Le GENESIS G90 WINGBACK Concept redonne vie au coupé de luxe, défie les VUS et vise Audi, BMW et Mercedes avec style et audace.
Imaginez une voiture qui mélange l’élégance d’une limousine, la praticité d’un break et l’attitude d’un grand tourisme prêt à traverser l’Europe en une seule fois. Voici le GENESIS G90 WINGBACK Concept : le Coréen qui a osé dire « non » à la monotonie des VUS et a ravivé le rêve du coupé de luxe.
Qu’est-ce que le GENESIS G90 WINGBACK Concept et pourquoi il est devenu l’anti-SUV de luxe
Le GENESIS G90 WINGBACK Concept est l’interprétation la plus audacieuse de la marque de luxe de Hyundai pour l’avenir des voitures haut de gamme. Au lieu de créer un autre VUS géant pour rivaliser dans un marché saturé, Genesis a choisi la voie opposée : transformer sa grande limousine G90 en un break-coupé aristocratique.
En pratique, le Wingback est un grand tourisme ayant la forme d’un break sportif de luxe, avec :
- Plateforme du G90, avec environ 3,2 m d’empattement
- Longueur d’environ 5,1 m – une taille digne d’une berline exécutive de luxe
- Coffre généreux, mais avec une ligne de toit sportive, typique du coupé-break
- Proportions classiques avec un long capot, un habitacle reculé et une poupe musclée
Ce format a marqué l’histoire avec des modèles comme la Mercedes CLS Shooting Brake et la Volkswagen Arteon Shooting Brake, encore chéris par les passionnés. Le Wingback puise cette inspiration, mais y ajoute l’identité visuelle audacieuse de Genesis, avec :
- Calandre en forme de bouclier avec des éléments paramétriques
- Phares ultra-fins en deux lignes horizontales, déjà signature de la marque
- Lignes latérales épurées, avec des hanches larges et une posture de « voiture musclée mais sophistiquée »
- Arrière avec feux horizontaux continus et lunette arrière inclinée, très GT européen
Alors que le marché se remplit de VUS hauts, lourds et de plus en plus similaires, le G90 Wingback Concept mise sur une autre forme de luxe : le luxe d’être différent. L’alternative coréenne défie les géants allemands.
Pourquoi Genesis mise sur le retour des coupés de luxe
Derrière le GENESIS G90 WINGBACK Concept se cache une thèse claire : la saturation du marché des VUS. Selon l’équipe de design de la marque, cette « monoculture des VUS » est proche du point de fatigue. Quand tout le monde propose la même silhouette surélevée, toute innovation en dehors de ce standard attire davantage l’attention. Le style prime sur la hauteur.
C’est ici que le coupé-break entre en jeu, une carrosserie qui rassemble :
- Exclusivité : presque aucune marque n’offre quelque chose de similaire à l’échelle mondiale
- Praticité : coffre aussi grand que celui d’un break classique
- Émotion : apparence de coupé sportif, bas, large et avec la présence d’un grand tourisme
Tandis que des VUS comme le Nissan Rogue Plug-in Hybrid 2026 et le Lucid Gravity 2026 se battent pour le titre de « VUS le plus intelligent », le Wingback tente de conquérir par le style et la sensation d’exclusivité de voiture de collection. Un pari audacieux pour le marché du luxe en France et en Europe.
Le choix n’est pas arbitraire. L’industrie elle-même montre des mouvements similaires :
- Les breaks sportifs hautes performances, comme l’Audi RS6 Avant Performance, continuent d’être chéris par les passionnés
- Les concepts radicaux comme le KIA Vision Meta Turismo montrent que le public est ouvert à des formats différents
En d’autres termes, Genesis souhaite se positionner comme la marque qui voit au-delà du battage médiatique des VUS. Le G90 Wingback Concept fonctionne presque comme un manifeste de design.
Détails de design qui font que le G90 Wingback semble prêt pour la production
Malgré qu’il soit un concept, le GENESIS G90 WINGBACK paraît dangereusement proche de quelque chose qui pourrait sortir demain d’une ligne de production premium. Et c’est précisément ce qui le rend si commenté.
Certains éléments renforcent cette impression :
- Proportions réalistes : rien d’exagérément futuriste – la hauteur, la largeur et la longueur évoquent un G90 de série
- Vitrages à cadres réels, poignées intégrées et rétroviseurs plausibles pour homologation
- Grandes roues, mais pas absurdes, avec un dessin qui pourrait équiper une version de série
- Intérieur attendu (bien que peu détaillé pour l’instant) : cabine de luxe, finitions avec matériaux nobles, focalisé sur le confort absolu
Si Genesis décide de transformer ce concept en réalité, il entrerait dans une zone « périlleuse » pour des marques comme Audi, BMW et Mercedes-Benz, car il pourrait séduire des clients qui recherchent aujourd’hui des breaks sportifs et des coupés-berlines avec affection. Un futur concurrent direct en segment GT de luxe.
Il n’est pas étonnant que des analyses spéculent qu’un G90 Wingback de série pourrait même utiliser un moteur V8 dans les versions haut de gamme, visant directement les rivaux allemands – quelque chose qui correspond au ton provocateur vu dans des articles sur le modèle.
Luxe coréen, esprit de GT européen et avenir incertain – ou pas
Au-delà de la carrosserie, le G90 Wingback Concept symbolise un autre mouvement important : la consolidation du luxe coréen comme une alternative sérieuse au standard allemand. Des voitures comme le Mercedes GLS hybride de luxe, détaillées dans analyses techniques récentes, montrent à quel point ce segment est compétitif. Genesis veut entrer dans cette compétition avec une approche différente.
Alors que la majorité court pour créer le « VUS ultime », Genesis fait le contraire : une voiture basse, élégante, pour ceux qui souhaitent encore :
- Plaisir de conduire sur route
- Design qui s’éloigne totalement de l’évidence
- Luxe qui ne dépend pas de la hauteur de caisse ni de passages de roues géants
Ce genre d’audace dialogue avec d’autres mouvements de l’industrie, comme la renaissance des sportives et GT purs, à l’image du retour de la Honda Prelude présenté dans nouveaux concepts axés sur le design émotionnel.
Au final, le GENESIS G90 WINGBACK Concept est plus qu’un beau break de luxe : c’est un message clair pour le marché mondial. Quand la tendance des VUS ralentira – et cela arrivera à un moment donné – ceux qui auront anticipé avec des concepts et des typologies différentes auront une longueur d’avance. Si Genesis a le courage de lancer le Wingback dans la rue, elle pourrait bien détenir une icône instantanée, celle qui pousse beaucoup à regarder leur VUS dans le garage et penser : « je pourrais conduire ça ».
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
