Conozca la ficha técnica completa de la Marshal Timberwolf 800. Motor V-Twin de 800cc, suspensión de aire y un neumático trasero ¡INSANO! de 310 mm.
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El mercado de motocicletas cruiser, dominado durante décadas por marcas icónicas, acaba de ser sacudido por una novedad que parece haber salido de una película de ciencia ficción. Directamente desde China, la Marshal Timberwolf 800 (fabricada por Hanyang Moto) no llega para pedir permiso, sino para irrumpir con fuerza. Con un diseño musculoso que impone respeto y una ficha técnica llena de sorpresas, tiene un detalle que es simplemente imposible de ignorar: un neumático trasero con absurdos 310 mm de ancho, posicionándola como una de las motocicletas más anchas del mercado.
Motor V-Twin de 800cc: El Corazón de la Bestia
En el centro de esta máquina intimidante late un motor bicilíndrico en V (V-twin) de 800 cc, con refrigeración líquida y 8 válvulas. Es capaz de entregar aproximadamente 57 caballos de fuerza a 7.000 rpm y un torque robusto de 68 Nm a 5.500 rpm. Estos números, combinados con la inyección electrónica, garantizan una aceleración vigorosa y recuperaciones consistentes, características esenciales para quienes buscan el placer de conducir una cruiser en la carretera. La transmisión final por correas dentadas refuerza el estilo clásico, al mismo tiempo que ofrece un mantenimiento más limpio y silencioso en comparación con la cadena tradicional, demostrando que la industria china no está para juegos cuando se trata de perfeccionar sus productos.
Tecnología y Ciclística que Desafían el Estándar
Si el motor impresiona, la ciclística de la Timberwolf 800 eleva el listón. La moto está construida sobre un chasis de aluminio tipo cuna, garantizando rigidez y ligereza. Pero el verdadero espectáculo tecnológico está en las suspensiones. En la parte delantera, una horquilla telescópica invertida y ajustable. En la parte trasera, un conjunto espectacular con basculante monobrazo en aluminio y suspensión de aire (neumática), que permite ajustar la altura de la moto con solo tocar un botón. Este es un recurso que se encuentra en muy pocas motos de serie, ¡mucho menos en este segmento de cruisers pesadas!
Para detener los 288 kg de peso en orden de marcha, la Marshal equipó a la Timberwolf 800 con un sistema de frenos de alto rendimiento, con doble disco en la parte delantera con pinzas radiales y disco simple en la trasera, ambos asistidos con ABS. El paquete electrónico también incluye control de tracción (TCS), panel digital en pantalla TFT a color e iluminación Full LED, colocándola a la par de rivales mucho más caros en el mercado global de motocicletas.
Ficha técnica detallada de la Marshal Timberwolf 800
Para los entusiastas que aman los detalles técnicos, recopilamos las especificaciones completas que hacen de esta cruiser una verdadera bestia del asfalto.
| Categoría | Especificación |
| Motor | Bicilíndrico en V (V-twin), 8 válvulas, SOHC, refrigeración líquida |
| Cilindrada | 800 cc |
| Potencia Máxima | 42 kW (aprox. 57 CV) a 7.000 rpm |
| Torque Máximo | 68 Nm a 5.500 rpm |
| Transmisión Final | Correa de transmisión (reemplazado ‘Cadena’ para mayor precisión según el texto anterior) |
| Suspensión Delantera | Horquilla telescópica invertida, ajustable |
| Suspensión Trasera | Basculante monobrazo con suspensión de aire, ajustable |
| Neumático Delantero | 140/70-17 |
| Neumático Trasero | 310/35-18 |
| Peso (en marcha) | 288 kg |
| Capacidad del tanque | 22 litros |
| Velocidad máxima | 160 km/h |
| Electrónica | ABS y control de tracción (TCS) |
La Marshal Timberwolf 800 es la prueba definitiva de que el escenario global de las dos ruedas está cambiando. Con un paquete que combina fuerza bruta, tecnología de punta y una estética que simplemente no puede ser ignorada, se posiciona como una amenaza real. Es la vanguardia de una nueva era de motos chinas listas para eliminar a la competencia. Queda por saber cuándo esta bestia llegará oficialmente a mercados como Brasil y cuál será su precio, pero una cosa es segura: nadie será indiferente a su paso, especialmente con ese neumático monumental dejando su marca en el asfalto. Y para garantizar que un neumático de esta magnitud dure más, la atención del propietario será fundamental. Esto, junto con otras como la Benda Redstone que ya se atreve a desafiar gigantes, muestra que el futuro del motociclismo es prometedor y está lleno de actitud, especialmente en el segmento asiático.
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Author: Fabio Isidoro
Fundador y editor jefe de Canal Carro, se dedica a explorar el mundo del automóvil con profundidad y pasión. Entusiasta de los coches y la tecnología, produce contenido técnico y análisis exhaustivos de vehículos nacionales e internacionales, combinando información de calidad con una mirada crítica al público.
