Por Qué Algunos Motores Cuatro Cilindros Usan Ocho Bujías: El Secreto De La Doble Ignición Para Una Combustión Más Limpia Y Eficiente

Un motor de 4 cilindros con 8 bujías parece exagerado… hasta que entiendes que la idea no es «duplicar la potencia», sino quemar mejor cada gota de combustible, con menos pérdida, menos detonación y, a menudo, menos emisiones.

¿Qué Significa Un Motor De 4 Cilindros Tener 8 Bujías?

En la mayoría de los coches de gasolina, la cuenta es sencilla: 1 cilindro = 1 bujía. Pero en algunos diseños, cada cilindro recibe dos bujías de encendido (o “twin spark”, “dual spark”, “dual ignition”). En la práctica, esto crea dos puntos de llama dentro de la cámara de combustión.

Esta arquitectura puede funcionar de dos maneras:

Encendido simultáneo: ambas bujías disparan casi al mismo tiempo para acelerar el frente de llama.
Encendido secuencial: una bujía dispara antes y la otra después, según las revoluciones, la carga y la estrategia de la ECU, refinando la quema en diferentes situaciones.

Es decir: un 4 cilindros con 8 bujías no es «un motor más fuerte por obligación». Es un motor con más control sobre la combustión.

¿Por Qué Existe Esto (Y Por Qué No Es Novedad)?

La ingeniería automotriz rara vez nace por estética. El encendido doble apareció muy temprano en la historia, principalmente en motores con cámaras grandes y de difícil propagación de la llama. En diseños antiguos (y en algunos modernos), la distancia que la llama necesita recorrer dentro del cilindro puede ser suficiente para:

que la combustión sea lenta en ciertas condiciones;
aumentar la posibilidad de mezcla mal quemada;
aumentar emisiones y consumo;
subir el riesgo de picado de bielas (detonación) al intentar compensar con más avance.

Con dos bujías bien posicionadas, la quema tiende a ser más rápida y completa. Esto no es «magia»: es geometría de combustión.

Por Qué Algunos 4 Cilindros Usan 8 Bujías: Los Motivos Reales

Si buscas “Why Some 4-Cylinder Engines Use 8 Spark Plugs” encontrarás respuestas simplistas como “para generar más potencia”. En parte, puede ocurrir. Pero los motivos que hacen que los fabricantes realmente adopten 8 bujías en 4 cilindros suelen ser estos:

1) Combustión Más Rápida (Y Más Completa)

Dentro del cilindro, la bujía no “explota” el combustible: inicia un núcleo de llama que crece y se propaga. En algunas cámaras, este crecimiento puede ser lento debido a:

formato de la cámara y posición de la bujía;
turbulencia y diseño de conductos;
mezcla pobre (lean burn) o EGR;
variación de carga y revoluciones.

Con dos puntos de encendido, el camino medio que recorre la llama disminuye. Resultado típico: menos combustible “sobrando” para convertirse en olor fuerte, hollín, HC y CO.

Si quieres profundizar en cómo “piezas pequeñas” marcan una gran diferencia, vale la pena leer Aceite De Motor De Marca Vs Aceite De Marca Propia: ¿Marca La Diferencia Incluso En Brasil? porque el razonamiento es similar: la eficiencia real nace en el detalle.

2) Más Eficiencia Y Economía Sin Necesidad De “Apelar”

Uno de los usos más inteligentes del encendido doble es permitir que el motor opere bien con:

mezclas más pobres en crucero;
tasas de compresión más agresivas;
avances de encendido más seguros en ciertos rangos;
combustión estable a bajas revoluciones.

Esto tiende a traducirse en menor consumo, y a menudo, emisiones reducidas, sin depender solo de “más presión” (turbo) o de enriquecer la mezcla para enfriar el cilindro.

3) Menor Riesgo De Detonación (Picado De Bielas)

La detonación es uno de los “monstruos” de los motores de gasolina: puede romper anillos, trizar pistones y destruir cojinetes. Cuando la combustión es lenta, normalmente necesitas adelantar más el punto para extraer eficiencia. Pero adelantar demasiado aumenta el riesgo de knock.

Con dos bujías, la combustión puede ocurrir en menos tiempo, exigiendo menos avance en situaciones críticas. Esto ayuda a mantener la presión en el cilindro donde interesa: en el momento justo.

Y si te gusta entender cómo evolucionó el encendido hasta los sistemas modernos, aquí tienes una inmersión esencial: ¿Por Qué Los Coches Cambiaron El Distribuidor Por Las Bobinas De Encendido (Coil Pack)? El Cambio Que Hizo Los Motores Más Fuertes Y Económicos.

4) Emisiones Más Bajas (El Motivo “Silencioso”)

Mucha tecnología automotriz nace por un motivo poco glamuroso: normas ambientales. Una combustión más completa puede reducir hidrocarburos no quemados (HC) y monóxido de carbono (CO). En ciertos diseños, el encendido doble ayuda a mantener la combustión estable en condiciones que normalmente “ensuciarían” la quema.

Por eso algunos sistemas de encendido doble están ajustados para actuar de forma diferente a baja carga, ralentí y tráfico urbano, donde la eficiencia suele caer en picado.

