KIA SELTOS 2027 Arrive Plus Grand, Hybride Et Avec L’Aspect D’un SUV Électrique Pour Changer La Donne Des Compactes

Le nouveau Kia Seltos 2027 grandit, adopte un design d’EV, une version hybride avec V2L et un intérieur high-tech pour rivaliser avec les VUS plus grands.

Le nouveau Kia Seltos 2027 n’est pas seulement un lifting ou une mise à jour de mi-vie. Il s’agit en réalité d’un tout nouveau projet, construit sur la plateforme K3 – la même architecture utilisée par des modèles plus récents comme le Kia Niro et le Hyundai Kona. Cela permet au VUS de :

• Augmenter ses dimensions et l’espace intérieur.
• Améliorer l’isolation acoustique et le confort.
• Prendre en charge les nouvelles technologies de connectivité et d’aide à la conduite.
• Ouvrir la voie à une inédite version hybride (HEV) avec fonction V2L.

Kia positionne le Seltos comme un « protagoniste » de sa gamme mondiale. Au lieu d’être simplement une porte d’entrée, il commence à disputer l’attention avec des VUS plus grands, comme le Sportage, en misant sur trois piliers :

• Un design extraverti, inspiré des VUS électriques de Kia.
• Une plateforme plus sophistiquée, avec une utilisation accrue d’aciers à haute résistance.
• Un habitacle 100 % numérisé, avec IA, mises à jour OTA et ensemble ADAS avancé.

La stratégie est similaire à ce que font d’autres marques en transformant des VUS compacts et moyens en vitrines technologiques. Il suffit de voir comment le Mercedes-Benz GLB 2027 a misé sur l’énorme Superscreen pour se démarquer dans un segment saturé.

Plateforme K3 et dimensions : le KIA SELTOS 2027 a grandi pour rivaliser avec les VUS plus grands

Construit sur la plateforme K3, le Seltos 2027 franchit une étape importante en matière d’ingénierie. L’utilisation d’acier à haute résistance atteint environ 62 %, ce qui augmente la rigidité en torsion et permet :

• Une meilleure stabilité dans les virages.
• Moins de vibrations de suspension perçues dans l’habitacle.
• Un meilleur filtrage du bruit (NVH), surtout sur les mauvaises routes.

En termes de dimensions, le nouveau Seltos est nettement plus grand que la génération précédente :

Cette croissance rapproche le Seltos du Sportage européen en taille :

En pratique, cela signifie :

• Plus d’espace pour les jambes à la deuxième rangée, se rapprochant du confort d’un VUS moyen.
• Une posture plus imposante dans la rue, avec la largeur et l’empattement d’une voiture de catégorie supérieure.
• Meilleure utilisation de l’espace de coffre, bien que les chiffres officiels varient selon le marché et la présence d’une roue de secours.

Cette « montée en gamme » fait écho à ce que font d’autres marques avec leurs VUS compacts et moyens électrifiés, comme le Nissan Rogue Plug-in Hybrid 2026, redessiné pour donner l’impression d’une plus grande voiture sans entrer dans une autre tranche de prix.

Design extérieur : VUS compact avec un look de concept EV

Le design est là où le Kia Seltos 2027 s’éloigne le plus du modèle précédent. Le langage visuel s’aligne désormais sur le concept « Opposites United » et les VUS électriques de la marque, comme l’EV5 et l’EV9.

Face avant futuriste

L’avant a été entièrement repensé :

• Calandre plus large, avec des découpes géométriques et une finition variant selon la version.
• Phares en blocs verticaux, « cachés » sur les bords, donnant une apparence plus high-tech.
• Signature LED en forme de « pince » ou avec trois barres verticales, selon le niveau de finition.
• Éléments d’éclairage verticaux encadrant la calandre, renforçant l’identité de VUS électrique.

Résultat : vu de face, le Seltos 2027 semble beaucoup plus cher que ce que son prix de base ne le sera probablement.

Profil avec poignées de porte affleurantes et carrosserie « origami »

De profil, le Seltos adopte un look presque conceptuel :

• Poignées de porte affleurantes qui se déploient automatiquement – solution typique des VE premium.
• Surfaces nervurées, avec des plis rappelant l’« origami automobile ».
• Toit flottant conservé, avec un montant C assombri créant un contraste visuel.
• Passages de roue plus musclés et plastiques de protection bien marqués, renforçant l’allure de VUS.

