Conoce los motores Helix de solo 66kg que entregan 1000 CV en el MCMURTRY SPÉIRLING. La revolución de los hypercarros eléctricos ha llegado con toda ahora.
Los Motores Helix SPX242-94: Compactos, Ligeros y Brutalmente Potentes
En el corazón del McMurtry Spéirling están los dos motores Helix SPX242-94, instalados en el eje trasero, representando la cumbre de la ingeniería eléctrica británica. Cada unidad pesa impresionantes 33 kg, sumando solo 66 kg para el conjunto motriz – un logro que rivaliza con la ligereza de componentes de Fórmula 1, pero con torque y potencia para uso real en pista.
La potencia combinada alcanza aproximadamente 1.000 cv, con cada motor entregando aproximadamente 500 Nm de torque. Esta densidad de potencia se logra gracias a una arquitectura optimizada para altas velocidades de rotación, permitiendo que el Spéirling extraiga el máximo sin sacrificar agilidad. A diferencia de los motores eléctricos convencionales, los Helix priorizan la eficiencia térmica y la compacidad, ideales para hypercarros donde cada gramo cuenta.
| Especificación | Detalles |
|---|---|
| Configuración | Dos motores en el eje trasero |
| Peso por motor | 33 kg |
| Torque por motor | ~500 Nm |
| Potencia total | ~1.000 cv |
| Enfoque principal | Densidad de potencia y eficiencia térmica |
Esta ligereza transforma la dinámica del vehículo: con distribución de peso optimizada, el Spéirling mantiene un equilibrio perfecto en curvas extremas. Para contextualizar, compárelo con otros eléctricos de alto rendimiento como el MG MG4 EV XPOWER, que impresiona con 435 cv en un hatch compacto, pero el Spéirling eleva el nivel a hipercoches exclusivos.
La ingeniería de los Helix va más allá de los números: el diseño permite revoluciones muy altas sin sobrecalentamiento, gracias a materiales avanzados y sistemas de enfriamiento innovadores. Esto no solo maximiza la entrega de potencia continua en pistas largas, sino que también allana el camino para futuras aplicaciones en vehículos de producción más accesibles.
Rendimiento Extremo y el Revolucionario Sistema de Succión Activa
La verdadera exhibición del McMurtry Spéirling comienza con la aceleración: 0 a 96 km/h en 1,5 segundos, un tiempo que humilla incluso a los superdeportivos a gasolina más ágiles. Esta brutalidad se ve potenciada por el sistema de succión activa en la parte trasera, una tecnología patentada que genera downforce mecánico independiente de la velocidad.
A diferencia de los alerones pasivos, que necesitan altas velocidades para funcionar, el sistema de succión del Spéirling usa ventiladores eléctricos para crear vacío debajo del coche, produciendo downforce masivo incluso a 0 km/h. Esto significa adherencia instantánea en salidas de curvas y ascensos montañosos, donde el vehículo ya ha establecido récords en eventos como Goodwood y Pikes Peak.
- Aceleración inicial: 0-96 km/h en 1,5s – más rápido que un PORSCHE MACAN GTS ELÉCTRICO.
- Downforce: Hasta 2.000 kg a baja velocidad, revolucionando la aerodinámica activa.
- Récords: Más rápido en ascensos montañosos y circuitos cerrados.
- Silencio: Potencia eléctrica sin rugido, enfocada en la pureza del rendimiento.
En pruebas reales, esta combinación permite que el Spéirling se adhiera a la pista como un imán, superando límites físicos que otros hypercarros eléctricos, como el AUDI S6 E-TRON con sus 543 cv, todavía luchan por alcanzar. La succión activa no es un truco: es ingeniería que mitiga el substerzo típico de tracción trasera eléctrica, haciendo que el coche sea previsible y viciante en manos experimentadas.
Además, la integración perfecta entre motores y aerodinámica resulta en una eficiencia sorprendente para un hypercarro – autonomía suficiente para sesiones completas en pista sin recargas constantes, una ventaja en un segmento obsesionado con la potencia bruta.
Impacto Estratégico: De Laboratorio a Revolución en Deportivos Eléctricos
Producido en cantidades ultralimitadas, el McMurtry Spéirling no busca ventas masivas, sino que funciona como vitrina tecnológica para McMurtry Automotive y Helix. Su legado está en la transferencia de know-how: motores ligeros y densos como los SPX242-94 pueden inspirar futuras generaciones de EVs de alto rendimiento, similar a lo que vemos en ZEKR 8X con sus 1.381 cv híbridos.
«El Spéirling demuestra que los eléctricos pueden ser no solo eficientes y silenciosos, sino brutalmente rápidos y ágiles, desafiando el paradigma de que la potencia eléctrica implica peso excesivo.» – Ingenieros de Helix.
En la industria, este proyecto desafía narrativas centradas únicamente en autonomía y costo. Destaca la ingeniería radical: reducción de peso en los componentes eléctricos (66 kg en total en los motores) y la aerodinámica activa posicionan al Spéirling como precursor. Espere ver ecos en hypercarros de calle e incluso SUVs deportivos, donde la downforce a baja velocidad puede elevar la seguridad y el placer de conducir.
Comparado con rivales como Rimac o Pininfarina, el Spéirling destaca por su accesibilidad técnica – no depende de baterías gigantes, sino de una optimización pura. Su papel estratégico acelera la adopción de EVs en pistas profesionales, influyendo en regulaciones y diseños futuros.
Para entusiastas, el Spéirling es un recordatorio: la electrificación no domestica la performance; la amplifica. Con récords batiendo y patentes innovadoras, este hypercarro británico ya moldea el mañana de los deportivos eléctricos globales, demostrando que el futuro es ligero, rápido y adictivo.
Mientras las fabricantes tradicionales avanzan con modelos como el TOYOTA C-HR 2026 eléctrico, proyectos como el Spéirling empujan los límites, asegurando que la era eléctrica sea tan emocionante como la de los motores aspirados clásicos.
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。