Dotée d’un moteur dérivé de MV Agusta et de freins Brembo, la SRK 921 Roadster redéfinit le concept de roadster naked. Cliquez pour consulter la fiche technique !
Préparez-vous à une révolution dans le segment des motos naked de grosse cylindrée. La QJ Motor SRK 921 Roadster n’est pas seulement un lancement de plus ; c’est la matérialisation d’un partenariat stratégique qui apporte l’un des DNAs les plus emblématiques d’Europe sur le marché asiatique. Surnommée « la Brutale d’un univers alternatif », cette machine de 127 chevaux arrive pour imposer une nouvelle norme de performance et de prix, forçant les géants italiens et japonais à repenser leurs stratégies.
Le DNA Italien Agressif : Design, Moteur et l’Art de Prendre des Tours
La première impression de la SRK 921 Roadster est indéniable : son inspiration de la légendaire MV Agusta Brutale n’est pas accidentelle, mais le fruit d’un héritage technique. Cependant, QJ Motor a tenu à appliquer sa propre signature, rendant le design plus affûté, presque tranchant.
Là où la Brutale présente des courbes sculpturales, la SRK 921 affiche des lignes cannelées et pointues. Des détails comme les ouïes d’aération du réservoir, qui ressemblent à des lames de couteau, et l’arrière ultra-compact qui met en valeur les doubles échappements positionnés sous la selle, renforcent cette identité agressive. C’est une streetfighter conçue pour paraître rapide même à l’arrêt.
Le Cœur à Quatre Cylindres
Le moteur est le point central qui garantit l’autorité de ce roadster naked. Équipant à la fois la Roadster et sa sœur sportive (SRK 921 RR), le propulseur est un quatre cylindres en ligne de 921 cm³, directement dérivé de la technologie MV Agusta. Il développe impressionnants 127,9 chevaux à 10 000 tr/min et un couple de 93 livres-pied (environ 12,8 kgfm) à 8 000 tr/min.
Pour le motard en quête de performance, ces chiffres signifient que la SRK 921 est une moto qui « aime travailler » à haut régime. C’est un moteur avec une âme sportive, qui exige de prendre des tours pour délivrer sa force maximale, garantissant des accélérations explosives. Pour maximiser ce rendement, la moto est équipée de série d’un sélecteur de vitesse bidirectionnel (quickshifter), permettant des changements de vitesse ultrarapides sans l’aide de l’embrayage. Si vous vous intéressez à la manière dont la technologie de compétition transforme la performance des machines de route, découvrez pourquoi le secret de certaines motos réside dans le quickshifter et le couple V-twin.
Châssis Sans Concessions : Marzocchi, Brembo et Électronique de Pointe
Une moto de près de 130 chevaux exige un châssis capable de supporter cette puissance et de la traduire en sécurité et en précision. QJ Motor n’a pas lésiné sur les investissements auprès de fournisseurs haut de gamme, garantissant que la SRK 921 puisse affronter les meilleures nakeds du monde sur n’importe quel circuit ou route sinueuse.
L’ensemble suspension et freins de la SRK 921 n’est pas seulement « bon pour une chinoise » ; il est techniquement supérieur à de nombreuses rivales européennes directes dans le même segment de grosse cylindrée.
- Suspension Marzocchi : L’avant est équipé d’une fourche inversée de 50 mm, tandis que l’arrière utilise un amortisseur avec réservoir de gaz externe. La grande différence est que les deux sont entièrement réglables. Cela permet au pilote de personnaliser la suspension en fonction de son poids et de son style de conduite, que ce soit pour le confort idéal lors d’un long voyage ou la rigidité maximale pour une journée sur piste.
- Freins Brembo Stylema : C’est un composant d’élite. Les étriers Brembo Stylema sont connus pour équiper les superbikes de très haut niveau (comme la Ducati Hypermotard V2). Ils offrent une puissance de freinage incroyable, tout en étant légers et extrêmement réactifs. Complétés par des doubles disques de 320 mm et l’ABS de série, la sécurité au freinage est absolue.
- Pneus Pirelli : Le contact avec le sol est assuré par des pneus Pirelli Diablo Rosso, un composé haute performance qui garantit l’adhérence nécessaire pour explorer les limites du moteur.
Pack Électronique Complet
L’électronique moderne transforme la puissance brute en puissance utilisable et sûre. La SRK 921 offre un ensemble sophistiqué qui comprend :
- Trois Modes de Pilotage : Modifient la livraison de puissance et la réponse de l’accélérateur.
- Contrôle de Traction (Traction Control) : Essentiel pour éviter les dérapages sur surfaces glissantes.
- Régulateur de Vitesse (Cruise Control) : Confort pour la route, une fonctionnalité souvent absente des nakeds sportives.
- Contrôle de Lancement (Launch Control) : Fonctionnalité de course pour des départs optimisés.
L’interface avec le pilote se fait via un écran TFT couleur de 5 pouces, qui inclut la connectivité Bluetooth et la navigation, ainsi que des ports de chargement USB-A et USB-C.
La Proposition de QJ Motor et l’Avenir du Segment
Avec un poids en ordre de marche de 217 kg et une hauteur de selle de 835 mm, la SRK 921 se positionne directement contre des roadsters naked comme la BMW F 900 R et, en termes de spécifications, même la MV Agusta Brutale. L’utilisation d’un cadre treillis en acier avec un sous-cadre en aluminium, combinée à un bras oscillant monobras (qui facilite l’entretien de la roue arrière), démontre l’engagement de la marque envers la qualité et la fonctionnalité.
La grande inconnue, et le facteur qui pourrait la rendre virale sur le marché, c’est le prix. Si QJ Motor parvient à offrir cette moto avec des composants Marzocchi/Brembo, un moteur MV Agusta et un package électronique complet à un prix nettement inférieur à celui de ses rivales premium, elle ne sera pas seulement une alternative, mais une menace réelle et disruptive.
En attendant la divulgation du prix et le début des livraisons en Europe, prévues pour mars 2026, la SRK 921 s’assure déjà une place dans les conversations des passionnés. La marque chinoise suit la tendance d’autres constructeurs asiatiques qui investissent massivement dans la technologie et les composants de pointe pour défier la domination historique des marques traditionnelles. Le véritable test sera de voir comment le marché réagira à cette fusion de design italien et d’ingénierie chinoise.
Si vous vous demandez si l’inspiration originale en vaut toujours la peine, découvrez les détails de ce qui attend la MV Agusta Brutale 2026.
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