Arrière avec barre LED complète

À l’arrière, le Seltos 2027 suit la tendance des feux arrière unis par une barre LED continue :

• Feux arrière en forme de « sablier » vus de près, avec des prolongements verticaux.
• Barre lumineuse traversant tout le hayon, donnant une sensation de plus grande largeur.
• Pare-chocs avec des découpes plus robustes et, sur certaines versions, des détails gris foncé ou « gunmetal ».

Les nouvelles couleurs aident à renforcer l’attrait visuel :

• Iceberg Green – une teinte verdâtre plus froide, presque pastel, typique des VE modernes.
• Gravity Gray – un gris sophistiqué qui correspond à la proposition high-tech.
• Matte Magma Red – un rouge mat percutant, conçu pour les versions plus sportives.

Versions GT-Line et X-Line : urbain sportif contre aventurier urbain

En plus des finitions traditionnelles (telles que LX, EX et SX, selon le marché), Kia devrait miser fortement sur deux lignes d’attrait visuel :

• GT-Line : accent sportif, avec des pare-chocs plus agressifs, une finition couleur carrosserie, des jantes spécifiques et des détails en noir brillant.
• X-Line : touche aventurière, avec des garnitures renforcées, une finition « gunmetal » foncée, des barres de toit proéminentes et, sur certains marchés, des détails rappelant le tout-terrain léger.

Ce jeu de langage visuel reflète ce que l’industrie fait pour multiplier la portée d’un même VUS, comme on le voit également dans les pick-up radicaux tels que le Nissan Frontier PRO-4X R 2026, qui utilise un design et une suspension préparés pour dominer le discours tout-terrain.

Intérieur du KIA SELTOS 2027 : habitacle de VE premium dans un VUS compact

À l’intérieur, le Seltos 2027 abandonne toute trace de simplicité visuelle de la génération précédente et adopte pleinement l’esthétique des Kia électriques.

Tableau de bord panoramique numérique avec jusqu’à 30 pouces d’écran utile

L’élément central de l’intérieur est un ensemble d’écrans qui domine le tableau de bord :

• Deux écrans de 12,3 pouces – un pour le tableau de bord, l’autre pour le système multimédia.
• Un troisième écran (environ 5 pouces) dédié au contrôle de la climatisation, intégré au « bloc » principal.

Même avec autant de numérisation, Kia préserve des boutons physiques stratégiques :

• Commandes dédiées pour la température.
• Boutons de volume et raccourcis principaux pour les médias et la navigation.
• Touches rapides pour les fonctions critiques (dégivrage, feux de détresse, etc.).

Cet équilibre entre tactile et physique est quelque chose que même les marques de luxe sont en train de revoir – un sujet qui a déjà été abordé dans des analyses de modèles comme la Mercedes-Benz CLA220 hybride 2027, qui montre comment un excès de numérisation peut générer des critiques d’utilisabilité.

Confort : plus d’espace, sièges inclinables et coffre polyvalent

L’augmentation de l’empattement se fait sentir immédiatement au niveau de la deuxième rangée :

• Plus d’espace pour les genoux, même pour les adultes de grande taille.
• Dossiers arrière avec fonction d’inclinaison (différentes sources citent des angles allant jusqu’à 12° ou 24°).
• Sièges avant avec fonction d’inclinaison étendue possible pour le conducteur, y compris un repose-pieds sur certaines versions.

Concernant le coffre, il existe toujours une divergence de chiffres selon la source et la configuration (roue de secours, subwoofer, etc.). Les estimations indiquent quelque chose autour de 536 à 538 litres, avec un plancher de chargement :

• À double niveau, permettant une configuration peu profonde ou plus profonde.
• Environ 8 cm plus long que le modèle précédent.

Cela rend le Seltos 2027 particulièrement intéressant pour les familles qui ont besoin d’un vrai coffre de voyage mais ne veulent pas passer à des VUS plus grands et plus chers.

Technologie : OTA, assistant IA et clé numérique

L’ensemble technologique est l’un des points forts du nouveau Seltos :

• Mises à jour over-the-air (OTA) : le système multimédia, la navigation et, sur certains marchés, même les paramètres des aides à la conduite peuvent recevoir des améliorations via le cloud.
• Assistant vocal avec IA : devrait utiliser une plateforme avancée (y compris des technologies similaires à ChatGPT sur certains marchés), permettant des commandes complexes en langage naturel.
• Digital Key 2 : clé numérique via smartphone, avec possibilité de partager l’accès avec amis ou famille.
• Prises USB-C haute puissance (jusqu’à 100 W sur certaines prises), prenant en charge les ordinateurs portables modernes et la charge rapide des gadgets.
• Toit ouvrant panoramique sur les versions supérieures, augmentant la sensation d’espace.
• Affichage tête haute projetant des informations sur le pare-brise ou un petit écran rétractable (varie selon la région).
• Audio premium signé par Harman Kardon ou Bose, selon le marché et le pack.

