Toyota lanza la marca Century para enfrentarse a Rolls-Royce. Conoce el Century Coupe, su interior increíble y la pintura de 60 capas.
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Olvídate de todo lo que sabes sobre Toyota. El mayor fabricante de autos del mundo acaba de patear la puerta del Olimpo automotriz, un territorio hasta ahora dominado por nombres como Rolls-Royce y Bentley. Durante el Japan Mobility Show, la gigante japonesa no solo presentó un automóvil, sino que declaró la independencia de su joya de la corona: la línea Century ahora es una marca propia, y su arma inicial es un cupé tan extravagante y misterioso que hace que los competidores británicos parezcan conservadores.
La Revolución del Lujo Japonés: Adiós, Toyota. Hola, Century.
Durante décadas, el nombre Century fue sinónimo del nivel más alto de lujo en Japón, un sedán imponente reservado para emperadores, funcionarios gubernamentales y la élite empresarial. Era el secreto mejor guardado de Toyota, un coche que raramente salía de su tierra natal. Pero esa era terminó. Toyota decidió que la discreción ya no basta y elevó a Century a un estatus de marca independiente, posicionada no solo por encima de Toyota, sino también de su aclamada división de lujo, Lexus.
La estrategia es clara: atacar el segmento de ultra lujo con un enfoque completamente nuevo. La nueva marca Century promete una experiencia «One of One», totalmente a medida, donde cada vehículo es una pieza única, moldeada a los deseos de su propietario. Es una filosofía que Rolls-Royce practica desde hace más de un siglo, pero que ahora gana un toque japonés de perfeccionismo y tecnología de punta. Este audaz movimiento transforma el escenario, mostrando que Toyota ya no está satisfecha con ser solo confiable y eficiente; quiere ser deseada, exclusiva e inalcanzable. La marca está usando toda su experiencia, la misma que crea monstruos de rendimiento como la Toyota RAV4 GR Sport 2026, para redefinir lo que significa lujo extremo.
«Esto no es un Toyota. Es un Century, punto final.»
Esta declaración de la propia empresa en el evento de lanzamiento deja claro el nivel de separación y ambición. El Century ya no es un simple modelo, es un universo de exclusividad, y el Century Coupe es su Big Bang.
El Century Coupe: Una Obra de Arte Sobre Ruedas que Desafía la Lógica
Si la intención era causar un impacto sísmico, el Century lo logró. El cupé presentado, aún sin un nombre oficial, es una escultura rodante que parece venir del futuro. Con un diseño fastback imponente y faros dobles que hacen referencia al recientemente lanzado Century SUV, el coche exuda poder y elegancia de una forma única. La pintura, un naranja incandescente, no es un simple color: es el resultado de 60 capas de pintura aplicadas meticulosamente, creando una profundidad y brillo que pocos vehículos en el mundo pueden lucir. Es un nivel de detalle que compite con las pinturas más exclusivas del mercado, como las vistas en el Bentley Flying Spur Ombré by Mulliner.
Una Cabina de Otro Mundo
Si el exterior impresiona, el interior es donde el Century rompe todos los paradigmas. Olvídate de los diseños tradicionales. El Century Coupe ofrece una experiencia asimétrica y enfocada en dos mundos: el del conductor y el del pasajero con chofer.
- El Puesto de Mando del Conductor: El conductor queda aislado en una especie de capullo, separado por un console de madera noble y una pared de haces de láser rojos que suben hasta el techo. El volante es un «yoke» futurista, acompañado de un panel de instrumentos digital y un asiento con respaldo de madera. Es un ambiente que mezcla tecnología avanzada con artesanía clásica.
- El Trono del Pasajero: Al otro lado, la experiencia es de puro relax. El asiento del pasajero ha sido empujado hacia la parte trasera de la cabina, creando un espacio para las piernas digno de una limusina. Es la solución perfecta para el propietario que desea ser conducido con el máximo confort y privacidad, transformando el coche en un lounge sobre ruedas.
Y la audacia no termina aquí. El acceso a la cabina se realiza mediante puertas correderas asimétricas. Del lado del conductor (derecho, en Japón), solo hay una puerta. Ya del lado del pasajero, dos puertas se deslizan para crear una apertura amplia y majestuosa, facilitando la entrada y salida sin el incómodo soporte de la columna B. Es una configuración que recuerda al peculiar Hyundai Veloster, pero ejecutada con un nivel de sofisticación y lujo nunca antes visto.
Bajo el Capó: El Misterio que Alimenta la Leyenda
Mientras Rolls-Royce apuesta por el futuro totalmente eléctrico con el Spectre, el Century Coupe mantiene una pierna en la tradición. Las salidas de aire en el capó son una señal clara: hay un motor de combustión pulsando allí. Aunque Century guarda silencio sobre los detalles, las especulaciones ya comenzaron. Lo más probable es que utilice el mismo tren motriz que el Century SUV: un potente V6 híbrido enchufable, que combina rendimiento con eficiencia.
Sin embargo, la historia de la marca alimenta sueños más salvajes. El sedán tradicional utilizaba un V8 5.0 aspirado, y los puristas todavía recuerdan con cariño al legendario motor V12 que equipó a la segunda generación del Century entre 1997 y 2017. Aunque el regreso del V12 es altamente improbable en la era de la electrificación, la mera mención de su legado ya confiere al nuevo cupé un aura de nobleza mecánica. La presencia de un motor de combustión de alto rendimiento lo coloca en un territorio de pelea directa con monstruos como el nuevo Porsche 911 Turbo S 2026, aunque con una propuesta totalmente diferente de lujo. La idea de un motor V8 potente y refinado, como los icónicos 383 Stroker Engine que marcaron época, no está fuera de cuestión para futuras versiones.
Aún no está claro si el modelo presentado es un concepto o una versión de preproducción, pero es evidente que Century no está para juegos. Detalles como la ausencia del vidrio trasero (reemplazado por cámaras) pueden ser suavizados en la versión final, pero el mensaje principal quedó claro: Japón tiene un nuevo emperador en el segmento de ultra lujo. La llegada de Century como marca independiente, compitiendo con gigantes como el Mercedes-Maybach SL 680, redefine el equilibrio de poder en el mercado automotriz. Toyota está usando su poder industrial y su obsesión por la perfección para construir no solo un coche, sino un legado. La guerra por el trono del lujo está oficialmente declarada, y la respuesta japonesa es silenciosa, imponente y absolutamente espectacular.
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Author: Fabio Isidoro
Fundador y editor jefe de Canal Carro, se dedica a explorar el mundo del automóvil con profundidad y pasión. Entusiasta de los coches y la tecnología, produce contenido técnico y análisis exhaustivos de vehículos nacionales e internacionales, combinando información de calidad con una mirada crítica al público.
