au système DCT de Honda et à l’évolution du marché du tourisme. L’objectif est d’éliminer la fatigue liée aux changements de vitesses constants lors de longs trajets, sans sacrifier la connexion viscérale entre le pilote et la machine.
Le système AMT offre deux modes principaux de fonctionnement :
- Mode Automatique : La moto gère intelligemment les changements de vitesse, en se basant sur l’inclinaison de la moto, la vitesse et le mode de conduite sélectionné. C’est l’expérience ultime « twist-and-go » pour ceux qui veulent simplement profiter du paysage.
- Mode Manuel : Le pilote reprend le contrôle total. Les changements peuvent se faire via la pédale de changement traditionnelle ou par des palettes électroniques sur le guidon, offrant des changements ultrarapides sans avoir besoin d’utiliser l’embrayage.
Pour comprendre l’impact sur le marché mondial, il suffit d’analyser la différence entre les types de transmission qui a façonné l’industrie automobile et qui envahit désormais le monde à deux roues en force. La mise en œuvre de KTM se concentre sur la réduction du poids et la préservation de l’agilité, garantissant que la boîte de vitesses n’ajoute pas de volume inutile à l’ensemble pesant 227,7 kg.
Électronique de Cinquième Génération : Radar Bosch et Intelligence Artificielle
La sécurité et le confort ont été portés à un niveau presque futuriste sur la 1390 S Evo. Équipée du capteur radar de 5e génération de Bosch, la moto propose l’un des systèmes d’aide au pilote les plus avancés au monde. La vedette est le Contrôle de Croisière Adaptatif (ACC) avec fonction Stop & Go. Grâce à la transmission AMT, la moto peut ralentir jusqu’à s’arrêter complètement si la circulation devant stagne, puis reprendre la marche d’un simple toucher à l’accélérateur ou via un bouton.
Le pack électronique comprend :
- Alerte Collision et Assistance au Freinage : Capteurs surveillant constamment la distance avec les autres véhicules et préparant le système de freinage pour une intervention d’urgence.
- Navigation Autonome sur Écran Vertical : Le nouveau tableau de bord V80 TFT de 8 pouces est monté verticalement, imitant l’ergonomie des tablettes modernes. Il possède une navigation par carte hors ligne intégrée, éliminant la dépendance totale au smartphone pour trouver des itinéraires complexes.
- Mode Group Ride : Fonctionnalité du radar qui ajuste le comportement de la moto pour rouler en formation avec d’autres motards, en maintenant des distances sécurisées de façon automatisée.
Cette technologie de navigation intelligente et l’intégration des radars montrent que l’avenir des longs trajets sera de plus en plus connecté et sécurisé, permettant au pilote de gérer la fatigue lors de parcours dépassant les 500 km quotidiens.
Châssis de Précision et Suspension WP Semi-Active
Bien que le moteur et la transmission soient sous les projecteurs, la dynamique de la KTM 1390 Super Adventure S Evo 2027 est assurée par la suspension WP Semi-Active Technology (SAT) renouvelée. KTM a utilisé de nouveaux capteurs PWM (Modulation par Largeur d’Impulsion) et une construction de fourche « through-rod » pour garantir que la lecture du terrain se fasse en millisecondes.
Contrairement aux suspensions conventionnelles, la technologie SAT ajuste en temps réel les valves magnétiques d’amortissement. Si vous prenez une courbe agressive, le système durcit la compression pour éviter les plongées excessives à l’avant. Si vous roulez sur une route irrégulière, il adoucit le rebond pour assurer un maximum de confort. Ignorer la santé d’un tel système complexe peut être fatale à la maîtrise, c’est pourquoi il est essentiel de comprendre les risques des composants de suspension usés, même sur les machines de grande valeur.
Le châssis en treillis en acier chromoly est ajusté pour offrir une rigidité latérale accrue, essentielle pour gérer le couple supplémentaire du moteur 1350cc. L’ergonomie n’a pas été oubliée, avec une selle réglable entre 847 mm et 867 mm, permettant aux pilotes de différentes tailles de trouver la position idéale. Le réservoir de 23 litres, avec une autonomie déclarée de 343 km, renforce l’ADN de cette machine de voyage « dévoreuse de routes ».
Le Paradoxe du Lancement : Designation 2027 et Marché Américain
L’un des aspects les plus curieux de ce lancement est la désignation de l’année-modèle. Bien que KTM la qualifie de modèle « 2027 », la production doit commencer en Autriche en février 2026, avec une arrivée chez les concessionnaires américains en mars de la même année. Les analystes du secteur indiquent que ce « saut dans le temps » est une stratégie pour compenser des retards de production et financiers récemment rencontrés par la marque.
Avec un prix de départ de 22 699 US$ sur le marché américain, la 1390 S Evo se positionne au sommet, en concurrence directe avec la BMW R 1300 GS et la Ducati Multistrada V4. Pour ceux qui recherchent encore plus de technologie, le « Tech Pack » en option fait grimper le prix à environ 23 599 US$, en ajoutant toutes les fonctionnalités logicielles disponibles. Alors que certains aspirent à la révolution des motos solaires et à une durabilité totale, KTM réaffirme son engagement envers la combustion de carburant de manière magistrale et technologique.
« La KTM 1390 Super Adventure S Evo 2027 n’est pas une simple évolution incrémentale ; c’est la preuve que l’électronique et la mécanique pure peuvent coexister pour créer une expérience de pilotage proche de la perfection technique. »
En analysant l’ensemble, il est évident que KTM n’a pas ménagé ses efforts. Du tableau de bord TFT de 8 pouces avec technologie anti-reflets jusqu’aux moindres détails du système radar Bosch, chaque composant a été pensé pour le pilote qui ne fait pas de compromis. L’augmentation à 1 350cc et l’utilisation du système CAMSHIFT garantissent que la moto ait du « souffle » dans toutes les situations, que ce soit en traversant les Alpes ou en accélérant sur une autoroute sans limite de vitesse.
Spécifications Techniques Détaillées
| Attribut | Spécification de la KTM 1390 S Evo |
|---|---|
| Moteur | V-Twin LC8 de 1 350cc avec CAMSHIFT |
| Puissance / Couple | 173 CV / 107 lb-pi |
| Transmission | AMT (Manuelle Automatisée à 6 vitesses) |
| Poids en ordre de marche | 227,7 kg (502 lbs) |
| Capacité du Réservoir | 23 Litres |
| Technologie de Sécurité | Radar Bosch 5e Gén., ACC Stop & Go, ABS de Courbe |
La nouvelle interface utilisateur et la connectivité avancée transforment la moto en un hub technologique sur deux roues. L’utilisation d’écrans tactiles inductifs permet au pilote d’opérer le système même avec de grosses gants d’hiver, une demande ancienne de la communauté aventure. De plus, le système d’éclairage LED dernière génération améliore non seulement la visibilité nocturne, mais confère aussi à la 1390 un look agressif et inimitable.
En résumé, la KTM 1390 Super Adventure S Evo 2027 arrive pour renforcer la position de la marque comme le choix ultime pour ceux qui recherchent la pointe de la technologie sur le marché actuel. Avec un moteur puissant, une transmission intelligente et un système de suspension qui lit la route, elle est prête à dominer le segment des grosses trails routières pendant de nombreuses années.
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