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Chery, a través de Omoda & Jaecoo, lanza un motor de combustión con un 48% de eficiencia térmica, un hito que promete revolucionar los híbridos.
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Cuando todos apostaban por el fin de los motores de combustión, una jugada maestra procedente de China pone un gigantesco signo de interrogación sobre el futuro de la industria automotriz. Omoda & Jaecoo, marca del Grupo Chery, acaba de revelar un proyecto que parecía imposible: un motor de gasolina con una eficiencia térmica del 48%. Una cifra que no solo bate récords, sino que redefine lo que pensábamos que era el límite de la tecnología de combustión.
¿Qué significa un motor con un 48% de eficiencia térmica?
En el universo de los motores, la eficiencia térmica es la métrica de oro. Mide cuánta de la energía generada por la quema del combustible se convierte realmente en movimiento, en lugar de perderse como calor. Para ponerlo en contexto, la mayoría de los motores de gasolina modernos operan con una eficiencia de entre el 38% y el 45%. El nuevo motor de Chery representa un salto tecnológico brutal. En la práctica, cada punto porcentual de eficiencia se traduce en una reducción de aproximadamente un 2,5% en el consumo de combustible. Esto significa menos visitas a la gasolinera y una reducción directa en la emisión de CO2, atacando de frente los dos mayores problemas de los coches de combustión: el coste de rodaje y el impacto ambiental. Esta no es la primera vez que vemos un motor de combustión dar un espectáculo de eficiencia; basta recordar cómo Toyota logró extraer 600 CV de un motor 2.0L sin sacrificar el consumo.
La Tecnología Detrás del Milagro Chino
Para alcanzar este hito, el equipo de I+D de Chery no escatimó en innovaciones radicales. Estamos hablando de tecnologías que parecen sacadas de un laboratorio de ciencia ficción:
- Relación de compresión de 26:1: Una cifra absurdamente alta que comprime la mezcla aire-combustible al máximo para extraer hasta la última gota de energía.
- Mecanismos hiperbólicos de tres eslabones: Una ingeniería compleja que optimiza el movimiento de los pistones para un ciclo de combustión más eficiente.
- Recirculación de gases de escape (EGR) del 35%: Reutiliza parte de los gases de escape para controlar la temperatura de la cámara de combustión y reducir las emisiones.
- Recubrimientos de aislamiento térmico avanzados: Materiales especiales que mantienen el calor donde debe estar —generando fuerza— en lugar de dejar que se escape por el motor.
Esta combinación de factores abre el camino a una nueva generación de motores híbridos que prometen ser la solución más práctica y sostenible para los próximos años, demostrando que el motor de combustión está lejos de morir, una tendencia que otros gigantes también están explorando, como Porsche con su sorprendente motor W-18.
Resultados Reales: El Sistema Híbrido SHS ya en Acción
Para demostrar que no se trata solo de teoría, Omoda & Jaecoo ya está cosechando frutos con su sistema actual, el SHS (Super Hybrid System). Al combinar un motor 1.5 TDGI de ciclo Miller con dos motores eléctricos y una transmisión DHT inteligente, el sistema ya alcanza un 44,5% de eficiencia térmica. El resultado es un consumo impresionante de solo 6 litros por cada 100 kilómetros. Además, el sistema ofrece 90 km de autonomía puramente eléctrica y la función V2L (Vehicle-to-Load), que permite alimentar dispositivos externos con hasta 3,3 kW, convirtiendo el coche en un generador de energía móvil. Es la respuesta china a la ansiedad de autonomía que Xpeng también combatió con su híbrido de 1.600 km. La seguridad también es una prioridad: la batería híbrida es resistente al calor, a los impactos y a la inmersión en agua, y cuenta con un sistema que corta la energía en 2 milisegundos en caso de colisión.
Mientras la electrificación total avanza con tecnologías como las baterías de estado sólido de Toyota, Chery demuestra que la optimización de los motores de combustión es un frente de batalla igualmente importante y lleno de potencial. La apuesta por los híbridos super eficientes puede no ser solo una transición, sino una solución duradera e inteligente para la movilidad global, desafiando la narrativa de que solo una tecnología reinará en el futuro.
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Author: Fabio Isidoro
Fundador y editor jefe de Canal Carro, se dedica a explorar el mundo del automóvil con profundidad y pasión. Entusiasta de los coches y la tecnología, produce contenido técnico y análisis exhaustivos de vehículos nacionales e internacionales, combinando información de calidad con una mirada crítica al público.