Cet ensemble place le Seltos 2027 au même niveau que des VUS plus chers et même certains VE de nouvelle génération, comme on le voit dans la stratégie de modèles tels que le Lucid Gravity 2026, qui utilise la technologie embarquée comme principal argument de valeur.

Sécurité et ADAS : ensemble complet d’aides à la conduite de dernière génération

Le Seltos 2027 commence à offrir un ensemble ADAS digne des VUS de catégorie supérieure, avec des fonctionnalités telles que :

• Highway Driving Assist 2 (HDA2) : assistance à la conduite semi-autonome sur autoroute, intégrant régulateur de vitesse adaptatif avec centrage dans la voie.
• Assistance au maintien dans la voie avec correction active du volant.
• Freinage d’urgence autonome avant et arrière, avec détection des piétons et, sur certaines versions, des cyclistes et du trafic transversal.
• Alerte de sortie sécurisée, qui empêche l’ouverture de la porte si un véhicule arrivant par l’arrière est détecté.
• Caméra à 360° avec vue autour de la voiture et modes de visualisation spécifiques pour les manœuvres serrées.
• Capteurs de stationnement avant, latéraux et arrière.

Avec cela, le Seltos renforce non seulement son attrait pour les familles, mais aussi pour les conducteurs qui roulent beaucoup en ville et souhaitent un soutien actif pour éviter les petits incidents et les amendes.

Motorisation, performances et version hybride : comment roule (et combien il promet de consommer) le KIA SELTOS 2027

Sous le capot, le Kia Seltos 2027 suit une stratégie de transition : il conserve des moteurs à combustion connus, mais ouvre la voie à une variante hybride qui sera, pour beaucoup, la version la plus intéressante de la gamme.

Moteurs à combustion : 2.0 atmosphérique et 1.6 turbo avec évolutions

Selon le marché, le Seltos 2027 devrait proposer l’offre de moteurs à essence suivante :

• 2.0 atmosphérique : quatre cylindres, environ 147 ch et 132 lb-pi de couple, associé à une transmission CVT avec simulation de rapports. Axé sur l’efficacité, l’utilisation urbaine et un coût d’entretien plus faible.
• 1.6 turbo, en deux plages de puissance :
  • environ 178 ch et 195 lb-pi, avec boîte à double embrayage à 7 rapports ou manuelle à 6 (pour certains pays).
  • environ 190 ch et 195 lb-pi avec transmission automatique à 8 rapports, configuration la plus probable pour les marchés exigeants comme les États-Unis.

Ces combinaisons permettent de satisfaire aussi bien les clients qui roulent principalement en ville que ceux qui ont besoin de performances pour l’autoroute, les longs trajets et les dépassements avec une voiture chargée.

Traction et suspension : FWD ou AWD avec multibras arrière

La gamme devrait également inclure :

• Versions à traction avant (FWD), plus légères et plus économiques.
• Versions à traction intégrale (AWD), qui remplacent l’essieu de torsion arrière par une suspension multibras, offrant :
  • Plus de stabilité dans les virages.
  • Confort supérieur sur les surfaces irrégulières.
  • Meilleure traction sous la pluie, la neige légère et sur les chemins de terre.

En mode AWD, le Seltos propose des sélecteurs de terrain comme Neige, Boue et Sable, ajustant la réponse de l’accélérateur et la distribution du couple entre les essieux.

KIA SELTOS hybride (HEV) : le grand atout pour 2026/2027

La plus grande nouveauté en matière de groupe motopropulseur du Seltos 2027 est l’introduction d’une version hybride, prévue pour ses débuts mondiaux à partir de 2026. Elle devrait partager sa base technique avec le Kia Niro, combinant :

• Un moteur essence quatre cylindres de 1.6 litre.
• Un moteur électrique intégré à la transmission.
• Une batterie haute tension positionnée sous le plancher ou sous la banquette arrière.

