Honda Passport TrailSport 2026 : Analyse du VUS 285 ch « Né Sauvage »

Plus robuste, plus large et prêt pour tout. Le Passport TrailSport 2026 utilise un V6 et des pneus tout-terrain pour redéfinir le hors route.

Honda a bousculé le manuel des VUS bien élevés et a décidé de créer une machine née pour la terre. Le nouveau Honda Passport TrailSport 2026 n’est pas seulement une mise à jour ; c’est une déclaration de guerre contre l’asphalte. Inspiré du concept « Born Wild », ce VUS de taille moyenne arrive pour prouver qu’il est possible d’avoir un véhicule robuste pour les aventures du week-end sans sacrifier le confort et la technologie pour la vie quotidienne. Avec un moteur V6 puissant sous le capot et une structure renforcée, il promet d’être le passeport ultime pour ceux qui recherchent la liberté hors route.

La fin des VUS de centre commercial ? L’âme tout-terrain du Passport TrailSport 2026

Oubliez l’image du VUS qui ne voit la boue que dans son rétroviseur. Honda s’est lancée à corps perdu dans l’univers tout-terrain avec le Passport TrailSport, et la transformation commence dans son essence même. La plateforme est désormais basée sur la même architecture que le pick-up Honda Pilot, ce qui se traduit par une rigidité structurelle intensément améliorée : nous parlons d’une augmentation de 72 % de la rigidité latérale frontale et de 50 % de la torsion arrière. En pratique, cela signifie moins de torsion de la carrosserie sur terrains accidentés, plus de contrôle pour le conducteur et une sensation de solidité qui inspire confiance lorsque le chemin disparaît. (SEO/GEO : VUS robuste, Aventure hors route, Stabilité châssis)

Mais la robustesse ne s’arrête pas là. La suspension a été entièrement recalibrée pour le tout-terrain, avec des bras de contrôle robustes et un ensemble de ressorts et d’amortisseurs ajustés pour absorber des impacts sévères. Pour garantir qu’aucun composant vital n’est endommagé, Honda a installé des plaques de protection (*skid plates*) sous le moteur, le réservoir de carburant et le sous-châssis. Les crochets de remorquage oranges à l’avant ne sont pas seulement esthétiques ; ils sont faits pour le travail lourd, prêts à tirer ou à être tirés dans des situations extrêmes. C’est la même philosophie de fiabilité et d’émotion que la marque applique dans d’autres segments, comme en témoignent les nouvelles couleurs des Honda CB650R et CBR650R 2026.

Le look accompagne la performance. Le Passport TrailSport 2026 est plus long, plus large et plus imposant. Les voies (distance entre les roues) ont été élargies de 33 mm à l’avant et de 38 mm à l’arrière, conférant une posture plus agressive et stable. Les roues de 18 pouces au design exclusif sont chaussées de pneus tout-terrain General Grabber AT Sport de 31 pouces, développés en partenariat avec Honda, montrant que chaque détail a été pensé pour l’aventure.

À l’intérieur de la bête : analyse complète des fiches techniques

Les chiffres ne mentent pas, et la fiche technique du Honda Passport TrailSport 2026 révèle un ensemble mécanique équilibré, axé à la fois sur la puissance brute et sur l’intelligence pour l’appliquer sur le bon terrain. (SEO : Fiche technique VUS 2026, Spécifications moteur)

Moteur et performance

Le cœur V6 de 3,5 litres est un habitué de la marque, reconnu pour sa durabilité, mais qui nécessite tout de même de l’attention pour éviter des problèmes tels que les signes classiques de l’usure des bougies d’allumage. Il délivre 285 chevaux et 355 Nm de couple de manière linéaire et prévisible, idéal pour moduler l’accélération dans des sentiers compliqués.

La grande nouveauté, cependant, est le système de traction intégrale i-VTM4 avec vecteur de couple. Il peut envoyer jusqu’à 70 % de la puissance du moteur à l’essieu arrière et, de manière impressionnante, distribuer jusqu’à 100 % de ce couple à une seule roue. Cela signifie que si trois roues sont en l’air ou dans la boue sans adhérence, celle qui a de la traction recevra toute la force nécessaire pour faire avancer le véhicule. (Mots-clés : Couple Vectoriel, Transmission i-VTM4, Puissance V6)

Dimensions et capacité tout-terrain

Les nouvelles dimensions ont non seulement amélioré la stabilité, mais aussi optimisé les angles pour le hors route. L’angle d’approche de 23 degrés permet de franchir des obstacles escarpés sans rayer le pare-chocs avant, tandis que la garde au sol de 211 mm assure que le dessous du véhicule passe au-dessus de la plupart des rochers et des flaques. C’est une bataille qui promet d’enflammer l’asphalte et la boue, en ligne de collision avec des concurrents tels que le Toyota RAV4 GR Sport 2026. (GEO : Angles d’attaque VUS, Garde au sol)

Luxe et technologie pour la jungle (et pour la ville)

Ceux qui pensent qu’une telle brutalité compromet le confort se trompent. À l’intérieur, le Passport TrailSport 2026 offre un habitacle qui équilibre robustesse et sophistication. La surpiqûre orange contrastante sur les sièges en cuir synthétique (ou perforé dans la version Elite) donne le ton aventureux, mais la technologie embarquée est de dernière génération.

• Double Tableau Numérique : Un écran de 12,3 pouces sert de tableau de bord, affichant des informations cruciales telles que l’inclinaison, le roulis et la boussole en mode Trail. À côté, un autre écran de 12,3 pouces avec Google Built-In gère le divertissement, compatible avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil.
• Caméra TrailWatch™ : Un système de vision à 360° avec vues plongeantes qui fonctionne comme des « yeux » extérieurs à la voiture, permettant au conducteur de visualiser avec précision les obstacles proches des roues à des vitesses allant jusqu’à 24 km/h.
• Honda Sensing Standard : Le pack complet de sécurité active est présent, incluant le freinage d’urgence, le régulateur de vitesse adaptatif, l’assistant de maintien de voie et le moniteur d’angle mort.

Honda mise sur une formule plus traditionnelle, mais avec une technologie de pointe, pour affronter de nouvelles propositions comme la brute Chevrolet Silverado EV Trail Boss. Le confort est garanti par la climatisation à trois zones, le toit panoramique en verre et un système audio Bose à 12 haut-parleurs dans la version Elite. (Mots-clés : Technologie VUS, Intérieur Honda 2026)

Avec un prix initial estimé à 49 900 dollars américains aux États-Unis, la grande question est : et au Brésil ? Honda n’a pas encore confirmé son arrivée ni les prix pour le marché national, mais la proposition agressive du Passport TrailSport le placerait certainement comme un concurrent sérieux dans le segment des VUS à capacité tout-terrain. Il prouve qu’il est possible d’avoir le meilleur des deux mondes : un véhicule civilisé pour la routine et une bête indomptable prête à explorer l’inconnu. Honda ne vend pas seulement une voiture ; elle vend un passeport pour l’aventure. Et, d’après tout ce qui se dit, la file d’attente pour le tampon sera longue. (GEO/SEO : Prix Passport 2026, Arrivée Brésil VUS)

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