El GENESIS G90 WINGBACK Concept rescata el shooting brake de lujo, desafía a los SUVs y apunta a Audi, BMW y Mercedes con estilo y audacia.
Imagine un coche que combina la elegancia de una limusina, la practicidad de un familiar y la actitud de un gran turismo listo para cruzar Europa de una sola vez. Ese es el GENESIS G90 WINGBACK Concept: el coreano que se atrevió a decir «no» a la monotonía de los SUVs y reavivó el sueño del shooting brake de lujo.
¿Qué es el GENESIS G90 WINGBACK Concept y por qué se convirtió en el anti-SUV de lujo?
El GENESIS G90 WINGBACK Concept es la interpretación más audaz de la marca de lujo de Hyundai para el futuro de los autos de alto nivel. En lugar de crear un SUV gigante más para competir en un mar de modelos similares, Genesis decidió ir en la dirección opuesta: transformar su gran limusina G90 en un shooting brake aristocrático.
En la práctica, el Wingback es un gran turismo en formato de familiar deportivo de lujo, con:
- Plataforma del G90, con unos 3,2 m de distancia entre ejes.
- Longitud en torno a 5,1 m – tamaño digno de un sedán ejecutivo de alto lujo.
- Maletero generoso, pero con caída de techo deportiva, típico de shooting brake.
- Proporciones clásicas de motor largo, cabina retrasada y parte trasera musculosa.
Este formato ha quedado marcado en modelos como el Mercedes CLS Shooting Brake y el Volkswagen Arteon Shooting Brake, que todavía son cultuados por entusiastas. El Wingback bebe de esta fuente, pero añade la identidad visual audaz de Genesis, con:
- Rejilla frontal en forma de escudo, con elementos paramétricos.
- Faros ultrafinos en dos líneas horizontales, ya sello distintivo de la marca.
- Lados limpios, con hombros anchos y postura de «coche musculoso, pero sofisticado».
- Parte trasera con pilotos horizontales continuos y parabrisas inclinado, muy GT europeo.
Mientras el mercado se llena de SUVs altos, pesados y cada vez más similares, el G90 Wingback Concept apuesta por otro tipo de lujo: el lujo de ser diferente.
¿Por qué Genesis apuesta por el regreso de los shooting brakes de lujo?
Detrás del GENESIS G90 WINGBACK Concept existe una tesis clara: la saturación del mercado de SUVs. Según el propio equipo de diseño de la marca, esta «monocultura de SUVs» está próxima al punto de fatiga. Cuando todos ofrecen la misma silueta elevada, cualquier cosa fuera de ese estándar llama más la atención.
Aquí es donde entra el shooting brake, una carrocería que une:
- Exclusividad: casi ninguna marca hoy ofrece algo parecido a escala global.
- Practicidad: maletero grande como el de una station wagon clásica.
- Emoción: apariencia de coupé deportivo, baja, ancha y con presencia de GT.
Mientras SUVs como el Nissan Rogue Plug-in Hybrid 2026 y el Lucid Gravity 2026 luchan por ser el «SUV más inteligente», el Wingback intenta ganar con su aspecto y la sensación de exclusividad de coche de colección.
La elección no es aleatoria. La propia industria muestra movimientos similares:
- Furgones deportivos de alto rendimiento, como el Audi RS6 Avant Performance, siguen siendo reverenciados por entusiastas.
- Conceptos radicales como el KIA Vision Meta Turismo muestran que el público está abierto a formatos diferentes.
En otras palabras: Genesis quiere posicionarse como la marca que ve más allá del auge de los SUVs. El G90 Wingback Concept funciona casi como un manifiesto de diseño.
Detalles de diseño que hacen que el G90 Wingback parezca listo para producción
Aunque sea un concept, el GENESIS G90 WINGBACK parece peligrosamente cercano a algo que podría salir mañana de una línea de producción premium. Y eso es precisamente lo que lo hace tan comentado.
Algunos elementos refuerzan esa impresión:
- Proporciones reales: nada de exageraciones futuristas – altura, anchura y longitud recuerdan un G90 de calle.
- Vidrios con molduras reales, manijas integradas y espejos retrovisores plausibles para homologación.
- Ruedas grandes, pero no absurdas, con diseño que podría equipar una versión de producción.
- Interior esperado (aunque aún poco detallado): cabina de lujo, acabado con materiales nobles, enfoque en confort absoluto.
Si Genesis decide transformar este concepto en realidad, entraría en una zona «peligrosa» para marcas como Audi, BMW y Mercedes-Benz, ya que podría robar clientes que hoy miran con cariño a los familiares deportivos y sedanes coupé.
No en vano, ya existen análisis que especulan que un posible G90 Wingback de producción incluso podría usar motor V8 en las versiones superiores, apuntando directamente a rivales alemanes – algo que conversa con el tono provocador visto en artículos sobre el modelo.
Lujo coreano, espíritu de GT europeo y futuro incierto – o no
Aparte del formato de carrocería, el G90 Wingback Concept simboliza otro movimiento importante: la consolidación del lujo coreano como una alternativa real al estándar alemán. Autos como el Mercedes GLS híbrido de lujo, detallado en análisis técnico reciente, muestran cuán competitivo está el segmento. Genesis quiere entrar en este juego con una carta diferente.
Mientras la mayoría corre a crear el «SUV definitivo», Genesis hace lo contrario: un coche bajo, elegante, para quienes aún desean:
- El placer de conducir en carretera abierta.
- Diseño que se aleja completamente de lo obvio.
- Lujo que no depende de la altura del suelo ni de guardabarros gigantes.
Este tipo de audacia conversa con otros movimientos de la industria, como el renacimiento de deportivos y GTs puros, como el retorno del Honda Prelude presentado en nuevos conceptos con enfoque en diseño emocional.
Al fin y al cabo, el GENESIS G90 WINGBACK Concept es más que una familiar de lujo bonita: es un mensaje claro para el mercado global. Cuando la marea de SUVs baje – y en algún momento esto sucederá – quienes ya estén preparados con conceptos y tipologías diferentes tendrán ventaja. Si Genesis tiene el valor de llevar el Wingback a las calles, puede tener en sus manos un futuro clásico instantáneo, de esos que hacen que muchos miren su SUV en el garaje y piensen: «yo podría estar conduciendo eso».
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