La puissance totale estimée avoisine les 180 ch, en mettant l’accent sur :

• Une consommation significativement plus faible en circulation urbaine.
• La capacité de parcourir de courtes distances en mode 100 % électrique à basse vitesse.
• Une réponse plus complète à bas régime, grâce à l’assistance immédiate du moteur électrique.

Fonction Vehicle-to-Load (V2L)

L’une des caractéristiques phares du Seltos hybride sera la fonction Vehicle-to-Load (V2L), qui permet au VUS de :

• Fournir de l’énergie à des équipements externes via des prises spécifiques.
• Alimenter des appareils de camping, des outils, des ordinateurs portables et même de petits appareils électroménagers pendant une durée limitée.

Cela transforme le Seltos en une sorte de « générateur sur roues » – une caractéristique qui a commencé à apparaître sur les VUS et pick-up électrifiés de dernière génération, et qui a tout son sens pour les utilisateurs qui voyagent, travaillent sur le terrain ou pratiquent des activités de plein air.

Freinage régénératif intelligent

Un autre point avancé est le système de freinage régénératif avec réglage automatique en fonction du trafic :

• Des capteurs surveillent les voitures devant.
• Le système décide de la quantité de régénération à appliquer lorsque l’on relâche l’accélérateur.
• Cela améliore l’efficacité sans obliger le conducteur à changer constamment les niveaux de régénération.

Ce type de solution d’électrification intelligente va dans la même direction que les technologies observées sur les hybrides et les VE de nouvelle génération – un exemple est le pack d’électrification raffiné de VUS tels que le Hyundai Santa Fe PHEV 2026, qui montre comment les hybrides gagnent des fonctions avancées à des prix de plus en plus compétitifs.

Consommation attendue et positionnement prix

Les données officielles peuvent encore varier selon le marché, mais la logique de positionnement suggère :

• Seltos 2.0 atmosphérique : axé sur une faible consommation d’essence, des performances adéquates pour une utilisation urbaine et autoroutière légère, étant la version « d’entrée de gamme rationnelle ».
• Seltos 1.6 turbo : option pour ceux qui recherchent plus de couple et de plaisir de conduite, sans atteindre le coût d’un VUS moyen sportif.
• Seltos hybride : devrait se positionner comme le choix idéal pour ceux qui roulent beaucoup dans les embouteillages, avec des économies significatives et une technologie supplémentaire (V2L, régénération avancée).

Les estimations indiquent que, sur des marchés comme les États-Unis, le prix de départ du Seltos 2027 à traction avant se situerait autour de 27 000 dollars, les versions haut de gamme dépassant 44 000 dollars lorsqu’elles sont entièrement équipées de technologie, et potentiellement de transmission intégrale et de moteurs plus puissants ou hybrides.

Lancement mondial et impact sur le marché

Le calendrier prévu pour le Kia Seltos 2027 est échelonné :

• Début de la production mondiale à partir de décembre 2025.
• Lancement initial sur des marchés clés comme l’Inde et la Corée du Sud tout au long de 2026.
• Arrivée en Amérique du Nord, en Europe et en Chine également en 2026, déjà comme modèle 2027 sur certains marchés.

L’effet attendu est clair :

• Repositionner le Seltos comme un VUS compact aspirationnel, et non plus seulement rationnel.
• Se rapprocher du Sportage en termes de perception de valeur, sans le cannibaliser complètement.
• Servir de « pont » aux clients qui envisagent de passer aux voitures électriques, grâce à son design de type EV et à sa future version hybride avec V2L.

Dans un scénario où les VUS hybrides et électriques progressent rapidement – comme le montrent les mouvements des marques rivales avec leurs VUS hybrides rechargeables, leurs véhicules purement électriques ou leurs hybrides axés sur une autonomie totale combinée, tels que le BYD Seal U DM-i –, le Kia Seltos 2027 se positionne comme une réponse intelligente : toujours abordable, mais avec un style, une technologie et une efficacité qui ne semblent pas être ceux d’une « voiture d’entrée de gamme ».

En résumé, le nouveau Seltos cesse d’être « juste un autre » VUS compact et commence à disputer le rôle principal sur un segment de marché où le style, la connectivité et l’électrification légère importent autant que la puissance et l’espace. Pour ceux qui veulent un VUS qui ressemble à un électrique, offre une technologie de voiture premium et conserve des options à combustion et hybrides, le KIA SELTOS 2027 promet d’être l’un des noms les plus forts de la décennie.

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