5) Redundancia (Sí, Eso También Importa)

En ingeniería, redundancia es sinónimo de continuidad de funcionamiento. Si una bujía falla, todavía hay otra en el mismo cilindro para mantener el motor funcionando (a veces con fallos, pero funcionando). Esta lógica es tan importante que aparece incluso en motores aeronáuticos, donde la fiabilidad es prioridad absoluta.

En la vida real, esto no significa que puedas ignorar el mantenimiento. Solo significa que, en algunos casos, el sistema es más tolerante a fallos puntuales.

Ventajas Y Desventajas Del 4 Cilindros Con 8 Bujías (Sin Romance)

El encendido doble es una solución, no un milagro. Y como toda solución, pasa factura en algún lado.

Aspecto	Lo Que Mejora	Lo Que Empeora
Combustión	Quema más rápida, más estable, menos fallos en condiciones difíciles	Diseño más complejo de cámara, leva y estrategia de ECU
Consumo	Potencial de ahorro a baja carga y uso urbano	La ganancia depende de la calibración; no está “garantizada” en cualquier uso
Emisiones	Menos HC/CO en escenarios específicos	Más componentes para mantener
Mantenimiento	La redundancia puede evitar una avería inmediata con una bujía mala	El doble de bujías y, en algunos casos, más bobinas y más mano de obra

El “Precio Oculto”: Mantenimiento Duplicado Y Diagnóstico Más Complicado

Cuando el motor tiene 8 bujías, tienes (sorpresa): 8 bujías que cambiar. Dependiendo del coche, también puedes tener:

más bobinas (o un sistema de bobinas más complejo);
más conectores, mazos de cables y puntos de fallo;
más tiempo de mano de obra, especialmente si el acceso a las bujías es difícil.

Un detalle que mucha gente ignora: el fallo de encendido no siempre es “bujía mala”. Puede ser bobina, inyector, entrada de aire falsa, sensor, combustible fuera de estándar. Si quieres evitar caer en trampas comunes de taller, este contenido es un golpe útil a la realidad: Errores De Mantenimiento Que Están Haciendo Rico A Tu Mecánico Y Poniendo En Riesgo Tu Seguridad.

Más Bobinas = Más Gastos (En Algunos Diseños)

No todos los motores de encendido doble usan “una bobina por bujía”, pero muchos sistemas modernos han optado por paquetes de bobinas individuales. Y la bobina es un componente que sufre con el calor, la vibración y el envejecimiento.

Por cierto, antes de empezar a comprar piezas a toda prisa, hay una advertencia: el mercado de bujías sufre una falsificación intensa. Y en un motor con 8 bujías, la pérdida puede duplicarse. Si quieres aprender a identificar señales reales, lee Bujías De Encendido Falsas: El Fraude Invisible.

¿Qué Marcas Usaron (O Usan) 8 Bujías En 4 Cilindros?

Varias marcas han jugado con el encendido doble por diferentes razones: rendimiento, emisiones, manejabilidad y economía. Algunos ejemplos famosos incluyen:

Alfa Romeo: la tradición del “Twin Spark” se convirtió en identidad en varias generaciones, enfocada en eficiencia y respuesta.
Honda: hubo motores que usaban el disparo secuencial de ambas bujías para mejorar la combustión en diferentes regímenes.
Nissan: sistemas orientados a emisiones y eficiencia en épocas de transición regulatoria.
Ford (algunos diseños): soluciones de ingeniería para mejorar la quema en arquitecturas específicas.
Otras marcas: Mazda, Mercedes-Benz e incluso V8 americanos han tenido variaciones con encendido doble en aplicaciones puntuales.

El punto en común entre ellos no es “ser deportivo”. Es: había un problema de combustión que resolver dentro de un conjunto (cámara, compresión, mezcla, emisiones, coste) que tenía sentido en ese momento.

¿Esto Da Más Potencia?

A veces. En algunos motores, dos bujías pueden permitir una calibración más agresiva sin knock, y eso puede reflejarse en potencia y par más llenos. Pero la promesa principal suele ser otra: eficiencia y control.

Para no caer en el mito, piénsalo así: si un motor ya tiene una cámara moderna, inyección bien resuelta y encendido potente, poner una segunda bujía puede traer ganancias marginales que no compensan el coste y la complejidad. Por eso la solución es relativamente rara en coches comunes actuales.

¿Cómo Saber Si Tu Coche Tiene 8 Bujías?

Consulta el manual o la ficha técnica y busca “dos bujías por cilindro”, “twin spark”, “dual ignition”.
Busca el código del motor y mira imágenes de la culata: muchos tienen dos bujías alineadas o en posiciones opuestas.
Observa el presupuesto de mantenimiento: si el cambio de bujías “debería ser 4” y el taller lista 8, desconfía menos y confirma más.

¿Vale La Pena Tener Un 4 Cilindros Con 8 Bujías?

Si estás comprando un coche que ya viene así de fábrica, la pregunta correcta no es “¿vale la pena?”, sino:

¿Estoy dispuesto a mantenerlo de la forma correcta?
¿Tengo acceso a las bujías correctas y a mano de obra que entienda el sistema?
¿El coste extra cabe en mi uso?

Porque, técnicamente, el encendido doble puede ser una ventaja real: mejora la quema, suaviza el funcionamiento en ciertas condiciones y puede reducir el consumo y las emisiones. Pero, en el mundo real, el truco es simple: si se duplicó el número de bujías, se duplicó la disciplina.